BMW Serie 3 330d xDrive M Sport Steptronic

Pubblicato il 18 febbraio 2010
Qualità prezzo
0
Dotazione
0
Posizione di guida
0
Cruscotto
0
Visibilità
0
Confort
0
Motore
0
Ripresa
0
Cambio
0
Frenata
0
Sterzo
0
Tenuta strada
0
Media:
0
Perchè l'ho comprata o provata
Questa 330d x-drive Msport appartiene a mio zio e l'ho guidata in diverse occasioni, con lui, da solo, e ho fatto anche da autista al suo matrimonio! La scelta era tra lei e l' A4 3.0 tdi S-line ma alle fine ha vinto la linea più sportiva e aggressiva della bacarese. Il prezzo con alcuni optionals è arrivato a circa 57000 euro, in seguito ha anche montato un paraurti posteriore con parte in carbonio centrale originale bmw dal costo di 1000 euro escluso verniciatura e montaggio. Il colore e leMans blue, bello e sportivo è un ottima opzione a dispetto sei soliti grigio e nero.
Gli interni
Il classico interno "freddino" bmw è fortemente stemperato dallo schermo da 9" pollici che, interfaccia per radio, telefono, navigatore, dvd, computer di bordo e servizi telematici bmw, troneggia al centro della plancia resa sportiva da inserti il stile alluminio. La qualità dei materiali è molto buona come pure quella degli assemblaggi, unico neo una plastica in basso nella consolle centrale che appare un pò povera. Lo spazio interno è nella media per le auto di queste dimensioni e in 4 si viaggia molto comodi. I comandi vocali che gestiscono telefono e se non ricordo male anche il navigatore sono molto efficienti e permettono così di cercare un contatto dalla propria rubrica che appare sullo schermo centrale dell' auto senza la minima distrazione. L' Idrive, manopola sul tunnel centrale permette, dopo un periodo di pratica, di controllare tutte le funzioni dello schermo centrale.
Alla guida
Alla guida di quest' auto ci si possono togliere molte soddisfazioni, il motore da 245 cv, grazie ad una centralina aggiuntiva portato a 271 certificati dal banco prova, è un mostro di potenza e progressione. Lo scatto è emozionante (5.9 s sullo 0-100 con 245 cv) e si raggiungono velocità folli su qualsiasi lembo d' asfalto, con altissimo rischio per i punti della patente. Il cambio è automatico o sequenziale con levette al volante ed è abbastanza reattivo ai nostri comandi. La tenuta di strada è eccezionale e in questo la trazione integrale da una grandissima mano. Sulla neve, tolto il controllo della trazione, permette di divertirsi con qualche traverso, sempre stando attenti a non far danni! La frenata è un altro punto forte, i quattro freni a disco autoventilanti di generossissime dimensioni (ricordo 320 mm all' anteriore) permettono staccate da cintura "sega torace" e risultano infaticabili anche dopo discese montanare tutte tornanti. I cerchi da 17" con pneumatici 225/45 all' anteriore e 255/40 al posteriore sono run flat e rendono l'auto molto rigida, cerchi da 18" secondo mio zio l' avrebbero resa ancora più rigida e viaggiando su strade non sempre perfette ha preferito non montarli. Se vi piace guidare è l'auto che fa per voi, però se sapete veramente guidare meglio quella a trazione posteriore.
La comprerei o ricomprerei?
La comprerei si potendomela permettere, è un' auto molto cara ma che vale quasi tutto il denaro che costa.
BMW Serie 3 330d xDrive M Sport Steptronic
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Ritratto di Bmw Xdrive
30 gennaio 2012 - 18:44
questa è una super bmw l'ho letta talmente tanto tempo fa che non me ne ricordavo poi di quel colore e sopratutto quella versione molto potente e che tiene benissimo la strada complimenti a tuo zio!!
Ritratto di Bmw Xdrive
30 gennaio 2012 - 18:51
però se dovessi comprarla io che guido quasi sempre su asfalto liscio metterei i cerchi da 18 o addirittura da 19 e per andare sulla neve monterei le gomme termiche da 17
Ritratto di tintogubs
30 gennaio 2012 - 19:17
questa primavera forse metterà quelli da 18! glieli ho trovati usati bellissimi in buono stato a 400 euro
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