Audi Q5 2.0 TDI 177 CV Clean Diesel Advanced Plus S tronic quattro

Pubblicato il 15 dicembre 2012
Ritratto di Enrico Q5
alVolante di una
Ford Fiesta 1.5 TDCi 75 CV Titanium 5 porte
Audi Q5
Qualità prezzo
3
Dotazione
4
Posizione di guida
4
Cruscotto
4
Visibilità
3
Confort
3
Motore
5
Ripresa
5
Cambio
5
Frenata
4
Sterzo
4
Tenuta strada
4
Media:
4
Perchè l'ho comprata o provata
Premessa: ho 13 anni e non l'ho guidata. L'ha comprata mio padre nel dicembre 2012 per sostituire la vecchia Q5 che avevamo. Rimasto pienamente soddisfatto di essa, appena dopo la presentazione della nuova, andammo da un concessionario Audi per vedere il nuovo modello. Vista e rivista, la ordinò il 25 ottobre e dopo meno di un mese e mezzo (i tempi di consegna sono di 2 mesi), il 5 dicembre arrivò quella nuova. L'abbiamo portata a casa per 23.000€ (con ritiro della vecchia Q5), contro un listino di 59.915€ chiavi in mano. Esternamente la Q5 cambia per la mascherina con il bordo cromato e gli angoli superiori smussati, per i gruppi ottici sempre allo xenon, ma con un led unico come luce diurna al posto dei led staccati, per le finte prese d'aria inferiori (dove ci sono i fendinebbia). Queste cambiano, però, perchè è presente il pacchetto S-Line esterno (oltre a quello interno), ovvero paraurti anteriore sportivo con cornici dei fendinebbia cromate, mascherina con listelli cromati, minigonne laterali, spoiler posteriore più grande e finto estrattore d'aria posteriore con, in sinistra, lo scarico cromato. Al posteriore le differenze con la vecchia sono i fari, anch'essi con le luci rosse a led continuo. Anche i cerchi sono diversi, sempre da 20". La nuova Q5 che abbiamo è più dotata dell'altra, perché è in versione Advanced Plus, ovvero con il navigatore con bluetooth e comandi vocali, sensori di parcheggio posteriori, fari xenon e cerchi da 18" di serie. Gli optional aggiunti in più rispetto alla vecchia sono: portellone del bagagliaio automatico, navigatore MMI Plus, specchio interno retrovisore schermabile automaticamente, paddles al volante, start&stop, assistenza alle partenze in salita e pacchetto luci. Vedendola fuori di notte è molto bella, impreziosita da varie luci a led facenti parte del pacchetto luci, come ad esempio sotto gli specchietti. Ma adesso apriamo la portiera...
Gli interni
Appena si apre la portiera della Q5 si nota un abitacolo luminoso, sopratutto di notte, quando sotto i piedi dei passeggeri e sopra le maniglie interne si illuminano i led del pacchetto luci. In sostanza, l'abitacolo non è cambiato granché rispetto a quello della vecchia Q5. Le differenze stanno in piccoli particolari, ma belli come i tasti degli alzavetro, i bordi delle bocchette e i bordi del perno delle lancette del contachilometri cromati (pensate un po'), nel volante, più bello e anche più pratico, visto che ha più tasti per controllare computer di bordo e navigatore (adesso viene chiamato Q-Design). Anche il computer di bordo è cambiato: è stato totalmente riprogrammato, la grafica non cambia (non ce n'era bisogno), ma può dare più informazioni nella stessa schermata, come avvisi su risparmio carburante. Altre differenze sono sono la plancia con inserti in plastica lucida, (come intorno al clima), la leva del cambio di forma diversa e il clima trizona semplificato nei comandi (esempio il riscaldamento dei sedili con 3 funzioni al posto di 6). Ma la differenza sostanziale sta nel sistema di infotainment MMI. Noi abbiamo il "plus"con la caratteristica del joystick nella rotella centrale. Esso permette di muoversi per la mappa e in contemporanea ti dà le coordinate del luogo. Anche questo è stato semplificato nei comandi (ce ne sono meno) e la grafica, veramente chiara e gradevole, è la stessa di A6, A8, ecc... Le cose che mi piacciono di più sono il menu CAR dove si vede un Q5 con, ad esempio, il flusso dell'aria nell'abitacolo e la mappa con carte 3D e i palazzi, tipo duomo di Milano, anch'essi in 3D. Questi sono presi da Google Earth. I sedili, sempre comodi e avvolgenti come prima, hanno adesso di serie con l'S-Line le cuciture in contrasto (anche nel cambio e nel volante), molto gradevoli da vedere. Il tessuto della parte centrale dei sedili è riportato nei fianchetti delle portiere, dove c'è la maniglia. L'unica lacuna rimane lo scarso spazio nei sedili posteriori, ma d'altronde le dimensioni sono inalterate e quindi non è cambiato niente. Ma adesso mettiamo la chiave nel blocchetto...
