La BYD Atto 2 DM-i è una crossover ibrida ricaricabile a benzina a trazione anteriore. Ha forme arrotondate, con sottili fari a led, vistose protezioni nella parte bassa della carrozzeria e maniglie a filo delle portiere. Il lunotto, poco inclinato, è sormontato da uno spoiler sagomato; il portellone è attraversato da una striscia a led, che alle estremità si intreccia come a formare un nodo.
Gli interni della BYD Atto 2 DM-i sono realizzati con cura e utilizzando materiali gradevoli: plastica morbida per la parte alta della plancia ed ecopelle per portiere, tunnel centrale e sedili. Chiaro ma poco personalizzabile il cruscotto digitale di 8,8”, mentre il sistema multimediale (visualizzato su uno schermo di 10,1” o di 12,8” a seconda della versione) è reattivo nella risposta e intuitivo da usare (il monitor, però, non può ruotare di 90° ed essere messo in posizione verticale come in altre BYD). Mancano, però, scorciatoie per silenziare gli aiuti alla guida e il freno a mano (nella levetta sulla destra del piantone) è poco intuitivo.
Ottima l’abitabilità, sia davanti sia dietro. Il divano della BYD Atto 2 DM-i è morbido e risulta comodo anche per tre adulti, con il pavimento piatto che non crea ingombri per chi siede al centro. Ampia la bocca del bagagliaio, che ha una buona capienza. una forma regolare e un doppiofondo ben sfruttabile; la soglia, però, è alta da terra (78 cm) e non c'è il portellone motorizzato.
Due le versioni della BYD Atto 2 DM-i (con 166 o 212 CV), spinte dal sistema ibrido basato su un 1.5 e un motore elettrico anteriore. È quasi sempre il motore a corrente a dare trazione alle ruote anteriori. Solo chiedendo tutta la potenza l’elettronica gli affianca il 1.5, mentre a velocità medio-alte il quattro cilindri a benzina lavora da solo: in questo modo, si massimizza l’efficienza. Il 1.5 si avvia anche quando la batteria va sotto il 20%, per far funzionare il generatore che la ricarica se l’energia recuperata durante i rallentamenti non è sufficiente. Su strada, la reattività è discreta, mentre l’abitacolo è ben isolato dai rumori esterni e la sensazione di comfort è aumentata dalla taratura abbastanza morbida delle sospensioni.
