Renault Mégane Sportour 1.5 dCi 110cv FAP Dynamique

serie 3 (M3K) restyle in produzione dal 2013 al 2016

Pubblicato il 12 agosto 2010

Listino prezzi Renault Mégane Sportour non disponibile

Ritratto di davitonin
alVolante di una
Chevrolet Captiva
Renault Mégane Sportour
Qualità prezzo
5
Dotazione
5
Posizione di guida
5
Cruscotto
5
Visibilità
4
Confort
4
Motore
5
Ripresa
4
Cambio
5
Frenata
5
Sterzo
5
Tenuta strada
5
Media:
4.75
Perché l'ho comprata o provata
ci serviva un'auto spaziosa, confortevole, discretamente potente, economa e sopratutto affidabile, con degli accessori tipo cruise control e regolatore di velocità, in più l'abbiamo trovata in pronta consegna con luci e tergicristalli automatici, clima, sensori di parcheggio posteriori e il Tomtom Carminat, che è un utilissimo accessorio; il tutto ad un prezzo del tutto ragionevole, con uno stile super innovativo; possibile? si. Si chiama Renault Mégane Sportour Dinamique 1.5 dci 110 CV FAP
Gli interni
cruscotto anadigitale (contagiri a lancetta; contachilometri, indicatori del livello di carburante e temperatura del liquido di raffreddamento, e computer di bordo, digitali, leggibilissimi), dà un tocco di sportività e raffinatezza contemporaneamente; plancia rivestita con materiale di buona qualità, molto gradevole al tatto, con particolare fascia in alluminio orizzontale che si allarga verso la portiera, denotano una intenzione di classe; la console molto ben distribuita con i comandi del clima manuale in buona posizione e molto chiari, seguiti immediatamente dalla radio, con lettore CD MP3, uscite Aux e usb, corredato del comando Bluetooth; il tutto ripetuto al volante, anche i comandi del cruise control; comandi luci e tergicristalli a portata di mano nella colonna del volante (esso regolabile in altezza e profondità), come quelli del navigatore e regolatore di velocità, nelle prossimità della leva del freno a mano manuale; leva del cambio manuale ben posizionata, con corsa e innesti apprezzabili; bracciolo centrale con discreto spazio sottostante. Posizione dei pedali azzeccata e posizionamento dei sedili molto aggraziato dalle più che sufficienti regolazioni manuali (distanza, altezza, inclinazione dello schienale, altezza e angolazione del poggia testa a libro e appoggio lombare per il guidatore) rivestiti con tessuto di buon livello, tengono sufficientemente bene gli occupanti anche nelle curve; divano posteriore ben dimensionato offrendo un confort ottimale per 2 passeggeri, sopratutto con il bracciolo centrale ricavato nello schienale, abbassato; in 3 passeggeri posteriori, il confort può risultare compromesso, sopratutto quello centrale; cinture anteriori e posteriori ben dimensionate; poggiatesta posteriori ben posizionati; bagagliaio abbastanza capiente, ben rivestito, con delle trovate molto furbe e piccoli spazi nascosti opportunamente; tutta da apprezzare.
Alla guida
molto vivace, risponde dolcemente alle accelerate tranquille ma altrettanto pronta quando serve quella spinta in più, grazie alla turbina a geometria variabile; volante di diametro giusto e ben dosato, sia in manovre cittadine, nell'uso a percorso misto e in autostrada risulta essere molto equilibrato; i freni sono piuttosto potenti e rispondono prontamente alla pressione del pedale; le sospensioni sono tarate a dovere, mantenendo il giusto compromesso tra comfort e stabilità; la visibilità anteriore è accettabile, ma quella posteriore risulta parzialmente ostacolata dalla dimensione dei finestrini posteriori e del lunotto poco generoso, essendo indispensabile l'intervento dei sensori di parcheggio.
La comprerei o ricomprerei?
certamente la ricomprerei, specialmente con il nuovo cambio automatico sequenziale a doppia frizione EDC, al momento esclusivo per la motorizzazione 1.5 dci 110 CV
Renault Mégane Sportour 1.5 dCi 110cv FAP Dynamique
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Ritratto di mcse82
13 maggio 2011 - 15:45
io attendo di sapere se qualcuno avrà modo di verificare a che autonomia va in riserva e quanti kl gli fa,ma una cosa che mi preme e che tutti possono verificare fin da subito e ad ogni accensione è se il condizionatore parte da solo anche a voi ogni volta che accendete l auto o ogni volta che girare la manopola direzione aria o che accendete il riciclo dell aria.. A me han detto alla renault che è normale che parta per togliere l appannamento al vetro,ma è una bufala bestiale che debba partire sempre l aria condizionata e che ci voglia quella pure di inverno per togliere l appannamento,e che è diventiamo pinguini solo x quello allora? Ditemi anche voi,grazie
Ritratto di davitonin
26 maggio 2011 - 03:12
1
quando la manopola del flusso dell'aria è posizionata verso parabrezza o misto parabrezza/piedi e appunto nella posizione ricircolo, si accende in automatico, è una scelta della Renault che va letta secondo le sue righe e condivisa o meno in modo soggettivo; fatto sta che in inverno questa soluzione può aiutare a ridurre l'appannamento del parabrezza, abbinato alla zona rossa della temperatura dopo che il motore sia riscaldato il sufficiente, nel caso del clima manuale, nell'automatico non ho esperienza; in ogni caso, temperature permettendo, in città, cerco di spegnere il clima e apro i finestrini, al fine di tutelare la vita utile della ventola, però nelle statali, tangenziali e autostrada, quando il veicolo riceve grande quantità di aria frontalmente, non dovendo così sfruttare al massimo la ventola per raffreddare il liquido, allora accendo il clima volentieri.
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