Audi Q5 2.0 TDI 177 CV Clean Diesel Advanced Plus S tronic quattro

Pubblicato il 15 dicembre 2012
Ritratto di Enrico Q5
alVolante di una
Ford Fiesta 1.5 TDCi 75 CV Titanium 5 porte
Audi Q5
Qualità prezzo
3
Dotazione
4
Posizione di guida
4
Cruscotto
4
Visibilità
3
Confort
3
Motore
5
Ripresa
5
Cambio
5
Frenata
4
Sterzo
4
Tenuta strada
4
Media:
4
Perchè l'ho comprata o provata
Premessa: ho 13 anni e non l'ho guidata. L'ha comprata mio padre nel dicembre 2012 per sostituire la vecchia Q5 che avevamo. Rimasto pienamente soddisfatto di essa, appena dopo la presentazione della nuova, andammo da un concessionario Audi per vedere il nuovo modello. Vista e rivista, la ordinò il 25 ottobre e dopo meno di un mese e mezzo (i tempi di consegna sono di 2 mesi), il 5 dicembre arrivò quella nuova. L'abbiamo portata a casa per 23.000€ (con ritiro della vecchia Q5), contro un listino di 59.915€ chiavi in mano. Esternamente la Q5 cambia per la mascherina con il bordo cromato e gli angoli superiori smussati, per i gruppi ottici sempre allo xenon, ma con un led unico come luce diurna al posto dei led staccati, per le finte prese d'aria inferiori (dove ci sono i fendinebbia). Queste cambiano, però, perchè è presente il pacchetto S-Line esterno (oltre a quello interno), ovvero paraurti anteriore sportivo con cornici dei fendinebbia cromate, mascherina con listelli cromati, minigonne laterali, spoiler posteriore più grande e finto estrattore d'aria posteriore con, in sinistra, lo scarico cromato. Al posteriore le differenze con la vecchia sono i fari, anch'essi con le luci rosse a led continuo. Anche i cerchi sono diversi, sempre da 20". La nuova Q5 che abbiamo è più dotata dell'altra, perché è in versione Advanced Plus, ovvero con il navigatore con bluetooth e comandi vocali, sensori di parcheggio posteriori, fari xenon e cerchi da 18" di serie. Gli optional aggiunti in più rispetto alla vecchia sono: portellone del bagagliaio automatico, navigatore MMI Plus, specchio interno retrovisore schermabile automaticamente, paddles al volante, start&stop, assistenza alle partenze in salita e pacchetto luci. Vedendola fuori di notte è molto bella, impreziosita da varie luci a led facenti parte del pacchetto luci, come ad esempio sotto gli specchietti. Ma adesso apriamo la portiera...
Gli interni
Appena si apre la portiera della Q5 si nota un abitacolo luminoso, sopratutto di notte, quando sotto i piedi dei passeggeri e sopra le maniglie interne si illuminano i led del pacchetto luci. In sostanza, l'abitacolo non è cambiato granché rispetto a quello della vecchia Q5. Le differenze stanno in piccoli particolari, ma belli come i tasti degli alzavetro, i bordi delle bocchette e i bordi del perno delle lancette del contachilometri cromati (pensate un po'), nel volante, più bello e anche più pratico, visto che ha più tasti per controllare computer di bordo e navigatore (adesso viene chiamato Q-Design). Anche il computer di bordo è cambiato: è stato totalmente riprogrammato, la grafica non cambia (non ce n'era bisogno), ma può dare più informazioni nella stessa schermata, come avvisi su risparmio carburante. Altre differenze sono sono la plancia con inserti in plastica lucida, (come intorno al clima), la leva del cambio di forma diversa e il clima trizona semplificato nei comandi (esempio il riscaldamento dei sedili con 3 funzioni al posto di 6). Ma la differenza sostanziale sta nel sistema di infotainment MMI. Noi abbiamo il "plus"con la caratteristica del joystick nella rotella centrale. Esso permette di muoversi per la mappa e in contemporanea ti dà le coordinate del luogo. Anche questo è stato semplificato nei comandi (ce ne sono meno) e la grafica, veramente chiara e gradevole, è la stessa di A6, A8, ecc... Le cose che mi piacciono di più sono il menu CAR dove si vede un Q5 con, ad esempio, il flusso dell'aria nell'abitacolo e la mappa con carte 3D e i palazzi, tipo duomo di Milano, anch'essi in 3D. Questi sono presi da Google Earth. I sedili, sempre comodi e avvolgenti come prima, hanno adesso di serie con l'S-Line le cuciture in contrasto (anche nel cambio e nel volante), molto gradevoli da vedere. Il tessuto della parte centrale dei sedili è riportato nei fianchetti delle portiere, dove c'è la maniglia. L'unica lacuna rimane lo scarso spazio nei sedili posteriori, ma d'altronde le dimensioni sono inalterate e quindi non è cambiato niente. Ma adesso mettiamo la chiave nel blocchetto...
