Audi Q5 2.0 TDI 177 CV Clean Diesel Advanced Plus S tronic quattro

Pubblicato il 15 dicembre 2012
Ritratto di Enrico Q5
alVolante di una
Ford Fiesta 1.5 TDCi 75 CV Titanium 5 porte
Audi Q5
Qualità prezzo
3
Dotazione
4
Posizione di guida
4
Cruscotto
4
Visibilità
3
Confort
3
Motore
5
Ripresa
5
Cambio
5
Frenata
4
Sterzo
4
Tenuta strada
4
Media:
4
Perchè l'ho comprata o provata
Premessa: ho 13 anni e non l'ho guidata. L'ha comprata mio padre nel dicembre 2012 per sostituire la vecchia Q5 che avevamo. Rimasto pienamente soddisfatto di essa, appena dopo la presentazione della nuova, andammo da un concessionario Audi per vedere il nuovo modello. Vista e rivista, la ordinò il 25 ottobre e dopo meno di un mese e mezzo (i tempi di consegna sono di 2 mesi), il 5 dicembre arrivò quella nuova. L'abbiamo portata a casa per 23.000€ (con ritiro della vecchia Q5), contro un listino di 59.915€ chiavi in mano. Esternamente la Q5 cambia per la mascherina con il bordo cromato e gli angoli superiori smussati, per i gruppi ottici sempre allo xenon, ma con un led unico come luce diurna al posto dei led staccati, per le finte prese d'aria inferiori (dove ci sono i fendinebbia). Queste cambiano, però, perchè è presente il pacchetto S-Line esterno (oltre a quello interno), ovvero paraurti anteriore sportivo con cornici dei fendinebbia cromate, mascherina con listelli cromati, minigonne laterali, spoiler posteriore più grande e finto estrattore d'aria posteriore con, in sinistra, lo scarico cromato. Al posteriore le differenze con la vecchia sono i fari, anch'essi con le luci rosse a led continuo. Anche i cerchi sono diversi, sempre da 20". La nuova Q5 che abbiamo è più dotata dell'altra, perché è in versione Advanced Plus, ovvero con il navigatore con bluetooth e comandi vocali, sensori di parcheggio posteriori, fari xenon e cerchi da 18" di serie. Gli optional aggiunti in più rispetto alla vecchia sono: portellone del bagagliaio automatico, navigatore MMI Plus, specchio interno retrovisore schermabile automaticamente, paddles al volante, start&stop, assistenza alle partenze in salita e pacchetto luci. Vedendola fuori di notte è molto bella, impreziosita da varie luci a led facenti parte del pacchetto luci, come ad esempio sotto gli specchietti. Ma adesso apriamo la portiera...
Gli interni
Appena si apre la portiera della Q5 si nota un abitacolo luminoso, sopratutto di notte, quando sotto i piedi dei passeggeri e sopra le maniglie interne si illuminano i led del pacchetto luci. In sostanza, l'abitacolo non è cambiato granché rispetto a quello della vecchia Q5. Le differenze stanno in piccoli particolari, ma belli come i tasti degli alzavetro, i bordi delle bocchette e i bordi del perno delle lancette del contachilometri cromati (pensate un po'), nel volante, più bello e anche più pratico, visto che ha più tasti per controllare computer di bordo e navigatore (adesso viene chiamato Q-Design). Anche il computer di bordo è cambiato: è stato totalmente riprogrammato, la grafica non cambia (non ce n'era bisogno), ma può dare più informazioni nella stessa schermata, come avvisi su risparmio carburante. Altre differenze sono sono la plancia con inserti in plastica lucida, (come intorno al clima), la leva del cambio di forma diversa e il clima trizona semplificato nei comandi (esempio il riscaldamento dei sedili con 3 funzioni al posto di 6). Ma la differenza sostanziale sta nel sistema di infotainment MMI. Noi abbiamo il "plus"con la caratteristica del joystick nella rotella centrale. Esso permette di muoversi per la mappa e in contemporanea ti dà le coordinate del luogo. Anche questo è stato semplificato nei comandi (ce ne sono meno) e la grafica, veramente chiara e gradevole, è la stessa di A6, A8, ecc... Le cose che mi piacciono di più sono il menu CAR dove si vede un Q5 con, ad esempio, il flusso dell'aria nell'abitacolo e la mappa con carte 3D e i palazzi, tipo duomo di Milano, anch'essi in 3D. Questi sono presi da Google Earth. I sedili, sempre comodi e avvolgenti come prima, hanno adesso di serie con l'S-Line le cuciture in contrasto (anche nel cambio e nel volante), molto gradevoli da vedere. Il tessuto della parte centrale dei sedili è riportato nei fianchetti delle portiere, dove c'è la maniglia. L'unica lacuna rimane lo scarso spazio nei sedili posteriori, ma d'altronde le dimensioni sono inalterate e quindi non è cambiato niente. Ma adesso mettiamo la chiave nel blocchetto...
