Pubblicato il 8 ottobre 2011
Qualità prezzo
4
Dotazione
4
Posizione di guida
4
Cruscotto
4
Visibilità
3
Confort
4
Motore
5
Ripresa
5
Cambio
5
Frenata
5
Sterzo
5
Tenuta strada
5
Media:
4.4166666666667
Perché l'ho comprata o provata
Dopo aver permutato il mio Golf GTD mi sono recato nelle concessionarie Alfa Romeo ed ho provato la Giulietta 140 cv Exclusive, allestimento appena uscito. Guardando un po' di depliant l'ho presa bianca con i cerchi da 18" a turbina.
Gli interni
Voglio iniziare con un'anticipazione: complimenti a chi li ha disegnati. I sedili ed i comandi sono letteralmente avvolti intorno al guidatore. Davanti l'abitabilità è più che buona: ci stanno due adulti anche di oltre 1,90 senza sacrifici. Dietro invece manca un poco di spazio per la testa, a causa dei montanti inclinati per conferire sportività all'auto; inoltre si può stare solo in due persone, poiché il centrale starebbe molto rannicchiato. Passiamo ad esaminare la qualità costruttiva: vengo da una Golf blasonatissima per qualità. Nonostante ciò quest'Alfa Romeo non sfigura assolutamente. I sedili sono forgiati di un'ottima pelle traspirante, i materiali impiegati per le varie parti dell'abitacolo sono di ottima qualità. Partiamo dall'alto: la parte superiore del cruscotto è di plastica lavorata, ottima qualità, piacevole al tatto. Dello stesso materiale sono anche i pannelli porta superiori, mentre quelli inferiori sono di plastica bella robusta. La plancia dà quel tocco di classe all'auto: comandi a bilanciere retrò e fascia in alluminio sono stupendi. Il cruscotto a binocolo è formidabile: strumentazione analogica e digitale sono perfette, così come l'illuminazione. Sotto la fascia di alluminio troviamo una lavorazione in pelle, non di primissima scelta come quella dei sedili, però rimane sempre pelle (NON E' GOMMA). Anche qui come in alcune auto del Gruppo l'attenzione al dettaglio è maniacale,tedesca! Le guide dei sedili incastonate nel pavimento, guarnizioni doppie e così via; l'attenzione al dettaglio prosegue anche nel baule: non ci sono sbavature o parti a vista. Mi posso lamentare solo della visibilità: quella posteriore è limitata, per fortuna ci sono i sensori di serie con riproduzione degli ostacoli nel computer di bordo. Quella laterale invece va a seconda della regolazione in altezza dei sedili, le regolazioni sono elettriche.
Alla guida
BEH, il punto dove un'Alfa Romeo non può fallire. Giri la chiave e le lancette del contagiri e del tachimetro fanno un giro fino in fondo in stile motociclistico. Partiamo con la marcia cittadina: con il DNA in Normal lo sterzo è abbastanza leggero, l'acceleratore dolce e fluido, ma all'occorrenza anche grintoso. Con l'indicatore di cambiata e lo Start & Stop i consumi sono davvero bassi, intorno ai 12'5-13 al litro. L'unico problema deriva piuttosto dalle sospensioni sportive e le gomme da 18" a turbina: le asperità si sentono. Il meglio di se la Giulietta lo tira fuori con il DNA in posizione Dynamic: motore furioso ad ogni minima pressione dell'acceleratore, coppia in abbondanza (350Nm a 1750 giri) e sterzo che acquista un carico ed una precisione incredibili. Sulle strade di montagna, in particolare nei tornanti, si può apprezzare il lavoro del Q2: sottosterzo nullo, un po' di sovrasterzo in inserimento, per poi sentire la corposità del motore in uscita. Nei tornantoni in discesa si apprezza il lavoro dell'ESP: fa partire la scodata e solo se diventa troppo pronunciata interviene dolcemente a rimettere a posto le cose. Sulle superstrade si apprezza soprattutto la ripresa vigorosa in 6 marcia: anche da 60 all'ora si riprende senza particolari problemi. in Normal invece si deve stare sugli 80, perché più sotto è un poco ruvido. In autostrada basta inserire il cruise control e la 6. Il motore a 2350 giri non fa rumore, solo il rotolamento dei pneumatici si fa sentire un po'. In caso di sorpasso basta affondare sull'acceleratore per venire sparati in avanti. In particolare è incredibile la furia con la quale il motore spinge da 130 fino ai 200 (roba di massimo 15 secondi).
