Opinione

serie 1 in produzione dal 2009 al 2012

Pubblicato il 14 marzo 2012

Listino prezzi Fiat Punto Evo non disponibile

mars1907

Qualità prezzo	5
Dotazione	5
Posizione di guida	3
Cruscotto	4
Visibilità	3
Confort	5
Motore	3
Ripresa	4
Cambio	4
Frenata	4
Sterzo	5
Tenuta strada	4

Media:

Perché l'ho comprata o provata

auto molto confortevole. la 1.3 multijet non è un fulmine al semaforo, ma si difende nell'allungo. il tutto considerando i consumi irrisori. percorrendo infatti, il 50% strade extraurbane e il 50% di strade cittadine, si riesce ad ottenere consumi che si aggirano intorno ai 19/20 km al litro. la dotazione della blue & me è di tutto rispetto. Va infatti dal bluetooth, al sistema start and stop, dall'autoradio, all'ingresso aux e all' usb, oltre alla'aria condizionata, i cerchi in lega e il servosterzo elettrico.

Gli interni

per quanto riguarda gli interni sono stati fatti grandi passi avanti; le plastiche sembrano ben assemblate e la parte alta del cruscotto fa un gradevole effetto a nido d'ape. Per quanto riguarda i sedili, diciamo che ho avuto difficoltà nella regolazione del posto guida. Inoltre, essendo nuova (la vettura ha 3 mesi) non si avvertono cigolii tipici del marchio, nonostante abbia percorso 5000 km di cui il 50% per le strade non proprio vellutate di Roma.

Alla guida

al volante, mi ripeto, non è una saetta, ma possiede buone doti di allungo. specialmente la quinta marcia che , contrariamente alle mie aspettative, sprigiona buoni doti di potenza. Merita una menzione anche il fatto che già intorno ai 2000 giri/m la coppia interviene gradevolmente e con delicatezza. ottimi i consumi: tenendo un' andatura regolare si arriva a percorrere oltre 19 km/l. Ottima tenuta di strada.

La comprerei o ricomprerei?

Per il momento la ricomprerei, sperando continui cosi, sia per il comfort di marcia che per i bassi consumi. Insomma una piacevole sorpresa.

Fiat Punto Evo 1.3 Multijet 16V 75 CV Blue&Me 5p S&S DPF

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fogliato giancarlo

15 aprile 2012 - 02:25

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CICCIOBELON

15 aprile 2012 - 08:46

ANCORA TI OSTINI

A PARAGONARE QUEL CHIODO DI MOTORE OBSOLETO 1.4 HDI AL GIOIELLO MULTIJET 2 DELLA FIAT, DELLA OPEL DELLA SUZUKI, E DELLA FORD KA ? BASTEREBBE INFORMARSI FACENDO DELLE RICERCHE PRIMA DI FARE BRUTTE FIGURE. L'ignoranza è temporanea, la stupidità è per sempre.

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gig

15 aprile 2012 - 08:49

Non voglio intromettermi nella vostra discussione, ma parli proprio tu, che nella prova di alvolante della i10 hai scritto cose che non stanno nè in cielo nè in terra. Io fossi in te tacerei!

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fogliato giancarlo

15 aprile 2012 - 23:34

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fogliato giancarlo

15 aprile 2012 - 23:27

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Mikymouse

17 aprile 2012 - 11:07

A dire il vero io ho un bravo del 2008 1.6 M.jet che non sembra essere un diesel per la sua silenziosità sia a freddo che a caldo. In più sia durante la messa in moto del motore che al suo spegnimento non vibra, al contrario di ciò che accade di solito con i diesel. Certo la bravo fa parte del segmento C, ovvero quello delle berline medie e non del B a cui appartengono le utilitarie

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fogliato giancarlo

17 aprile 2012 - 15:51

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Montreal70

19 aprile 2012 - 21:18

Sull'insonorizzazione hai ragione, ma sul 1,3 sbagli di grosso. Il mese scorso con un mio amico che aveva il tuo 1,4 sulla nuova fiesta, abbiamo fatto un test in salita, ripidissima, in folle in discesa si toccano i 150 senza frenare. Io sono entrato di quarta a 1600 giri, dietro a lui, ho finito il chilometro a 130, superandolo. Lui se lo aspettava, in quanto suo fratello ha la mia stessa auto ma con 95cv. Si è pentito dell'acquisto, credeva che fossero equivalenti i diesel di potenza bassa. Senza considerare che fuori città sto sempre sopra i 27km/l, in media con l'urbano a 21,5. Giancarlo, se vuoi ci incontriamo e te la faccio provare, almeno lo capisci da te, senza bisogno di fidarti di me. Inoltre, 16mila km e l'olio è sempre allo stesso livello, ho appena controllato.