Dacia
Dokker

Nella parte anteriore, la multispazio Dacia Dokker somiglia alla monovolume Lodgy, con la quale condivide lo stabilimento di produzione (quello Renault di Tangeri, in Marocco). Ma è più corta (436 cm contro 450, mentre il passo non cambia) e più alta, oltre che provvista di portiere posteriori scorrevoli (solo una nella “base” Ambiance, che ha pure il volante non regolabile). Così, l’accesso alla parte posteriore dell’abitacolo risulta agevolata: una bella comodità per chi vuole sfruttare l’eccezionale capacità di carico che, a seconda della configurazione dei sedili, varia fra 800 e ben 3000 litri; funzionali anche l’ampio portellone e la soglia di carico a soli 53 cm da terra. Per essere quelli di una low cost, gli interni non deludono: certo, le plastiche sono economiche, ma i portaoggetti abbondano (inclusa un’ampia mensola nel soffitto) e l’estetica è abbastanza gradevole. La versione d’accesso alla gamma della Dacia Dokker è la economa diesel 1.5 dCi da 75 CV (ma c'è anche quella da 95), mentre le 1.3 turbo a benzina (con 102 o 131 CV) sono briose ai bassi regimi e non consumano troppo. 

Una Dacia Dokker Essential, con l'aggiunta del "clima", costa poco e ha una dotazione già accettabile. Il miglior compromesso fra prestazioni e consumi è offerto dal 1.5 a gasolio da 95 CV, ma chi fa pochi chilometri e cerca più comfort può puntare su un 1.3 TCe Comfort da 102 cavalli.