Abbiamo visitato il centro prove di Immendingen, nel sud della Germania, dove vengono messi alla prova i prototipi dei nuovi modelli della Mercedes e dove vengono sviluppate le più recenti tecnologie.
Chimica, tecnologia, nuovi regolamenti e Scuderia Ferrari HP. Di questo abbiamo parlato con Valeria Loreti, responsabile del team Shell che si occupa dei carburanti per i motori della Scuderia Ferrari in F1.
La trasmissione a più marce è molto rara sulle elettriche. Eppure due italiani ne hanno brevettata una semplice e leggera, che promette di migliorare prestazioni ed efficienza.
Riduzione dei costi, aumento dell’autonomia e possibilità di rapide ed economiche riparazioni in caso di guasto. Questo promette il prototipo di batteria al litio presentato dal gruppo Stellantis.
Rivolti ai costruttori di auto, sono due "kit" sviluppati dalla Horse per trasformare rapidamente le elettriche in ibride. Una “speranza” per le Renault 4 e 5?
Fonti interne all’azienda hanno rivelato che i piani sul sistema AutoDrive di Livello 3 sarebbe stato congelato a causa dei costi troppo elevati e dell’attuale scarsa domanda da parte dei clienti.
La Tesla ha depositato il brevetto di un sistema di ventole e minigonne mobili per il fondo dell’auto che creerebbe maggiore deportanza, garantendo grande aderenza.
La cinese Farasis sta testando parallelamente le due tipologie di celle per stabilire quale sia quella più adatta alla mobilità elettrica: chi vincerà la sfida?
Il gruppo automobilistico integrerà su diversi modelli la piattaforma in grado di fornire in tempo reale punti di interesse utili al conducente durante il viaggio.
La Bosch mostra a Le Mans il prototipo E24EVO, che adotta tecnologie sperimentali per lo stoccaggio dell’idrogeno in forma liquida, promettendo sicurezza e rispetto dell’ambiente.
Le batterie LBM, attualmente in fase di sviluppo, sono molto interessanti per le applicazioni nel mondo dei trasporti grazie alla loro densità energetica ancora superiore a quella delle stato solido.
La casa giapponese riallinea i suoi programmi sull’elettrico e annuncia una serie di nuovi modelli che dal 2027 adotteranno la nuova generazione della tecnologia full hybrid.
Progettata per essere utilizzata da tutte le future auto elettriche del Gruppo, la SSP sarà impiegata per la prima volta nel 2028 su un modello di serie.
La casa giapponese ha apportato diverse modifiche al suo sistema ibrido, riducendone le dimensioni, migliorando l’autonomia elettrica e l’affidabilità anche alle temperature estreme.
Negli USA potrebbero essere tolti i sussidi che hanno favorito la diffusione della tecnologia che spegne il motore durante le soste: ma ha senso quando le auto stanno andando verso l'elettrificazione?