Alla guida
Si inserisce la chiave nel blocchetto, si preme la chiave e freno e il 2.0 TDI prende vita. Appena si accende si nota subito che il rumore è cambiato, dentro si sente meno e fuori si nota la differenza con l'altro (questo di adesso ha un rombo più cupo). Le 5 stelle a motore, cambio e ripresa sono davvero meritate, perché è su questo che la Q5 cambia veramente. Ci si rende subito conto, appena si parte, che ci sono quei 7 cavalli in più nel motore nella ripresa, dove nello scatto 0-100 perde addirittura 1 secondo. Merito anche del famoso S-Tronic a 7 marce. Anch'esso è cambiato e l'Audi ha lavorato diversamente sulla logica della cambiata; infatti il problema che c'era in cambiata 1°/2° è scomparso e tutte le cambiate sono dolci e rapide. Nella nuova, adesso, abbiamo anche i paddles al volante. Veramente comodi e gratificanti) per la guida sportiva. Dico guida sportiva perchè a bassa velocità non hanno la stessa sensibilità che hanno ad alta velocità. In sport, il cambio dà il meglio con cambiate rapidissime e inavertibbili, ma un po' bruschi (non si avverte tanto questo fastidio). In fuoristrada non ho avuto ancora occasione di andarci con quella nuova, ma visto che la trazione integrale Quattro è sempre la stessa, la nuova andrà bene come la vecchia. Una cosa in più che abbiamo adesso è lo start&stop che tutti gli appassionati dovrebbero sapere cos'è. Funziona molto bene e l'uso è molto semplice: basta schiacciare il freno e la macchina si segne, ma non a vettura fredda (questo è segnalato sul computer di bordo). Può sembrare una noia, ma questo porta migliorie ai consumi. Infatti i consumi sono migliorati grazie a questo e al miglior funzionamento del motore nell'erogare potenza. Aiuta anche di granlunga il cambio, che in Drive tiene constantemente le marce basse. Esempio a 130 km/h in autostrada il motore gira in settima a circa 1900/2000 giri/min. La frenata è buona e i dischi autoventilati fanno il loro dovere. Rimane la pecca del comfort, ancora per via dell'assetto sportivo e per il divanetto posteriore non tanto largo, ma la silenziosità è migliorata nettamente rispetto alla vecchia. Sembra, all'interno di sentire un 3.0, non un 2.0. La visibilità è rimasta inalterata, ovvero discreta perchè si che ci sono grandi specchi retrovisori, ma i montanti posteriori sono fin troppo grossi.
La comprerei o ricomprerei?
Bene, ho scritto la prova dopo una settimana e 580 km circa percorsi fino ad adesso e ne sono già soddisfatto come anche mio padre. La ricomprerei? Certamente, perchè l'Audi ha fatto veramente un ottimo prodotto e l'ha migliorato dove magari la vecchia Q5 non era all'altezza del resto. I pregi rimangono sostanzialmente quelli della vecchia, ovvero ottime doti in fatto di prestazioni, consumi e finiture interne e buone doti in fuoristrada. I difetti invece rimangono la scomodità nei posti posteriori, la visibilità posteriore e il prezzo, non proprio da questi tempi, ma i soldi che abbiamo sborsato li vale veramente tutti. Spero che la prova vi sia piacciuta e commentate in numerosi. Enrico Q5.
Audi Q5 2.0 TDI 177 CV Clean Diesel Advanced Plus S tronic quattro
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I VOTI DEGLI UTENTI
9
5
5
1
6
VOTO MEDIO
3,4
3.384615
26


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Ritratto di Subaru_Impreza
27 dicembre 2012 - 18:30
Che lavoro ho fatto non è un problema che ti riguarda, e ti assicuro che già con 150cv tirava parecchio. La A4 non aveva nessun problema perchè ne ho guidate 2, non penso che avessero tutte e 2 lo stesso problema , non credi? Sulla A6 avant invece sono stato solo come passeggero, quando ancora non avevo capito bene che aborto fosse l'audi e fu una grandissima delusione, sia come materiali, sia come abitabilità, sia come confort. A livello di Passat sono stato su una del 2008 full optional con interni in pelle, è molto meglio la Mondeo e costa anche meno. Tu puoi dire quello che vuoi ma tra i diesel di basso livello i multijet non invidiamo nulla a nessuno, se andiamo su motori + grossi BMW docet, sia come prestazioni che come consumi.
Ritratto di marian123
27 dicembre 2012 - 18:58
la mondeo è un' ottima macchina in tutto (ce l'ha un mio zio) e a sua detta non ha niente da invidiare alla passat/insigna o al contrario però il tuo "molto meglio" non saprei a cosa si riferisca.
Ritratto di Subaru_Impreza
27 dicembre 2012 - 19:13
Spazio interno in primis, confort, come affidabilità è ottima, poi secondo me è anche molto + bella esteticamente... il tutto ad un prezzo inferiore... risultato, vittoria Mondeo (vatti a vedere sull'articolo della audi r20 il mio confronto Mondeo - A6, c'è da divertirsi...)
Ritratto di marian123
27 dicembre 2012 - 19:18
opinioni personali, non è mica un' articolo di alvolante o quattroruote.
