Opinione

serie 3 restyle in produzione dal 2011 al 2016

Pubblicato il 7 gennaio 2012

Listino prezzi Toyota Avensis Wagon non disponibile

Qualità prezzo
4
Dotazione
4
Posizione di guida
4
Cruscotto
3
Visibilità
3
Confort
4
Motore
2
Ripresa
1
Cambio
2
Frenata
5
Sterzo
5
Tenuta strada
5
Media:
3.5
Perché l'ho comprata o provata
Cercavo un'auto con le seguenti caratteristiche: affidabilità nel tempo (in quanto la vorrei tenere per 10 anni o più), spazio, confortevole e sicura sia in modo passivo che attivo. Ho preso l'auto usata (del 2009) e ho fatto solo 2000km.
Gli interni
Gli interni, benchè la mia sia la versione più "lussuosa", c'è molta plastica dura non piacevole al tatto e rumorosa quando la strada è sconnessa. Bello il tetto panoramico, aggiunge luce all'interno e i bambini dietro stanno buoni guardando le cime degli alberi. Il soffitto è un po' basso, io sono alto 1,75 e ci sto giusto, penso che una persona più alta avrebbe problemi... Molta strumentazione è ben concepita ma piccoli dettagli non sono stati ben pensati, faccio qualche esempio: - per aprire il finestrino lato guida si deve passare la mano dietro alla maniglia della porta storgendo il polso a 45° (non comodo) - la regolazione dei sedili non solo non è elettrica ma non c'è neppure la manovella ma bensi una leva che va a scatti (scomodissimo se si vuole una regolazione intermedia), perfortuna c'è la regolazione lombare elettrica (ma solo conducente). - il tasto per inserire un cd fa sollevare il monitor del navigatore (scomodissimo se si sta eseguendo la retromarcia con la telecamera e la moglie inserisce un cd...) - non c'è un luce centrale per il bagagliaio, è invece laterale (illumina poco ed è fastidiosa) La visibilità dell'auto è discreta, buona nei specchi retrovisori e buona davanti. Le dimensioni dell'auto non sono difficili da imparare. Il problema sta nella visibilità posteriore nel caso di un parcheggio in retromarcia, direi che i sensori sono d'obbligo e la retrocamera utilissima. La rumorosità all'interno è data dal motore (rumorosità accettabile) e dalle gomme su strada. Ottima invece la rumorosità quasi inesistente dovuta dal vento. Non c'è differenza tra 120km/h fino a 160km/h (di più non sono andato).
Alla guida
10 e lode per lo sterzo, precisissimo e facile da utilizzare: fa sentire subito l'auto facile da guidare nonostante la sua mole sia in città, in montagna o in autostrada. La parte dolente è il motore. Mi chiedo dove siano i 150CV del 2200cc ... avevo un' Audi A4 da 115CV 1.9TDI che avrebbe fatto mangiare la polvere... per non parlare della ripresa quasi inesistente... Il cambio automatico è senza'altro comodo ma pessimo se si vuole avere un po' di sprint. Ha delle cambiate indecise che lasciano spesso in imbarazzo. In autostrada, se si vuole fare un sorpassino, passa dalla 6 alla 5, pi alla 4 fino a 3500 giri per poi rimettere la 6 e ricambiare in 5 ... sembra che sia tarato per cambiare come un motore a benzina. Io con un diesel cambio dai 2000 ai 3000 giri, invece qui in ecomode (economy) cambia verso i 1500 (e mi può anche andare bene) ma se si accellera o se si mette lo "SPORT MODE" cambia quando arriva quasi ai 4000 giri dove il motore non ha più coppia... Per fortuna ho la possibilità di mettere il cambio in manuale, tutta un'altra storia! Ottima anche la trazione, complice le gomme NOKIAN WR, sono stato su strade innevate in salita lasciandomi alle spalle una RAV4 che ha dovuto mettere le catene. Ho provato a disinserire il controllo di trazione, ma in realtà è meglio tenerlo (fino al possibile). Anche in D, non ha dato nessun problema.
La comprerei o ricomprerei?
Penso di aver fatto un buon acquisto per i lrapporto qualità prezzo (la macchina aveva appena 22.000km), spero di poterlo dire anche tra 5 anni dove si rivelerà o meno l'affidabilità meccanica della toyota... Come alternativa c'era una Outback Subaru, ma, benchè sia un fan dell' AWD della SUBARU, gli interni erano più "rustici" e l'auto aveva 100.000km in più della mia. Se dovessi comperarla nuova (costerebbe 32000euro) mi orienterei su altre case come una SKODA Superb oppure una SUBARU Legacy, o Honda Accord o anche una Passat
Toyota Avensis Wagon 2.2 D-CAT Executive Automatica
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3,0
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Ritratto di algherdes
3 febbraio 2012 - 21:53
Hai perfettamente ragione! Infatti il mio sogno era la Skoda Octavia Scout. Mi piace moltissimo la Skoda come marca e rapporto qualità prezzo. Mi sarebbe piaciuta pure la Superb 4x4. Avrei preso anche la Yeti se non fosse stato per il bagagliaio troppo piccolo, l'avessero fatto più lungo di 20cm... Non ho preso Skoda perchè usate, da me, non ce n'erano di buone (solo stra-usate, e mi sembra giusto perchè sono delle ottime macchine e penso che coloro che le comprano se le tengono fino alla fine oppure le vendono perchè hanno subito incidenti o hanno difetti). Comunque non scelgo quasi mai le auto per l'estetica, anche se, a livello personale, al primo posto, per estetica, per me ci stanno le Volvo. Saluti
