Pubblicato il 8 ottobre 2011
Qualità prezzo
4
Dotazione
4
Posizione di guida
4
Cruscotto
4
Visibilità
3
Confort
4
Motore
5
Ripresa
5
Cambio
5
Frenata
5
Sterzo
5
Tenuta strada
5
Media:
4.4166666666667
Perché l'ho comprata o provata
Dopo aver permutato il mio Golf GTD mi sono recato nelle concessionarie Alfa Romeo ed ho provato la Giulietta 140 cv Exclusive, allestimento appena uscito. Guardando un po' di depliant l'ho presa bianca con i cerchi da 18" a turbina.
Gli interni
Voglio iniziare con un'anticipazione: complimenti a chi li ha disegnati. I sedili ed i comandi sono letteralmente avvolti intorno al guidatore. Davanti l'abitabilità è più che buona: ci stanno due adulti anche di oltre 1,90 senza sacrifici. Dietro invece manca un poco di spazio per la testa, a causa dei montanti inclinati per conferire sportività all'auto; inoltre si può stare solo in due persone, poiché il centrale starebbe molto rannicchiato. Passiamo ad esaminare la qualità costruttiva: vengo da una Golf blasonatissima per qualità. Nonostante ciò quest'Alfa Romeo non sfigura assolutamente. I sedili sono forgiati di un'ottima pelle traspirante, i materiali impiegati per le varie parti dell'abitacolo sono di ottima qualità. Partiamo dall'alto: la parte superiore del cruscotto è di plastica lavorata, ottima qualità, piacevole al tatto. Dello stesso materiale sono anche i pannelli porta superiori, mentre quelli inferiori sono di plastica bella robusta. La plancia dà quel tocco di classe all'auto: comandi a bilanciere retrò e fascia in alluminio sono stupendi. Il cruscotto a binocolo è formidabile: strumentazione analogica e digitale sono perfette, così come l'illuminazione. Sotto la fascia di alluminio troviamo una lavorazione in pelle, non di primissima scelta come quella dei sedili, però rimane sempre pelle (NON E' GOMMA). Anche qui come in alcune auto del Gruppo l'attenzione al dettaglio è maniacale,tedesca! Le guide dei sedili incastonate nel pavimento, guarnizioni doppie e così via; l'attenzione al dettaglio prosegue anche nel baule: non ci sono sbavature o parti a vista. Mi posso lamentare solo della visibilità: quella posteriore è limitata, per fortuna ci sono i sensori di serie con riproduzione degli ostacoli nel computer di bordo. Quella laterale invece va a seconda della regolazione in altezza dei sedili, le regolazioni sono elettriche.
Alla guida
BEH, il punto dove un'Alfa Romeo non può fallire. Giri la chiave e le lancette del contagiri e del tachimetro fanno un giro fino in fondo in stile motociclistico. Partiamo con la marcia cittadina: con il DNA in Normal lo sterzo è abbastanza leggero, l'acceleratore dolce e fluido, ma all'occorrenza anche grintoso. Con l'indicatore di cambiata e lo Start & Stop i consumi sono davvero bassi, intorno ai 12'5-13 al litro. L'unico problema deriva piuttosto dalle sospensioni sportive e le gomme da 18" a turbina: le asperità si sentono. Il meglio di se la Giulietta lo tira fuori con il DNA in posizione Dynamic: motore furioso ad ogni minima pressione dell'acceleratore, coppia in abbondanza (350Nm a 1750 giri) e sterzo che acquista un carico ed una precisione incredibili. Sulle strade di montagna, in particolare nei tornanti, si può apprezzare il lavoro del Q2: sottosterzo nullo, un po' di sovrasterzo in inserimento, per poi sentire la corposità del motore in uscita. Nei tornantoni in discesa si apprezza il lavoro dell'ESP: fa partire la scodata e solo se diventa troppo pronunciata interviene dolcemente a rimettere a posto le cose. Sulle superstrade si apprezza soprattutto la ripresa vigorosa in 6 marcia: anche da 60 all'ora si riprende senza particolari problemi. in Normal invece si deve stare sugli 80, perché più sotto è un poco ruvido. In autostrada basta inserire il cruise control e la 6. Il motore a 2350 giri non fa rumore, solo il rotolamento dei pneumatici si fa sentire un po'. In caso di sorpasso basta affondare sull'acceleratore per venire sparati in avanti. In particolare è incredibile la furia con la quale il motore spinge da 130 fino ai 200 (roba di massimo 15 secondi).
La comprerei o ricomprerei?
Sicuramente, magari col TCT e con gomme da 17".
