Opinione
serie 2 (LF) restyle in produzione dal 2012 al 2015
Pubblicato il 27 dicembre 2010
| Qualità prezzo | |
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| Sterzo | |
| Tenuta strada |
Media:
Perché l'ho comprata o provata
Ho acquistato una Land Rover Freelander 2 perché mi è piaciuta molto la linea da vero fuoristrada, una macchina così la desideravo da tempo. Quando l'ho provata mi ha stupito per le sue ottime prestazioni ed il suo confort. Una vettura ottima sia sui percorsi critici che sulle strade cittadine.
Desideravo da tempo possedere un FUORISTRADA con queste qualità che si differenzia dai SUV di ultima generazione. Ottime doti di comfort e silenziosità come pure una buona accelerazione e buone capacità in fuoristrada.
Gli interni
La mia versione è un full optional, però molto era già di serie, comunque gli interni sono molto belli con sedili in pelle traforata (di cui gli anteriori riscaldabili), navigatore satellitare, dispositivo per ascolto indipendente della radio ai sedili posteriori tramite jack, impianto audio con otto altoparlanti più subwoofer (marca Alpine). Ottima posizione di guida e sedili posteriori ampi e comodi. Il bagagliaio è capiente e sotto il piano si trova la gomma di scorta. Insomma ha veramente di tutto.
In quanto a montaggi niente da dire, sono montati perfettamente, l'unica pecca, forse, è l'uso di alcune plastiche non in sintonia con la qualità che sempre contraddistingue il marchio Land Rover. Comunque, nel complesso, un ottima vettura che certamente soddisferà anche i più intransigenti.
Alla guida
Appena saliti ci si trova subito a proprio agio, poi si cerca il buco della chiave e ci si ritrova un pulsante che premuto per un secondo insieme alla frizione fa avviare il veicolo e si sente il borbottio del 2.2 td4_e (Start&Stop) s'ingrana la prima e il motore spinge subito forte.
In autostrada va che è una meraviglia, è la prima volta che quando guido mi rilasso.
In fuoristrada finora non l'ho ancora provata, mi sono limitato a guidarla su una decina di centimetri di neve e andava bene grazie al Terrain Response e alle gomme M+S.
In autostrada, a velocità sostenuta, con molto vento laterale, la vettura si presenta stabile e non risente di sbandamenti pur avendo fiancate massicce.
La comprerei o ricomprerei?
Penso di aver fatto un ottimo acquisto e sono soddisfatto delle prestazioni e della vettura nel suo insieme.
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FEDE31
10 gennaio 2011 - 22:11
DIMENTICAVO
Il terrain response gestisce elettronicamente, con l'ausilio dei sensori dell' ABS e dell'ESP, tutta la trazione potendola spostare davanti o dietro indifferentemente ( anche il 100%)tramite il giunto centrale Haldex come anche su ogni singola ruota; anzichè bloccare il differenziale dei semiassi meccanicamente utilizza le pinze freni singolarmente per frenare e al limite bloccare le ruote senza aderenza sfruttando la naturale tendenza ( e funzione ) del differenziale di spostare coppia sulla ruota opposta a quella bloccata; c'è su youtube un filmato molto esplicativo (tra quelli "taggati" con Freelander2)che fa vedere come il Freelander2 riesca a salire su una rampa ripidissima con le due ruote di sinistra su lastra di ghiaccio e quelle di destra su asfalto.Inoltre il terrain response, selezionando i programmi in base al terreno che si percorre (ghiaccio, fango, sabbia, erba, ghiaia etc...) tara tutta la gestione del motore, nonchè dell'impianto frenante e del controllo di stabilità(DSC): per esempio sulla funzione neve la curva di coppia del motore è molto più dolce e modulabile aiutando a non "sgommare" in partenza mentre la risposta dell'ABS è molto meno invasiva permettendo alla neve di incunearsi sotto alle ruote per frenare in spazi minori....inoltre ha l'HDC (hill discent control-controllo velocità in discesa) che ti permette di percorrere discese con pendenze a aderenze incredibili regolando a tuo piacimento la velocità......per questo il Free è imbattibile ed è portato in trionfo da ogni rivista di auto!!
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Facip
5 gennaio 2011 - 09:56
Perchè non parlate dell'auto ?
Decine di commenti tutti per capire chi ha scritto la prova .... parlare dell'auto no ?
SUV : ormai dentro queste categorie rientrano vetture molto diverse. Dalle SUV sportive che nulla hanno di fuoristrada (X6, FX), SUV "familiari" (XC90) a SUV che pensano anche all'off-road (Freelander2). Poi ci sono i modelli "trasversali" come la Cayenne sportivissima in alcune versioni , ma anche fuoristrada (per chi ha coraggio di usarla) nella versione con sospensioni pneumatiche e blocchi dei differenziali.
Sicuramente la Freelander non è un fuoristrada duro e puro come può essere un Wrangler, ma sicuramente ha capacità off-road di buon livello e si disimpegna bene su neve, sterrati ma anche fango e sabbia. Definirlo fuoristrada forse non è preciso, ma chiarisce che si tratta di un SUV che nell'equilibrio generale è sbilanciato verso l'off-road piuttosto che la sportività.