Alla guida
Si inserisce la chiave nel blocchetto, si preme la chiave e freno e il 2.0 TDI prende vita. Appena si accende si nota subito che il rumore è cambiato, dentro si sente meno e fuori si nota la differenza con l'altro (questo di adesso ha un rombo più cupo). Le 5 stelle a motore, cambio e ripresa sono davvero meritate, perché è su questo che la Q5 cambia veramente. Ci si rende subito conto, appena si parte, che ci sono quei 7 cavalli in più nel motore nella ripresa, dove nello scatto 0-100 perde addirittura 1 secondo. Merito anche del famoso S-Tronic a 7 marce. Anch'esso è cambiato e l'Audi ha lavorato diversamente sulla logica della cambiata; infatti il problema che c'era in cambiata 1°/2° è scomparso e tutte le cambiate sono dolci e rapide. Nella nuova, adesso, abbiamo anche i paddles al volante. Veramente comodi e gratificanti) per la guida sportiva. Dico guida sportiva perchè a bassa velocità non hanno la stessa sensibilità che hanno ad alta velocità. In sport, il cambio dà il meglio con cambiate rapidissime e inavertibbili, ma un po' bruschi (non si avverte tanto questo fastidio). In fuoristrada non ho avuto ancora occasione di andarci con quella nuova, ma visto che la trazione integrale Quattro è sempre la stessa, la nuova andrà bene come la vecchia. Una cosa in più che abbiamo adesso è lo start&stop che tutti gli appassionati dovrebbero sapere cos'è. Funziona molto bene e l'uso è molto semplice: basta schiacciare il freno e la macchina si segne, ma non a vettura fredda (questo è segnalato sul computer di bordo). Può sembrare una noia, ma questo porta migliorie ai consumi. Infatti i consumi sono migliorati grazie a questo e al miglior funzionamento del motore nell'erogare potenza. Aiuta anche di granlunga il cambio, che in Drive tiene constantemente le marce basse. Esempio a 130 km/h in autostrada il motore gira in settima a circa 1900/2000 giri/min. La frenata è buona e i dischi autoventilati fanno il loro dovere. Rimane la pecca del comfort, ancora per via dell'assetto sportivo e per il divanetto posteriore non tanto largo, ma la silenziosità è migliorata nettamente rispetto alla vecchia. Sembra, all'interno di sentire un 3.0, non un 2.0. La visibilità è rimasta inalterata, ovvero discreta perchè si che ci sono grandi specchi retrovisori, ma i montanti posteriori sono fin troppo grossi.
La comprerei o ricomprerei?
Bene, ho scritto la prova dopo una settimana e 580 km circa percorsi fino ad adesso e ne sono già soddisfatto come anche mio padre. La ricomprerei? Certamente, perchè l'Audi ha fatto veramente un ottimo prodotto e l'ha migliorato dove magari la vecchia Q5 non era all'altezza del resto. I pregi rimangono sostanzialmente quelli della vecchia, ovvero ottime doti in fatto di prestazioni, consumi e finiture interne e buone doti in fuoristrada. I difetti invece rimangono la scomodità nei posti posteriori, la visibilità posteriore e il prezzo, non proprio da questi tempi, ma i soldi che abbiamo sborsato li vale veramente tutti. Spero che la prova vi sia piacciuta e commentate in numerosi. Enrico Q5.
