I costruttori americani ed europei hanno presentato i conti economici del primo trimestre. Bene le tre big di Detroit, Chrysler compresa, e le tedesche BMW, Daimler e Volkswagen. I costruttori più legati all'Europa soffrono ancora.
La Golf si conferma il modello più venduto ad aprile, ma alle sue spalle è “guerra” tra la Polo e la Fiesta. Ottimo progresso per la Passat, mentre la Focus rientra nella “top ten”.
In aprile le immatricolazioni nel vecchio continente sono scese del 4,1%. Tra i mercati più importanti, cresce soltanto quello tedesco: +2,6%. Continua la corsa dell'Alfa (+63,2%) ma Fiat e Lancia sono sempre giù.
Grazie a un ottimo andamento delle vendite nei primi tre mesi del 2011 i costruttori tedeschi già programmano turni supplementari e chiusure ridotte degli stabilimenti per far fronte alla domanda.
L’Osservatorio “Previsioni & Mercato” dell’Unrae, l’unione delle case estere, esordisce rivedendo al ribasso le stime per l’anno in corso: nel 2011, in Italia, le immatricolazioni caleranno del 7,7%.
È il dato più alto in Europa. Nel Bel Paese l'auto è il mezzo di trasporto preferito per gli spostamenti e il 76% degli automobilisti non si è lasciato scoraggiare da rincari del carburante e problemi di traffico.
Sono state immatricolate in Italia 157.309 unità, un calo del 2,2% rispetto allo stesso mese del 2010. Secondo i dati soffre particolarmente la domanda delle famiglie.
I dati delle immatricolazioni di aprile saranno pubblicati nel tardo pomeriggio, ma secondo le prime indiscrezioni, esaurito finalmente l’effetto ecoincentivi nel 2011, si tornerà a vedere il segno più.
Nel mese scorso le immatricolazioni sono scese del 5%. In controtendenza Francia e Germania, mentre Italia, Inghilterra e Spagna hanno tutte il segno meno. L'Alfa Romeo va forte, mentre Fiat e Lancia crollano.
Sono state immatricolate 187.687 nuove auto. Rispetto a marzo 2010 sono tanti i costruttori con il segno negativo. Del gruppo Fiat si salva solo l'Alfa Romeo: Fiat -39,8%, Lancia -22%.
A febbraio il modello più venduto resta la Volkswagen Golf, ma grazie al “boom” di immatricolazioni in Francia, la Clio supera la Polo. Nella classifica dei dieci modelli più venduti entra la Passat ed esce la Focus.
Germania e Francia tirano, ma Spagna, Italia e Inghilterra non reggono il passo. Nel gruppo Fiat si salva solo l'Alfa Romeo con un +42%. Giù la Ford (-12,9%) e bene tutte le tedesche.
Regina delle vendite con oltre 500.000 pezzi venduti è la Volkswagen Golf. Per l'Italia uno dei pochi primati è quello della Fiat Panda, che è la citycar più diffusa. La Fiesta batte tutte le altre utilitarie.
Per il mese appena finito, si parla di 160.000 auto nuove consegnate; un calo del 20% rispetto all’anno scorso, che riguarda soprattutto le citycar e le piccole, adesso non più “aiutate” dai bonus statali.
Con quasi 39.000 unità vendute a gennaio la berlina a cinque porte tedesca è ancora la numero uno in Europa. Segue la Polo, mentre la Fiat Punto “arranca”: nello stesso mese 2010 era al 5° posto, ora è all'8°.
Il gruppo Fiat perde il 20,7% rispetto a gennaio del 2010, quando si facevano sentire ancora gli effetti degli incentivi all'acquisto. Del gruppo torinese si salva solo l'Alfa Romeo: +39,3%. Bene la Volkswagen e la Opel, giù la Ford (-9,7%).
Nel primo mese del 2011 i "big" registrano immatricolazioni in calo: si va dal -43,0% della Renault al -9,6% della Volkswagen. Bene l'Alfa Romeo, +28,8%, grazie alla Giulietta: ne sono state immatricolate ben 4.050 su un totale di 5.109 auto.
Circa 190 milioni di utile nell’ultimo trimestre del 2010 contro gli 886 del 2009 a causa della stagnazione nel Vecchio Continente. La casa statunitense non ha però di che lamentarsi: considerando l’intero anno, i suoi profitti sono più che raddoppiati.
Il gruppo Nissan-Renault, con 7,28 milioni veicoli venduti, si è piazzato alle spalle di Toyota e GM ma ha superato la Volkswagen. Solo al settimo posto la Fiat-Chrysler che per il 2011 stima di vendere 4,5 milioni di veicoli.
