Nata elettrica, diventa ibrida: la nuova Fiat 500 (prodotta nello stabilimento torinese di Mirafiori) prende il posto della precedente (che nasceva nell'impianto polacco di Tychy). Confermata la versione mild hybrid, che riprende il motore della Panda: 1.0 a tre cilindri da 70 CV e solo con cambio manuale a 6 marce. Confermate la versione chiusa, la cabrio e la tre porte "3+1". Da 19.900 euro.
Il ceo Olivier François lancia l’idea di limitare la velocità delle piccole Fiat per eliminare molte tecnologie di assistenza alla guida e rendere le auto cittadine più economiche.
La Fiat 500 Hybrid mantiene il look rétro e l’abitacolo sciccoso della “sorella” elettrica 500e. Con 65 CV, lo sprint non è un granché, ma è comoda e facile da guidare. Peccato non ci sia automatica.
Per rafforzare il suo legame con il capoluogo piemontese e Mirafiori, la citycar viene proposta anche con un allestimento particolare che include richiami ai simboli della città.
Questo video ci porta all’interno dello stabilimento di Mirafiori per vedere come macchine e operatori specializzati lavorino insieme nella creazione della nuova citycar.
intendevo optional cambio automatico..17000 mi compro comunque la byd utilitaria elettrica, arriva anche a 600 km di autonomia, ormai arrivano i cinesi a fare scuola
Curata ed elegante, la Fiat 500 1.0 Hybrid è anche agilissima e comoda; una mild hybrid bene a punto di sospensioni e sterzo. In ripresa si nota che i cavalli sono pochi; per lo meno, i consumi sono ok.
Sfiziosa e pratica, la Fiat Grande Panda 1.2 Hybrid è una piccola crossover mild hybrid scattante, comoda e che non costa troppo. Così così l’accessibilità, ma una volta dentro lo spazio non manca, per persone e valigie.
Con forme spigolose ispirate all’antenata del 1980, la Fiat Grande Panda è una “quattro metri” allegra e accogliente. Nella variante elettrica è vispa e non costa troppo. Nei viaggi, però, servono troppe soste per la ricarica.