La variante ibrida della terza generazione della suv americana (il cui aspetto abbiamo ricostruito partendo da un bozzetto ufficiale e da alcune foto-spia) segue di pochi mesi l'elettrica e la plug-in. Costruita ancora a Melfi, è più lunga (intorno ai 460 cm) e squadrata di prima. La 1.2 turbo mild hybrid ha circa 145 CV e un cambio robotizzato a doppia frizione. La First Edition è già ordinabile: € 41.900.
In arrivo negli showroom, l’abitacolo della nuova suv è fortemente digitalizzato e ricco di soluzioni pratiche per uno spazio pienamente vivibile per tutti i passeggeri.
La versione a 4 ruote motrici della nuova Jeep Compass, prodotta a Melfi, è riconoscibile per alcuni dettagli, tra i quali interni più robusti e facili da pulire.
In versione 4x4, la Jeep Avenger convince in fuori strada e resta comoda e scattante. Ma la frenata è “lunga” e il baule meno ampio che nelle versioni a trazione solo anteriore.
Discendente da una lunga stripe, in fuori strada la Jeep Wrangler Rubicon va alla grande e sull’asfalto non se la cava così male: non è comodissima né precisa, ma è utilizzabile ogni giorno senza troppi “sacrifici”.
La versione a corrente della Jeep Avenger è una piccola crossover comoda e pratica. Vivace e ricca di aiuti alla guida, ha però un “clima” che è solo monozona e chi sta dietro ha pochi portaoggetti.