Ritratto di Subaru_Impreza
27 dicembre 2012 - 20:10
Ma cosa opinioni personali? Il mio confronto??? Allora non sai proprio cosa dire ............ Ho portato dati oggettivi, inconfutabili, se dici che sono opinioni personali dimostri proprio di essere esperto....... allora è proprio vero che sei come tutti gli altri che dicono viva auto tedesche, audi qualità, fiat m3rd4 e basta, appena uno dice qualcosa rispondi sìsì rimani col tuo catorcio. fine del discorso se ti chiedo un confronto come si deve molli subito, non lo sai sostenere, o devi il discorso.
Ritratto di marian123
27 dicembre 2012 - 21:28
se pensi di essere cosi bravo manda il tuo curriculum a quattroruote o alvolante che magari ti assumono per scrivere recensioni sulle auto, a me non può fregare di meno il tuo confronto giusto o sbagliato che sia visto che quei dati posso leggerli tranquillamente su qualsiasi numero di alvolante. Io "viva le auto tedesche" non l' ho mai detto, anzi avevo elencato un pò di problemi GRAVI che hanno afflitto le bmw e audi in passato.
Ritratto di Subaru_Impreza
27 dicembre 2012 - 21:36
Mi hai dato una buona idea, anche se sappiamo tutti che in Italia di solito bisogna conoscere qualcuno x arrivare........ ma visto che ho fiducia in alVolante (altrimenti non sarei qui) fra qualche tempo prenderò questa ipotesi in considerazione. Hai detto bene, quei dati sono disponibili a tutti, ma evidentemente nessuno ha fatto il mio ragionamento che di conseguenza non è così scontato, dal momento che di A6 ne vendono eccome. Te ne potrei fare tanti altri di paragoni, prendendo in esame una audi qualsiasi e una vettura di un altro marchio, non necessariamente Ford, non necessariamente BMW o Mercedes, non necessariamente del gruppo Fiat............. Se poi vuoi continuare a ragionare a senso unico sei libero, soprattutto perchè in giro è stracolmo di gente che di auto ne capisce come te se non meno, quindi con le tue audi farai sempre un figurone.
Ritratto di marian123
28 dicembre 2012 - 12:03
quel confronto, vedrai cosa ti dicono...il punto è che te consideri solo le cose superficiali cioè potenza motore, 0-100, spazio interno, dotazione ma le cose vanno approfondite, bisogna verificare la qualità dei materiali impiegati, le lavorazioni, la qualità della vernice, le qualità dinamiche, la durata nel tempo ecc. E' come se dicessi <mi prendo una sandero piutosto che la nuova classe a tanto hanno lo stesso motore (1.5 dci), ha prestazioni simili dato il peso, è pure più spaziosa e costa meno della metà>, sarebbe questo il tuo ragionamento?
Ritratto di Subaru_Impreza
28 dicembre 2012 - 15:53
ahahah ma che ragionamenti fai? Io le ho paragonate perchè le conosco entrambe, ho viaggiato su entrambe, conosco persone che le posseggono entrambe. Le qualità dinamiche sono fondamentali in un'auto, un po' meno in una station wagon, ma vai a leggere il listino cartaceo di alvolante sulla Mondeo wagon: "Stabile anche in velocità, non disdegna le curve", anche perchè io so che la strada la tiene eccome, x non essere una sportiva e la frenata è ottima. Idem sterzo/cambio. com'è secondo alvolante: "una famigliare generosa nelle dimensioni e ben realizzata (conferma che è fatta bene, assemblata bene e i materiali sono di qualità), con parecchio spazio per persone e valigie (+ che la A6). La carrozzeria slanciata non è per nulla pesante" (a differenza della A6 che sembra disegnata con un righello). Cosa dice della A6? che le dimensioni sono notevoli ma i motori sono tutti abbastanza potenti x spingerla (prestazioni simili alla Ford). Poi dice che il bagagliaio è ampio, ma non quanto quelli delle cugine vw e skoda (ahahahahahahahahahahahahahah) ......... non eri tu a dire che l'audi non ha niente a che fare con skoda? Costa 10 volte, è la stessa macchina ma ha pure il bagagliaio + piccolo ahahah. Cosa rimane di quello che hai detto? LA vernice, giusto ahahahahahahah hai ragione , mi ero scordato che la auto union costa il doppio perchè usano delle vernici placate d'oro.
Ritratto di marian123
28 dicembre 2012 - 16:06
perché appartengono allo stesso gruppo. Per altro a parte il 2.0 tdi da 177cv non condivide nulla con la passat o skoda superb (costa dieci volte di meno ??), avendo un pianale completamente diverso cambiano tutte le cose. Se poi dici che in una sw non contano le qualità dinamiche allora ben vengano anche la serie 5 e classe E che a tua detta sono superiori in tutto (??) Se vuoi ti allego un articolo di quattroruote su a6 vs serie 5 vs classe E per chiarirti un pò le idee.
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    Audi A4 Avant
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  • Audi A8
    Audi A8
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  • Audi Q3 Sportback
    Audi Q3 Sportback
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