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Elfonero
7 gennaio 2011 - 20:23
eppoi allora guardiamo questo..:))
http://www.youtube.com/watch?v=fAg4DdXAp7Y&feature=related
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FEDE31
8 gennaio 2011 - 16:46
confronti e raffronti
e allora guardiamoci questo:
http://www.youtube.com/watch?v=x7nGXpqb3FE
N.B. IO, COMUNQUE, HO IL FREELANDER.
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Elfonero
8 gennaio 2011 - 18:03
sisi..ma infatti fede ho messo gli smile dai..era un modo simpatico per dirti che non serve a nulla mettere i link per rispondere a certa gente..se ti danno contro ti danno contro e in questo forum non si cambia idea tanto facilmente..:)..
aggiungo che secondo me erano prevenuti anche perchè molte prove precedenti erano squallide e non verosimili..tu sbattitene..se uno pubblica deve sapere che c'è gente che ragiona e altra che da addosso..come vedi pochi rispondono ancora al tuo post nuovo, ma nelle loro mail compare che tu hai risp..come a dire..quando il gatto non c'è i topi ballano..:)
..dal canto mio..ti auguro di non farti beccare, ne ora, ne quando avrai la patente dato che non potrai girare su quello i primi3anni..e a me non dispiace nè la prova ne la land..
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Al86
11 gennaio 2011 - 11:55
Xfede31
Informati prima di sparare vaccate http://www.jeep.com/en/jeep_capabilities/trail_rated/index.html , Jeep testa i suoi fuoristrada proprio su un tratto del Rubicon Trail e le modifiche del video un conto è farle per il Wrangler che ha già di suo sospensioni a ponti rigidi (quindi basta solo aumentare l'altezza di molle e ammortizzatori), ma sul Freelander che ha sospensioni indipendenti no, devi cambiare RADICALMENTE il tipo di sospensione (e non è la stessa cosa). Lo sproloquio sul terrain response te lo potevi risparmiare, so come funziona, comunque per brevi tratti possono anche andare bene in assenza di ridotte e differenziali bloccabili (ovvio pendenze del 100% te le scordi, così come tratti trialistici), ma, oltre ad una comunque minore efficacia rispetto ai sistemi "tradizionali", alla lunga affaticano i freni, facendo perdere efficacia al sistema (oltre che diminuire la capacità frenante dei freni stessi) e non sono io a dirlo, ma le riviste specializzate in fuoristrada (dove testano i fuoristrada e SUV, fuoristrada), poi ti ripeto che se mi dici che, tra i SUV, è quello con maggiore attitudine al fuoristrada, sono daccordo, ma non dirmi che è un fuoristrada, i fuoristrada sono altri e sono di gran lunga migliori del Freelander. Dal canto suo il Terrain Response è un ottimo sistema, ma da il massimo su Discovery e Range Rover dove c'è anche l'indispensabile per l'off-road.
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brumar
14 gennaio 2011 - 16:49
bella
beato te...hai proprio un bel fuoristrada.
l'invidia è una brutta cosa...ti do un consiglio, fregatene.
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Al86
17 gennaio 2011 - 09:39
Ma per favore
Ma quale invidia, qui si tratta di ignoranza, SUV e fuoristrada sono due cose ben diverse e se non sapete la differenza è meglio che vi informate, ne ho visti tanti come lui che avevano comprato un SUV (incluso il modello del padre di Fede31) e credevano di avere un fuoristrada poi si sono trovati bloccati come dei c.....i sulle carrereccie di montagna aspettando che qualcuno con un vero fuoristrada li trainasse via da li, poi sorpresi dicono "ma come, con tutti i dispositivi elettronici che ha come è potuto succedere?" semplice per andare fuoristrada serve la meccanica dei veri Fuoristrada (Land Rover Defender, Jeep Wrangler, Mercedes G e simili) non i "giochini elettronici" dei SUV, non sono solo io a dirlo, lo scrivono continuamente sulle riviste automobilistiche dedicate ai fuoristrada e l'hanno detto anche a Top Gear diverse volte. Poi se volete continuare ad ignorare e a liquidare tutto con "l'invidia" fate pure, è veramente moolto divertende vedere i SUVvisti bloccati in fuoristrada con quelle facce sconcertate da pesci lessi mentre aspettano un aiuto per tornare a casa con la coda tra le gambe, magari dopo aver appena fatto una colossale figura di m... con gli amici solo perché volevano fare i fighi e far vedere che hanno il SUV che va ovunque (si, ovunque finché c'è una strada asfaltata)
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canguro61
7 marzo 2011 - 08:59
Freelander 2 è affidabile?
Devo comprare per lavoro un fuoristrada leggero: mi starei orientando al Freelander 2 automatico (ho la patente speciale). A me interessa quasi esclusivamente l'affidabilità del mezzo (oltre che si comporti decentemente in fuoristrada non spinto). Me la consigliate?
A proposito NON COMPRATE RENAULT! UN DISASTRO! Grazie
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FEDE31
27 marzo 2011 - 15:23
Freelander 2
Io ho il freelander 2 però manuale, e fino ad ora va che una meraviglia, silenzioso, comodo, e spazioso.
In fuoristrada non l'abbiamo mai provato seriamente, sulla neve va benissimo sia in salita (terrain response posizionato su neve) e in discesa (hdc).
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