Pubblicato il 8 ottobre 2011
Qualità prezzo
4
Dotazione
4
Posizione di guida
4
Cruscotto
4
Visibilità
3
Confort
4
Motore
5
Ripresa
5
Cambio
5
Frenata
5
Sterzo
5
Tenuta strada
5
Media:
4.4166666666667
Perché l'ho comprata o provata
Dopo aver permutato il mio Golf GTD mi sono recato nelle concessionarie Alfa Romeo ed ho provato la Giulietta 140 cv Exclusive, allestimento appena uscito. Guardando un po' di depliant l'ho presa bianca con i cerchi da 18" a turbina.
Gli interni
Voglio iniziare con un'anticipazione: complimenti a chi li ha disegnati. I sedili ed i comandi sono letteralmente avvolti intorno al guidatore. Davanti l'abitabilità è più che buona: ci stanno due adulti anche di oltre 1,90 senza sacrifici. Dietro invece manca un poco di spazio per la testa, a causa dei montanti inclinati per conferire sportività all'auto; inoltre si può stare solo in due persone, poiché il centrale starebbe molto rannicchiato. Passiamo ad esaminare la qualità costruttiva: vengo da una Golf blasonatissima per qualità. Nonostante ciò quest'Alfa Romeo non sfigura assolutamente. I sedili sono forgiati di un'ottima pelle traspirante, i materiali impiegati per le varie parti dell'abitacolo sono di ottima qualità. Partiamo dall'alto: la parte superiore del cruscotto è di plastica lavorata, ottima qualità, piacevole al tatto. Dello stesso materiale sono anche i pannelli porta superiori, mentre quelli inferiori sono di plastica bella robusta. La plancia dà quel tocco di classe all'auto: comandi a bilanciere retrò e fascia in alluminio sono stupendi. Il cruscotto a binocolo è formidabile: strumentazione analogica e digitale sono perfette, così come l'illuminazione. Sotto la fascia di alluminio troviamo una lavorazione in pelle, non di primissima scelta come quella dei sedili, però rimane sempre pelle (NON E' GOMMA). Anche qui come in alcune auto del Gruppo l'attenzione al dettaglio è maniacale,tedesca! Le guide dei sedili incastonate nel pavimento, guarnizioni doppie e così via; l'attenzione al dettaglio prosegue anche nel baule: non ci sono sbavature o parti a vista. Mi posso lamentare solo della visibilità: quella posteriore è limitata, per fortuna ci sono i sensori di serie con riproduzione degli ostacoli nel computer di bordo. Quella laterale invece va a seconda della regolazione in altezza dei sedili, le regolazioni sono elettriche.
Alla guida
BEH, il punto dove un'Alfa Romeo non può fallire. Giri la chiave e le lancette del contagiri e del tachimetro fanno un giro fino in fondo in stile motociclistico. Partiamo con la marcia cittadina: con il DNA in Normal lo sterzo è abbastanza leggero, l'acceleratore dolce e fluido, ma all'occorrenza anche grintoso. Con l'indicatore di cambiata e lo Start & Stop i consumi sono davvero bassi, intorno ai 12'5-13 al litro. L'unico problema deriva piuttosto dalle sospensioni sportive e le gomme da 18" a turbina: le asperità si sentono. Il meglio di se la Giulietta lo tira fuori con il DNA in posizione Dynamic: motore furioso ad ogni minima pressione dell'acceleratore, coppia in abbondanza (350Nm a 1750 giri) e sterzo che acquista un carico ed una precisione incredibili. Sulle strade di montagna, in particolare nei tornanti, si può apprezzare il lavoro del Q2: sottosterzo nullo, un po' di sovrasterzo in inserimento, per poi sentire la corposità del motore in uscita. Nei tornantoni in discesa si apprezza il lavoro dell'ESP: fa partire la scodata e solo se diventa troppo pronunciata interviene dolcemente a rimettere a posto le cose. Sulle superstrade si apprezza soprattutto la ripresa vigorosa in 6 marcia: anche da 60 all'ora si riprende senza particolari problemi. in Normal invece si deve stare sugli 80, perché più sotto è un poco ruvido. In autostrada basta inserire il cruise control e la 6. Il motore a 2350 giri non fa rumore, solo il rotolamento dei pneumatici si fa sentire un po'. In caso di sorpasso basta affondare sull'acceleratore per venire sparati in avanti. In particolare è incredibile la furia con la quale il motore spinge da 130 fino ai 200 (roba di massimo 15 secondi).
La comprerei o ricomprerei?
Sicuramente, magari col TCT e con gomme da 17".
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm 140 cv Exclusive
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I VOTI DEGLI UTENTI
5
1
0
0
0
VOTO MEDIO
4,8
4.833335
6
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Ritratto di follypharma
19 ottobre 2011 - 17:32
2
la mito e' in vendita gia' da 3 anni...normale il face lifting... Nessuno su alvolante ha scritto che la PANAMERA , in vendita da un anno scarso, E' GIA IN FASE DI PRIMO FACE LIFTING???? La Audi a 3 ne fece uno dopo un (UN !!) anno, e il secondo al 3 anno, il terzo lo ha fatto l'anno scorso cambiando ancora i fari ... La GOLF VI in 6-7 anni di vita ha fatto 2 face lift e un cambio fari l'anno scorso ... L'audi a5 ha appena fatto il primo, ed e' in vendita da 2 anni e qualche mese ... Non parliamo di face lift che e' meglio ... Sulla rivendibilita'. ..bah, questo discorso l'ho sentito migliaia di volte.. Le tedesche da nuove costano il 20 % in piu delle altre, al netto degli sconti, e' OVVIO che da usate valgano il 20 % in piu', e molte volte in realta' non e' nemmeno vero.. Ho comprato macchina nel 2007, e valutavo tra una civic e una serie 1 118 d ... la sserie uno mi costava 4000 euro in piu'.. Attualmente da usata rispetto alla civic che ho poi comprato vale 2000 euro in piu' ... non mi pare abbia tenuto poi cosi' tanto rispetto alla civic che si sa che e' una macchina che si svaluta parecchio ..