Audi Q5 2.0 TDI 177 CV Clean Diesel Advanced Plus S tronic quattro
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I VOTI DEGLI UTENTI
9
5
5
1
6
VOTO MEDIO
3,4
3.384615
26


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Ritratto di Enrico Q5
26 dicembre 2012 - 17:28
1
Grazie per i complimenti, e solo una cosa: ma l'hai provata per caso che dici che il 2.0 fa schifo? Riguardo al prezzo tu dici della Kuga perchè ormai quella macchina te la tirano dietro e perchè sta per uscire di produzione, ovvio che te la danno per 20.000€. La X5 te la danno si per 60.000€ base, ma anche alla Q5 ci hanno fatto uno sconto di 3000€ (e non è che alla Bmw hanno prezzi da Hyundai). Ho dato 3/5 a Qualità e prezzo perchè vorrei si che il prezzo venne abbassato un po', ma stai sicuro che almeno 40.000/50.000€ li vale. Il blòasone del marchio influisce il prezzo, ma sarà che ste macchine saranno un po'affidabili no? E l'abbiamo comprata perchè dando dentro l'altra abbiamo speso (se leggi) 23.000€ e non saremmo andati a spenderne 60.000.
Ritratto di Subaru_Impreza
26 dicembre 2012 - 18:13
Ho letto che è costata 23.000 tranquillo non parlo senza prima leggere... Ma questo significa che , siccome la vecchia Q5 era quasi nuova, o è svalutata molto e ve l'hanno valutata poco oppure vi hanno fatto credere a chissà quale sconto che in realtà era solo apparente... La Kuga credimi che è una gran macchina x quello che costa, e io la prenderei proprio a fine serie perchè la linea è ancora attualissima e soprattutto sono stati ormai corretti i difetti di gioventù. Almeno 40 mila euro li vale? c4zz0 lo spero, ne costa 60mila! ahahahah i clienti audi fanno ridere veramente... blasone del marchio? Ma quale blasone? Ha + blasone la Ford dell'audi se ti vai a leggere la storia dei 2 marchi e quello che fa la Ford negli USA (Mustang, Shelby e GT). il 2.0 non lo ho provato ma la vostra Q5 a vuoto pesa la bellezza di 1820 Kg e una 2.0 non può garantire prestazioni esaltanti, visto che il 1.9 della mia Bravo porta in giro 1360kg e di base era poco meno potente. Tu che sei convinto di aver fatto un affare, il mio rottame come molti lo definiscono l'ho preso nuovo e l'ho pagato mille euro in meno della differenza tra il tuo !5 nuovo e vecchio... spendend meno ho preso un'auto nuova quasi full optional e con prestazioni migliori, soldi che voi avete speso x avere sempre la stessa macchina... Poi ovvio che ognuno li butta dove vuole i denari, ma diventa una questione di principio non farsi prendere in giro dall'audi.
Ritratto di marian123
26 dicembre 2012 - 19:38
non l'ha neanche provata e parla. Pensa di aver fatto l'affare del mondo con la sua bravo quando dopo neanche un' anno usata vale meno di una panda mylife. Comunque complimenti per la prova che non é niente male contando che non hai ancora la patente poi la macchina é bella anche se non amo il genere.
Ritratto di Subaru_Impreza
26 dicembre 2012 - 20:12
Poverino mi fai una pena allucinante... Tu che parli invece la Bravo l'hai provata vero? Innanzitutto è una diceria che la Bravo svaluta, ma visto che in tutto ho in programma di tenerla 6-7 anni, quindi altri 2-3, cambierà ben poco sulla svalutazione... quell'elemento lo deve guardare chi la tiene al massimo 3 anni. Con i soldi che ho speso x prendere la Golf spendevo 30.000 € anzichè 22.000 , avevo un motore peggiore (non c'era ancora la GTD) e una linea meno personale. Non ho preso Fiat perchè sono un Fiattaro come pensate voi, ma solo perchè aveva il miglior rapporto qualità prezzo... poi parli proprio tu che guidi uno scarto di tuo padre ancora iniettore -pompa ahahahahahahahahahahahahahahahah sei unicoooooooo
Ritratto di marian123
26 dicembre 2012 - 20:49
basta vedere le prove delle tue macchine (tutte fiat). Se fossi stato un fan bmw avresti preso una serie 1 (magari a km0 al prezzo di una bravo) ma dato che si fa per dire ti sei reso ancora più ridicolo. La passat se non lo sapevi monta i commonrail dal 2008, l' iniettore pompa invece aveva una spinta che il jtd si scorda poi l' insonorizzazione era fatta a dovere (molto ma molto più silenziosa di una delta 1.6 mtj del 2012 di un' amico).