La comprerei o ricomprerei?
Sicuramente, magari col TCT e con gomme da 17".
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm 140 cv Exclusive
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I VOTI DEGLI UTENTI
5
1
0
0
0
VOTO MEDIO
4,8
4.833335
6
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Ritratto di Etneo
18 ottobre 2011 - 12:03
Voto massimo, bella prova.
Ritratto di Gabryxxx
18 ottobre 2011 - 12:24
Il commento è stato rimosso perché l'utente è stato disattivato per violazione della policy del sito. La redazione.
Ritratto di money82
18 ottobre 2011 - 20:38
1
Simone1990 forse non sa che per i primi 3 anni ai neopatentati è proibito oltrepassare i 100 km/h...almeno, 10 anni fa quando ho fatto io la patente era così...che fortuna la tua prima auto aveva 170 cv e la seconda (dopo due anni) 140...fra due anni passerai alla bmw m3?
Ritratto di onlyroma
18 ottobre 2011 - 21:29
Ho pensato la stessa cosa. Mi sembra la solita prova sognata e poi scritta. però devo dire che è bravo. p.s. cmq la Giulietta è veramente bella,anzi mi sbilancio di +,oggi come oggi è forse la mia preferita tra la sua categoria.
Ritratto di Zack TS
21 ottobre 2011 - 08:43
1
prossimo anno compra il cayman R ;-)
Ritratto di mustang89
18 ottobre 2011 - 20:52
Quando l'ho presa io era 110 in autostrada mi sembra :-p comunque che c'è di male se uno si compra delle belle auto in rapida successione? Non penso che sia il tipo da M3 comunque, meglio una sportiva vera come la Lotus Evora.
Ritratto di poyel38
18 ottobre 2011 - 22:27
Vedremo quando tra 3/5 anni quanto sarà la tenuta dei materiali e la tenuta dell'usato sul mercato! Farà come sempre la fine di tutte la Alfa che nel mercato dell'usato non valgono più una fava e non le vuole nessuno! Dato che sto valutando più vetture per sostituire la mia quasi tutti i concessionari mi hanno detto chiaramente che posso dar dentro tutto l'usato che voglio basta che non siano:ALFA,VOLVO e SAAB Secondo me se l'alfa vuol rinascere e cominciare a far crescere i numeri di vendita deve assolutamente abbandonare le linee di oggi che non piacciono a nessuno! E i numeri di vendita mi danno ragione!!
Ritratto di mustang89
18 ottobre 2011 - 22:41
Scusa ma in quali concessionari sei andato? Le Alfa usate sono al quinto posto nelle classifiche dei marchi più venduti, la Giulietta è l'auto di segmento C che tiene meglio il valore secondo Quattroruote ed Eurotax. Una 159 senza problemi, nella mia zona, non si è mai vista a meno di 10000 euro. Poi, non piacciono a te, non è che non piacciono a nessuno. Sarai contro corrente... Infine, per la tenuta dei materiali, avevi ragione 15 anni fa, sicuramente, ma ora siamo ad ottimi livelli, te lo garantisco io che ne ho avute.
Ritratto di money82
19 ottobre 2011 - 20:29
1
Di alfa 147 nei piazzali se ne vedono ancora tante e alcuni (basta guardare anche al volante) le "regalano" a 14/15.000 euro quando di listino stavano a 22.000-23.000...cosa mai vista con un serie 1 o con una golf...idem per le 159, le trovi in pronta consegna a cifre molto al di sotto del prezzo di listino, comunque confermo il valore della giulietta come migliore del segmento, ho letto anch' io l' articolo, ovviamente verificheremo nel 2012 se regge ancora.
Ritratto di mustang89
20 ottobre 2011 - 00:24
Ovvio che simili cose non le vedi con le tedesche, quelle dopo 5 anni massimo non le vuole più nessuno. La 147 è rimasta in produzione per oltre 10 anni. Anzi, questo non fa che confermare quanto sia ottima la 147. La 159, anche con il primo multijet (e quindi molto vecchia) a Km0 non la trovi a meno di 20000 euro. Parliamo comunque di un'altra auto in listino da tempo, 6 anni. Trovami un'esempio simile in Germania. Ciò conferma la validità dei progetti italiani. Comunque non c'è niente da vedere, le quotazioni possono scendere ma non crollare.
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