Alla guida
Si inserisce la chiave nel blocchetto, si preme la chiave e freno e il 2.0 TDI prende vita. Appena si accende si nota subito che il rumore è cambiato, dentro si sente meno e fuori si nota la differenza con l'altro (questo di adesso ha un rombo più cupo). Le 5 stelle a motore, cambio e ripresa sono davvero meritate, perché è su questo che la Q5 cambia veramente. Ci si rende subito conto, appena si parte, che ci sono quei 7 cavalli in più nel motore nella ripresa, dove nello scatto 0-100 perde addirittura 1 secondo. Merito anche del famoso S-Tronic a 7 marce. Anch'esso è cambiato e l'Audi ha lavorato diversamente sulla logica della cambiata; infatti il problema che c'era in cambiata 1°/2° è scomparso e tutte le cambiate sono dolci e rapide. Nella nuova, adesso, abbiamo anche i paddles al volante. Veramente comodi e gratificanti) per la guida sportiva. Dico guida sportiva perchè a bassa velocità non hanno la stessa sensibilità che hanno ad alta velocità. In sport, il cambio dà il meglio con cambiate rapidissime e inavertibbili, ma un po' bruschi (non si avverte tanto questo fastidio). In fuoristrada non ho avuto ancora occasione di andarci con quella nuova, ma visto che la trazione integrale Quattro è sempre la stessa, la nuova andrà bene come la vecchia. Una cosa in più che abbiamo adesso è lo start&stop che tutti gli appassionati dovrebbero sapere cos'è. Funziona molto bene e l'uso è molto semplice: basta schiacciare il freno e la macchina si segne, ma non a vettura fredda (questo è segnalato sul computer di bordo). Può sembrare una noia, ma questo porta migliorie ai consumi. Infatti i consumi sono migliorati grazie a questo e al miglior funzionamento del motore nell'erogare potenza. Aiuta anche di granlunga il cambio, che in Drive tiene constantemente le marce basse. Esempio a 130 km/h in autostrada il motore gira in settima a circa 1900/2000 giri/min. La frenata è buona e i dischi autoventilati fanno il loro dovere. Rimane la pecca del comfort, ancora per via dell'assetto sportivo e per il divanetto posteriore non tanto largo, ma la silenziosità è migliorata nettamente rispetto alla vecchia. Sembra, all'interno di sentire un 3.0, non un 2.0. La visibilità è rimasta inalterata, ovvero discreta perchè si che ci sono grandi specchi retrovisori, ma i montanti posteriori sono fin troppo grossi.
La comprerei o ricomprerei?
Bene, ho scritto la prova dopo una settimana e 580 km circa percorsi fino ad adesso e ne sono già soddisfatto come anche mio padre. La ricomprerei? Certamente, perchè l'Audi ha fatto veramente un ottimo prodotto e l'ha migliorato dove magari la vecchia Q5 non era all'altezza del resto. I pregi rimangono sostanzialmente quelli della vecchia, ovvero ottime doti in fatto di prestazioni, consumi e finiture interne e buone doti in fuoristrada. I difetti invece rimangono la scomodità nei posti posteriori, la visibilità posteriore e il prezzo, non proprio da questi tempi, ma i soldi che abbiamo sborsato li vale veramente tutti. Spero che la prova vi sia piacciuta e commentate in numerosi. Enrico Q5.