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm 140 cv Exclusive
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I VOTI DEGLI UTENTI
5
1
0
0
0
VOTO MEDIO
4,8
4.833335
6
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Ritratto di money82
20 ottobre 2011 - 21:25
1
Sicuro che dopo 5 anni le tedesche non le vuole più nessuno? Io non ne sarei così convinto comunque sei sicuro anche del fatto che la 147 sia rimasta in listino 10 anni per un merito particolare o perchè non avevano soldi da investire nel nuovo modello? Io opto per la seconda e dove non ci sono soldi non ci sono guadagni, dove non ci sono guadagni non c'è vendita, dove non c'è vendita non c'è clientela e tutto rigira in un circolo vizioso perchè dove non ci sono soldi non c'è sviluppo ecc......é uscito pure l' articolo sulla 159 RITIRATA DAL MERCATO come del resto è successo alla brera, alla spider e alla coupè...mi dispiace ma di fronte a dei dati di fatto così eclatanti non capisco proprio come si possa sostenere un marchio del genere...mi sembri un po' come i genitori di "er pelliccia" quando si sono giusitificati dicendo "nostro figlio voleva spegnere un incendio....e gli è scivolato l' estintore di mano..." peccato che sia molto difficile far scivolare di mano a 2 metri d' altezza un estintore da 10 kg...
Ritratto di mustang89
20 ottobre 2011 - 22:27
Ma cosa c'entra er pelliccia? Comunque la 147 è stata auto dell'anno 2001, ce ne sono tantissime in giro ed è richiestissima usata. Questi sono dati di fatto.
Ritratto di money82
21 ottobre 2011 - 14:06
1
Si, talmente richieste che ogni mese su alvolante ci sono decine e decine di 147 a 14.000 euro...
Ritratto di 19miki90
18 ottobre 2011 - 23:06
2
le auto prima di parlare a vanvera? A me sembra che da usate le alfa siano richieste, inoltre come linea piacciono a molti e la qualità della giulietta mi sembra decisamente buona (comunque per questo vi dirò tra qualche anno, anche se per le altre alfa che abbiamo avuto non ci sono mai stati problemi in questi termini)
Ritratto di poyel38
19 ottobre 2011 - 15:45
innanzitutto è da dimostrare chi parla a vanvera! Quante ne vuoi di alfa 159 tra berlina e SW usate??? Ti porto di persona se vuoi.Il titolare è disperato al punto che le sta mandando in africa e nei paesi dell'est perchè da noi non le vuole nessuno! e come ho scritto nel post precedente questa estate ne ho contate 49 una in fila all'altra tutte da vendere! Cmq hai ragione tu vedremo tra qualche anno! E come già scritto molti concessionari di marchi diversi da alfa mi hanno detto esplicitamente di non andar da loro a dar dentro ALFA,SAAB,VOLVO, perchè non le ritirano a causa della loro invendibilità se non a prezzo di stock di conseguenza preferiscono perdere la vendita: saluti e auguri per la tua Alfa
Ritratto di 19miki90
19 ottobre 2011 - 21:38
2
Qui le uniche alfa a rimanere invendute sono quelle con motori improponibili le altre vanno via tranquillamente, anche le 147 sono rivendute senza problemi...
Ritratto di pietro56
21 ottobre 2011 - 14:08
ma la CA@@ATE CHE SCRIVI TE LE STUDI DI NOTTE O HAI UNO SPACCIATORE PERSONALE CHE TE LE CONSIGLIA?
Ritratto di Greenstone
31 marzo 2012 - 02:37
non dire boiate va....
Ritratto di bmw750m
19 ottobre 2011 - 03:25
la giulietta?' tra due tre anni la ritroverete scesa di prezzo minimo minimo di 5 6 mila euro..come l 159 appena uscita costava oltre i 30 poi dopo un anno la metà della metà... l'unica che sta tenendo il prezzo è la mito, che all'interno a mio parere è molto ma molto piu bella della giulietta..
Ritratto di poyel38
19 ottobre 2011 - 15:51
ciao bmw750 E chiaro che sarà così come è sempre stato! Quando i numeri non arrivano si deve intervenire sul prezzo è ovvio! Daltra parte i numeri di Alfa hanno sempre parlato chiaro da anni e anni non si vede un'alfa nelle prime dieci posizioni nelle classifiche di vendita di ogni segmento,e questo vorrà dire qualcosa non credi? Poi il resto sono sempre e solo chiacchiere,ma si sa che agli alfisti sta cosa brucia da morire e di conseguenza si difendono con quello che hanno...le chiacchiere. P.S per la mito........ vogliamo vedere anche per lei tra 3/5anni? e nel frattempo uscirà a breve già il face-lifting
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