Renault Mégane Sportour 1.5 dCi 110cv FAP Dynamique

stesso identico rumore che sento io:l'ho chiesto al meccanico del concessionario e (ovviamente...) mi ha detto che è normale.cmq se dovesse risultare un problema ci sono sempre i 2 anni di garanzia! scusa se ti stresso,ma ti vedo molto ferrato e avrei 3 domande: -il navigatore e l'autoradio vanno sempre in simultanea?si riesce ad attivare l'uno e tenere spento l'altro? -l'indicatore di cambiata rimane sempre attivo? -sapresti l'autonomia della riserva di quanti km sarebbe circa?

dopo il primo mese e i primi 2500km scrivo 2 righe:innanzitutto sono contentissimo dell'acquisto e anche se sono ripetitivo,ci tengo a dire che al momento è la miglior auto con il rapporto qualità/prezzo. gli interni sono molto ben curati e rifiniti(le impunture bianche sui sedili scuri ad esempio sono un bel tocco di personalità) e lo spunto della ripresa è di più di quanto mi aspettavo. sui consumi ancora non mi esprimo,forse è un pò presto:con l'unico pieno che ho fatto ho percorso circa 900km,forse un pò poco per le aspettative che ho per quest'auto. un difetto che sicuramente non mi aspettavo è la mancanza di vani porta oggetti o tasche e scompartimenti:a parte il vano sotto il bracciolo centrale(che può contenere al max qualche CD) c'è ben poco... infine altra domanda ai possessori di quest'auto:ma un ombrello di dimensioni normali dove lo riponete?!?!?!??!non vale rispondere baule....

per quanto riguarda l'ombrello lo tengo ai piedi dei sedili posteriori. io dall'8 ottobre 2010 a ieri ho fatto 10.100 km (è aziendale e la uso solo dal lunedì al venerdì dalle 9:00 alle 19:00...) e devo dire che è veramente una gran macchina e conferma tutte le buone prime impressioni, l'unico neo dell'impianto "multimediale" lo scritto nei post precedenti, ma devo dire che effettivamente i vani non sono tanti e quello del bracciolo è un po' scomodo dato che il bracciolo è un po'troppo arretrato e quindi si fa un po fatica ad aprirlo (capita forse solo a me perchè sono abituato a guidare abbastanza sotto al volante, con la schiena leggermente inclinata e il sedile abbassato tutto)

