Disponibili a partire dal 2009 grazie alla collaborazione tra Renault e Nissan, i motori della Serie H hanno equipaggiato un’ampia gamma di veicoli. Ma come si sono comportati nel tempo?
Utilizzato su un gran numero di modelli compatti del gruppo tedesco, il 3 cilindri turbo 1.0 è un motore compatto, potente e dai consumi ridotti. Ma ci sono cose da sapere per dormire sonni tranquilli.
Il tre cilindri dell’ovale blu è stato montato su un grande numero di vetture. Il suo lancio è stato accolto molto favorevolmente, ma nel lungo periodo questa unità ha evidenziato alcuni difetti.
La potenza di un motore viene indicata in base alla situazione principalmente in tre modi diversi. Capiamo da dove arrivano le tre unità di misura che che differenze ci sono tra di esse.
In essi il flusso magnetico percorre un anello parallelo all’asse di rotazione e si propongono come più compatti ed efficienti. Diventeranno il nuovo standard per le auto elettriche?
Qual è la potenza vera delle auto elettriche? Quella dichiarata dai costruttori è il valore di picco, ma sul libretto troviamo un numero inferiore. Vediamo perché.
La Marelli ha realizzato per la Maserati tre motori elettrici con caratteristiche peculiari per un'auto di elevate prestazioni come la GranTurismo. Vediamo come sono fatti.
Il Common Rail è un’invenzione tutta italiana, che corrisponde a un sistema di alimentazione per motori diesel. Ecco cos’è e come funziona nello specifico.
Il radiatore è un componente che viene impiegato in vari apparati delle auto: serve per raffreddare il motore, il turbo e anche i gas dell'impianto di aria condizionata.
La puleggia dell’albero motore è un componente “nascosto” ma non per questo meno importante: vediamo cos’è, a cosa serve, dove si trova, come funziona e i possibili guasti.
Cos’è e a cosa serve la cinghia di distribuzione, come funziona, i sintomi che si sta rompendo, ogni quanto va cambiata, conviene ripararla o è meglio cambiare l’auto?
L’applicazione del turbocompressore ai motori a gasolio è ormai un fatto acquisito. Meno scontato è che questa tecnologia è ancora lontana dall'avere esaurito le sue potenzialità.
Arrivano da un’azienda italiana nuovi pistoni in acciaio, in grado di rispondere meglio di quelli in alluminio ai progressi dei motori di ultima generazione.
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