Ritratto di Rossi Tommaso
4 febbraio 2012 - 17:22
grazie x la risposta,ciao!
Ritratto di Colle
13 novembre 2013 - 09:47
i difetti menzionati sopra sono stati risolti:ad esempio é possibile regolare ellettricamente il sedile ed il volante e conserevare registrate le due posizioni . Il cambio automatico è graduale ed in piano praticamente non si avverte; sui tornanti poter condurre lo sterzo sempre con le due mani è un bel vantaggio.(personalmente quando o provato ad usare il cambio sequenziale non ci ho trovato nessun vantaggio: il sistema di cambio automatico le reputo migliore di me nel decidere il rapporto giusto) Forse anche perche non provengo da un auto sportiva trovo che la potenza del motore è più che buona e per conseguenza la ripresa; nell'uso dell'auto per lunghe percorrenze da farsi nel rispetto dei limiti di velocità è l'auto ideale. Poi le differenze che piu apprezzo e che mi hanno condotto ad acquistare questo modello sono appunto ACC e LKA ...il primo ormai lo uso normalmente anche in città [anche se avrei gradito ancor di più l'ultimo modello che gestisce anche l'arresto del veicolo e la ripartenza] Il secondo in autostrada è un ottimo monitor delle corretta conduzione. Anche l'anticollisione è intervenuto due volte in modo molto efficace. L'appunto resta sul consumo che è elevato piu che per il cambio automatico penso per il motore 2.2DCAT che con il quinto iniettore risolve molto bene i problemi di rigenerazione del DPF a scapito di maggiori consumi purtroppo. Il prezzo del veicolo è abbastanza elevato pero rispetto alla qualità offerta è senza dubbio vantaggioso se confrontato con le auto tedesche. Quello che auspico che questi sistemi di sicurezza possano essere disponibili anche su modelli di gamma più bassa.
Ritratto di algherdes
1 gennaio 2014 - 21:26
Ciao, ho letto solo ora la tua risposta perchè non mi arrivano notifiche sull'email. Io non ho il LKA. La mia l'ho presa usata (aveva solo 20.000km). Comunque era il modello che costava circa 34.000 euro nuova, quella con LKA costava 3000 euro in più (nuova). Comunque per ora non mi ha dato nessun problema e mi trovo molto bene con la mia concessionaria Toyota (ho appena fatto il 4 tagliando e sono stati molto onesti). Rimane una macchina che da il meglio in una guida tranquilla in autostrada. Hai ragione, il cambio è molto fluido e in modalità eco sa gestire al meglio i consumi. In montagna rimango in sequenziale, o al massimo premo il pulsante SPORT, altrimenti mi spazientisco con le sue indecisioni di cambio (passa dalla 2 alla 4 per poi mettere la 3 se premi di più...ecc.ecc..) Oggi ho percorso 400 km e ho fatto 6,4l x 100km, un buon traguardo. Il prezzo nel caso volessi rivenderla è sceso vertiginosamente e in giro ne vedo sempre pochissime. Per me va bene, cercherò di tenerla un'altra decina d'anni. Rimpiango un po' di non aver preso un' Outback ... però pazienza. L' LKA forse mi sarebbe stato utile, visto che in autostrada si prende sonno! Saluti
Ritratto di Colle
19 novembre 2013 - 15:04
osservando con attenzione mi accorgo che non è un Avensis terza serie; la prova è relativa effettivamente a questo modello ?
Ritratto di algherdes
1 gennaio 2014 - 21:14
Certo che è una terza serie! E' una T270 dei primi del 2009, una delle prime prodotte. Se la foto fosse sbaglaita, lo staff di alvolante.it l'avrebbe già tolta...
Ritratto di algherdes
1 gennaio 2014 - 21:28
L'unica cosa che non è toyota nella foto sono i cerchi che uso per le gomme invernali ( KIA ).
Ritratto di Colle
1 gennaio 2014 - 22:16
del 2012 hanno tolto i difetti che hai evidenziato eccetto la luce nel bagagliaio che resta laterale. personalmente con la mia ora ho fatto quasi 45.000 km e non so cosa sia una rigenerazione cosa che mi preoccupava non poco prima dell'acquisto, E poi continuo ad avere la sensazione che accelerazione e ripresa sono più che buone ed il cambio ora mi sembra più lineare anche in montagna. Io resto molto soddisfatto e la trovo molto migliore di quelle che a volte noleggio.
Ritratto di algherdes
2 gennaio 2014 - 00:35
Ma la tua ha 170CV o 150? Posso chiederti che altre auto hai avuto occasione di provare? Saluti
Ritratto di Colle
2 gennaio 2014 - 01:26
150 CV Il D170CAT non viene più commercializzato in Italia: Altre auto; Passat, Golf, Octavia, Leon, Primera, Chevrolet, Chrysler convertible, Mondeo, Fabia, Santa Fe, Polo, Clio, Sonata, Alfa 75, Alfa 33, Panda, Punto, Bravo, Pajero, R25, Land Cruise, Range Rover, Land Rover, ed altre compreso PK Sia Toyota che Mazda che Nissan e anche una Subaru
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    Toyota Aygo X
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    Toyota Rav4
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