Ritratto di Subaru_Impreza
26 dicembre 2012 - 21:05
ahahahahahahahahah adesso ho capito perchè le audi vendono, se il cliente medio è come te ahahahahahahahahahahahahahah l'iniettore pompa ben insonorizzato ahahahhahahahahahahahah poi certo la serie 1 full optional 22.000 ahahahahahah hai ragione guarda, poi anche i costi di gestione sono uguali... prova a fare un tagliando con una BMW...... senza contare che la mia è + spaziosa della serie 1 attuale che fa schifo, figurarsi della vecchia dove dietro ci stavano a malapena 2 bambini......................... Poi la tua è precedente il 2008, quindi che c4zz0 me ne frega se dal 2008 è common rail................... e poi quel brevetto da chi l'hanno preso? ahahahahahahahahahahahahahah miticooooooooooooooo evviva l'audi e i c0gli0ni come te!
Ritratto di Subaru_Impreza
26 dicembre 2012 - 21:07
P.S : le mie prove sono di Fiat ma non acquistate da me, la Bravo 1999 di mia madre, la 145 di mio nonno, se erano una golf e una A3 pubblicavo ugualmente le prove, non lo faccio con la Bravo attuale perchè altrimenti arriverebbero tutti a dire che sono di parte, poi magari un domani mi convincerò.
Ritratto di marian123
26 dicembre 2012 - 21:25
elogi tanto la bmw e ora mi dici che non ti permetti neanche di mantenere una 118d (che anche nella versione eletta ha già tutto ciò che serve)?? Hahah sei proprio uno sfig@to!! Ma torna a zappare va che non capisci proprio un c@xxo (parli tanto per sentito dire senza esperienze VERE).
Ritratto di Subaru_Impreza
26 dicembre 2012 - 21:36
Io spero che tu parli x provocare perchè se ne sei convinto è grave. Conosco gente che viaggia in Punto x scelta e sono miliardari, gente che viaggia in serie 5 disoccupati che la lasciano in garage x ovvi motivi. Nella versione eletta ha tutto ciò che serve? nella versione eletta non ha nulla, giusto il volante e il cambio. Il concetto è questo, se prendo una BMW voglio almeno una 120 full optional, che costa sui 35.000, e soprattutto non la prendo perchè la nuova mi fa schifo. Io elogio BMW e non me la posso permettere? Io potrei permettermi quello che voglio, ma dovrei fare affidamento sui miei, visto che non ho un lavoro definitivo e soddisfacente studiando ancora. La Bravo va bene perchè la riesco a mantenere da solo. Parlavo proprio di 2-3 anni quando avrò entrate maggiori. Tu invece elogi audi ma hai una passat di 12 anni che al massimo ora hanno i vu' cumpra' x trasportare i tappeti ahahahahahahahahahahahahah poi parli con me ahahahahahahahahahahahahah infine, se pensi quello che hai detto nell'ultima frase puoi sempre venire a dirmelo a 4 occhi se pensi di avere 2 cogli0ni in mezzo alle gambe, oppure puoi continuare a dire str0nzate colossali e rimanendo un pezzo di cogl0ne intero.
Ritratto di marian123
26 dicembre 2012 - 21:42
ma allora non hai capito niente...
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  • Audi R8 Spyder
    Audi R8 Spyder
    da € 168.050 a € 213.800
  • Audi A4 Avant
    Audi A4 Avant
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  • Audi A8
    Audi A8
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  • Audi Q3 Sportback
    Audi Q3 Sportback
    da € 38.200 a € 71.100
  • Audi A4 Allroad
    Audi A4 Allroad
    da € 49.550 a € 59.600

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