Ritratto di money82
19 ottobre 2011 - 20:37
1
Ti correggo solo sull' aggiornamento della golf che è inesistente Folly, il modello attuale (MK6) in vendita dal 2008 non ha mai subito restyling o face-lift, semplicemente qualche tempo fa sono usciti (in optional quindi non di serie) i fanali allo xeno con i led. Per qualsiasi dubbio controllati il listino di alvolante. Idem per il modello MK5 che in produzione dal 2003 al 2008 non ha mai subito aggiornamenti.
Ritratto di Greenstone
31 marzo 2012 - 02:48
veramente le chiacchere, e anche ridicole, le fai tu...Sei poco informato visto che la Giulietta nel suo segmento è molto venduta, anche fuori Italia. Finora sta saldamente al 2° posto dopo la golf che comunque esiste da anni ma la Giulietta è molto meglio....
Ritratto di druido83
31 marzo 2012 - 15:46
e non per contraddirti ma giulietta vende esclusivamente in Italia o meglio la stragrande fetta di mercato l'ha qui..basta pensare che nel mese di Febbraio Alfa ha immatricolato 2800 e rotte Giulietta in Italia,mentre nel resto D'Europa (compresa L'italia) l'intera gamma alfa romeo ha immatricolato solo7855 vetture in globale(pensa che solo il gruppo seat ha venduto più del doppio)..questi dati stanno a significare che nel resto D'Europa Alfa non vende praticamente nulla. Sulla bontà del prodotto ovviamente non si discute. http://www.unrae.it/studi-e-statistiche/categorie/dati-statistici/item/2297-immatricolazioni-di-autovetture-in-europa-febbraio-2012&Itemid=416
Ritratto di Greenstone
2 aprile 2012 - 00:08
leggendo le riviste del settore auto di qualche mese fa (mi pare Quattroruote e altre) si è scritto che il dato significativo della Giulietta è che viene venduta anche all'estero e addirittura in Germania dove è molto apprezzata. E comunque non si può prendere come riferimento più importante le vendite in Europa considerato che la Giulietta è una macchina nata da quasi due anni e non ha un passato alle spalle (intendo ovviamente la nuova Giulietta) xchè è un modello del tutto nuovo. Quindi adesso x me è importante più il dato nazionale e le vendite globalmente hanno raggiunto ampiamente il risultato che l'Alfa Romeo si aspettava.
Ritratto di nello13
20 ottobre 2011 - 16:06
7
Nemmeno!! Ti faccio un esempio che ho già fatto in questo forum,circa 3 settimane fa un mio amico ha rientrato la sua MiTo 1.4 Multiair Turbo 135cv Euro5 immatricolata a Marzo 2010,in allestimento top (Distinctive) con sport pack clima bizona cerchi 18'' ecc..colore nero..aveva 20.000km e la teneva in modo impeccabile...è maniaco per la macchina! L'aveva pagata 1 anno e mezzo fa 23.000 euro..Sai quanto gliel'hanno valutata? 10 mila! Persi 13.000 euro in un anno e mezzo..mi pare troppo.. Ah dimenticavo è stata permutata in un concessionario Opel (solo per gli elevati consumi e il costo della benzina alle stelle) per un'Astra 1.7 CDTI Cosmo 5p. 125cv nuova!
Ritratto di liinkss
21 ottobre 2011 - 23:49
9
Scusa se lo dico, ma si è fatto un po' fregare... sia all'acquisto sia alla vendita. Per il prezzo d'acquisto, ho un modello equivalente ma GPL (prezzo di listino 500euro più basso), e l'ho pagata poco più di 18.000. Per quanto riguarda il prezzo di rivendita, la conce me ne propone 10.500 e ha diversi graffi più 2 piccoli colpi. Ma chiaramente, la rivenderò da solo: ho diversi amici in fila per comprarla :) e se guardi su autoscout vale molto di più...
Ritratto di nello13
22 ottobre 2011 - 16:29
7
si è stata pagata 20.000 (sconto di 3.000) da nuova..comunque ne ha persi 10.000 in un anno e mezzo..e aveva solo 20.000km!! In più lui è maniaco per la macchina era ancora nuova!!Zero strisci..e poi era bella!!Nera coi cerchi da 18'' e gli interni bordeaux e neri..
Ritratto di marco_89
19 ottobre 2011 - 17:53
1
e infatti la fine della 159 è in pensione!!!! non mi risulta che la Passat, BMW serie 3, Audi a4, dopo 6 anni siano uscite di produzione! Fra qualche anno mi sai dire se non era meglio tenere la Golf GTD (a patto che tu ce l'avessi davvero, e che tu abbia davvero la GiuGLIetta!!!!
Ritratto di marco_89
19 ottobre 2011 - 17:54
1
e infatti la fine della 159 è in pensione!!!! non mi risulta che la Passat, BMW serie 3, Audi a4, dopo 6 anni siano uscite di produzione! Fra qualche anno mi sai dire se non era meglio tenere la Golf GTD (a patto che tu ce l'avessi davvero, e che tu abbia davvero la GiuGLIetta!!!!
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