Audi Q5 2.0 TDI 177 CV Clean Diesel Advanced Plus S tronic quattro
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I VOTI DEGLI UTENTI
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5
5
1
6
VOTO MEDIO
3,4
3.384615
26


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Ritratto di Max72Bergamo
26 dicembre 2012 - 20:40
Per una kuga ben accessorista servono almeno 30/32000 euro,la presa mio cugino e devo dire che è una bella auto a differenza del nuovo modello che dalle foto in internet ha una linea piu' pesante,ma paragonare la Kuga al Q5 mi sembra fuori luogo sia per i materiali che per la cura e la perfezione degli assemblaggi,credimi l'ho vista in concessionaria ed è' fatta molto bene,sul prezzo posso darti ragione se in generale tutte le auto costerebbero un po' meno e non con listini cosi' gonfiati forse ne venderebbero di più'.
Ritratto di Subaru_Impreza
26 dicembre 2012 - 21:02
Infatti non la paragono, poi ti garantisco che con 25-26 mila viene via con 163cv, ho detto che ovvio che il Q5 debba costare di + ma non oltre 10 mila in + della Kuga, invece costa + del doppio.
Ritratto di Enrico Q5
26 dicembre 2012 - 19:21
1
Mio fratello è un rappresentante di un multimarche e ha provato la Kuga e ti dico che non è buona come un'Audi: plastiche interne, rumori ai freni e poca potenza ai bassi regimi. Quindi sto cavolo di blasone (dico di oggi e non di anni passati e di blasone premium non sportivo!) serve a qualcosa in termini di affidabilità e ti assicuro che il 2.0 che non muoverebbe bene il Q5 lo muove egregiamente e tira fino a 205 all'ora e assieme al doppia frizione, che non dire che fa schifo, fa 0-100 in 9 secondi, quando con un E270 cdi lo fa in 9,3. E l'Audi non dà un servizio da schifo, si farà pagare, ma hai mai provato il post-vendita Audi? Quindi non dire alla gente che non è esperta di macchine, e se uno ha soldi per un'Audi o per altre cose li spende come vuole. Quindi sognatelo il 2.0 e se magari dici così é per invidia o no? O solo per andare a dire alla gente quello che deve fare?
Ritratto di Subaru_Impreza
27 dicembre 2012 - 16:29
Vedi che non hai capito nulla? Io ho detto che è giusto (E' GIUSTO) che il Q5 costi + di una Kuga, ma al massimo 10mila euro in +, e sono già tanti... visto che un parente ha fatto un preventivo x una Kuga 2.0 163cv Titanium ed era 25-26.000€, il Q5 in questione non dovrebbe superare di listino i 35.000, ad esagerare i 40.000, invece hai ammesso tu stesso che supera i 59.000. Non so di quale E tu stia parlando, forse di almeno 10 anni fa se fa 9,3s.... Tu pensi che le tue siano buone prestazioni le tue, ma ti porto i dati del mensile auto sulla prova di una Bravo 1.9 multjet 150cv di base: velocità 210 all'ora, 0-100 in 8"77 reali, contro i 9,0 o gli 8,8 dichiarati a seconda della fonte. Come vedi il tuo cassone costa il triplo e va un po' + piano...... di poco ma va + piano. Lo spazio interno hai detto tu stesso che non è il massimo, io in fuori strada non ci vado mai, quindi cos'ha in meglio della mia? Te lo dico subito: le finiture, che comunque sulla mia non sono così scarse come si pensa, soprattutto in versione Emotion; gli accessori, la tua ovviamente è + accessoriata ma in + direi che ha solo cose futili (sai benissimo anche tu che il pacchetto estetico e i led sono solo fronzoli e leggendo il mio nome dovresti intuire che i fronzoli li lascio ad altri...) ............ in definitiva ti ho dimostrato che la mia non è invidia, a parte il fatto che io non sono invidioso di mio, neanche nei confronti di chi possiede una STI, una M3, una 458 o una Aventador che sono le mie auto preferite... Non sono di quelli che appena il vicino prende una macchina + grossa della mia inizio a rodermi il fegato come la maggioranza, io x adesso sto benissimo così. Fra un paio d'anni poi prenderò un'auto che mi soddisfi ancora di + .