Guido una megane 1.5 dci 110 cv SporTour da 8 mesi e 36.000 km. Premetto che negli ultimi dieci anni ho fatto svariate centinaia di migliaia di km con altre tre megane sw del 2000 e penultima versione. La versione attuale è una luxe con fari xenon adattivi, freno a mano elettrico, doppio tetto panoramico con l’anteriore elettrico, bocchette posteriori clima, sistema Arkamis, colore blu zaffiro. Avrei tantissimo da chiedervi e da commentare, cercherò di essere breve: Consuma parecchio, anche se meno rispetto ai primi chilometri. Siamo sui 5,8 rispetto ai 5,2 della precedente versione (con gomme da 15) questa le ha da 16, figuriamoci con i cerchi da 17… Il colore è molto delicato bisogna che sia pulita per apprezzarlo appieno, inoltre restano gli aloni dei moscerini. Il tetto è bellissimo, ma rende l’auto incandescente (la tendina è un sottile telo di plastica). Risulta poco protetta dall’esterno anche a livello acustico. Fari xenon splendidi con il fascio che segue la sterzata (ma che ci perdevano a mettere almeno lampadine a luce bianca (non dico xenon) anche per luci diurne e abbaglianti? La pelle dei sedili (misto) mi sembra delicata, si sta già screpolando…il vano bracciolo è piccolo (molto meglio sulla serie precedente), forma irregolare e se ci metto il bicchiere, per lasciare libera la zona prese aux e usb, praticamente non ci entra più nulla. Assurdo, non ha il vano oggetti refrigerato (la precedente si). Non ha vani portaoggetti agli sportelli (la precedente aveva due “ripostigli” ai poggia braccio interni agli sportelli anteriori). I sedili anteriori si regolano con le rotelle allo schienale (di plastica morbida che si sporca ed è delicatissima, graffiate tutto il montante con l’orologio e/o l’anello se li utilizzate) e con leva antica per lo scorrimento (sulla precedente con due tiranti secchi risolvevi tutto). I sedili posteriori non scorrono (alla FIAT STILO…si) Clacson un po’ difficile da azionare (provate a suonare in caso di emergenza se non avete le mani ben messe sul volante i pollici rischiano la slogatura). Non ha le luci fisse di parcheggio (su un auto da 26.000,00 euro è assurdo). Riflesso delle bocchette cromate sugli specchietti esterni (che sono anche un po’ rumorosi). Navigatore tutt’uno con radio e bluetooth (non è il massimo della comodità), non mi soffermo sulle pochissime informazioni radio cd usb del display (7 ‘ sprecati se poi ti appaiono una manciata di caratteri… Regolatore impostabile solo con velocità a salire (il precedente anche a scendere) nel senso che lo si può inserire anche decellerando. Ma il tasto regolatore/limitatore non stava bene come prima sul lato sx volante in zona luminosità cruscotto e assetto luci? Lo hanno messo sul tunnel che con nulla si disinserisce Bho!!! L’indicatore di cambiata serve relativamente. Io che guido rilassato cambio un filo dopo…poi non ha senso perché se ti indica di mettere la marcia superiore, ma pochi metri dopo c’è la salita…tu aspetti? O no? Il simbolo è indecente e potevano mettere luce rosse per salire, luce verde per scendere…Sono sparite le tendine parasole sugli sportelli posteriori…erano così intime. Assurdo, puoi avere i vetri posteriori scuri solo nel pacchetto con cerchi da 17’!!!OK la chiusura automatica se ti allontani…ma a che serve se restano aperti tutti i finestrini e il tettuccio? Per chiuderli devi usare la chiave. Assurdo il fatto che sulla precedente serie con il sistema key 2 era possibile chiudere tutto e alzare i vetri da qualsiasi maniglia (erano tutte dotate di pulsantino inserito a filo di maniglia); ora un tastino in gomma morbida (se lo usi spesso non so quanto possa durare) solo sulla maniglia dello sportello guidatore…o giri intorno all’auto oppure usi la chiave?!? E allora che cavolo serve il sistema key2?? Sicuramente tralascio qualche cosa…es. il motore anche se ha 5 cv in più della vecchia versione, non ha paragoni per brillantezza e vivacità (prima i giri “volavano” anche se non altrettanto la velocità), non aveva vuoti a nessun regime, e riprendeva in VI poco dopo i 1.000 giri. Secondo me hanno lavorato sulla centralina. Certo la precedente era un po’ più leggera ma…non possiamo dare la colpa al peso. Vorrei solo provarla con gomme da 15 e vedere come va sia per i consumi che per la brillantezza e vivacità. Qualcuno lo ha fatto? Comunque l’auto è davvero bella, spaziosa, direi qualitativamente elevata. Non dimentichiamo che audi, mercedes, bmw con le dovute proporzioni, costano a parità di accessori oltre 10.000,00 euro in più e sono strettissime (io sono alto 1,81 e in serie 3 e A3 o classe C non ci sto. Però, ripeto, avendo guidato la versione precedente, non capisco come su alcune cose si siano fatti passi indietro… Vi informo che l’ultima tacca del carburante (la riserva si accende al termine della penultima tacca), arriva al punto di esaurirsi anch’essa (resta il contorno)…li conviene fare subito carburante. Ciao a tutti e aspetto vs. commenti. P.S. Peccato vendono già la GT e la Luxe fuori produzione... Nico

CIAO A TUTTI

ciao un saluto a tutti...... sono anche io possessore di una Renault megane sport tour 1500dci 110cv ( allest.de luxe di colore bianco),ebbene nonostante sia contento della scelta fatta (gennaio 2010) e dopo aver percorso 13000km.senza problemi devo pero' far notare che gia' dopo 1 mese dall'acquisto ho riscontrato che nella parte later.DX più o meno zona cintura sicurezza si sente durante la fase di accelerazione e rilascio, un rumorino (tipo cigolio della rete del letto) un po' fastidioso.....specialmente perchè dopo essere andato per 4 volte alla concessionaria RENAULT(dove ho acquistato la macchina),ancora ad oggi il problema persiste .Ora Vi chiedo se per caso il mio problema sia capitato anche ad altri e come, eventualmente, sia stato risolto. Rimango in attesa di un Vostro consiglio....... Ciao a tutti BRAUN P.S. complimenti per il forum.....