Ritratto di Subaru_Impreza
27 dicembre 2012 - 16:31
Ah ultima precisazione: se tuo fratello ha detto che ha poca spinta ai bassi regimi è evidente che ha provato o la 136 o la 140 cv, perchè la 163 è soddisfacente come ripresa, ovvio che non è una sportiva, ma la sua potenza basta e avanza x un suv di quella fascia di prezzo.
Ritratto di Enrico Q5
27 dicembre 2012 - 19:20
1
Me lo hai detto anche tu che la mia pesa 1800 e passa kg e ricordati che ha la trazione integrale, non è la 2WD e la E270 è del 2004 e non di 10 e passa anni...quindi se non è invidia, vai a rompere le scatole da qualche altra parte e ricordati che il 2.0 è un grande motore e non serve il 3.0. Forse una cosa in più che ha è l'affidabilità...e non dirmi che la Fiat è più affidabile dell'Audi perchè mio fratello ha una Punto Evo che ha 9000 km e l'abbiamo già portata in officina per 4 problemi e mio papà che ha un'azienda ha lo Scudo che a 60.000 km gli sono stati sostituiti frizione, iniettorie e un'altra cosa che non mi ricordo. Finiamola qua e ti rigranzio ancora per i complimenti.
Ritratto di Subaru_Impreza
27 dicembre 2012 - 20:16
Parli di affidabilità quasi nel 2013.............. di affidabilità ne potevi parlare negli anni '80 quando le Mercedes 190 facevano 1 milione di km, oggi qualsiasi auto è soggetta a richiami e problemi, dalla panda alla Jaguar XJ. Se tu sei convinto che il 2.0 sia un grande motore fai pure, ma se c'è chi spende 60mila euro x una Q5 non meravigliamoci se l'Italia è dentro un vortice recessivo. P.S. : tu che fai tanto l'esperto non potresti e non dovresti nemmeno pubblicare prove visto che hai 13 anni e parli solo x sentito dire, guidare una macchina non sai nemmeno cosa significa. C'è scritto pubblica la TUA prova, non scrivi che tuo padre ha la macchina da 60mila euro elencando tutti gli optional, dicendo che sicuramente su strada andrà bene perchè lo dice papà o perchè è un'audi e quindi va bene x forza.
Ritratto di Enrico Q5
27 dicembre 2012 - 20:44
1
Ma tasi su va, parli di altra affidabilità non di confronto tra Fiat e Audi...la prova l'ho scritta guardando da passeggero e mio padre non mi ha detto niente...e l'ho pubblicata magari perchè ne sono appassionato di ste machine. Ti ripeto per l'ennesima volta che la macchina l'abbiamo pagata 23.000€ non 60.000€ lo vuoi capire?? Se non davamo dentro l'altra non la compravamo...e se vuoi vieni a provare la macchina per dire che non fa schifo come motore...un mio compagno ha la Bravo 165 cv e devo dire che va benissimo su strada e io non ti ho insultato sul motore della tua Bravo (anche se hai la 1.9)...parlavo dell'affidabilità
Ritratto di Subaru_Impreza
27 dicembre 2012 - 21:01
Complimenti se a 13 anni guida già........ Ah scusami hai ragione 23.000 x avere la stessa macchina è un affare............
Ritratto di Enrico Q5
27 dicembre 2012 - 21:05
1
Ma che cavolo dici!! Ma va a casa cori...uno coi soldi fa quel che vuole, non stare qui a dirmi cosa devo fare e cosa deve fare mio padre
Pagine
listino
Le Audi
  • Audi Q7
    Audi Q7
    da € 71.300 a € 81.800
  • Audi R8 Spyder
    Audi R8 Spyder
    da € 168.050 a € 213.800
  • Audi A4 Avant
    Audi A4 Avant
    da € 37.500 a € 94.600
  • Audi A8
    Audi A8
    da € 96.200 a € 160.250
  • Audi Q3 Sportback
    Audi Q3 Sportback
    da € 38.200 a € 71.100

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