Abbiamo analizzato i dati reali delle prove indipendenti per capire se il risparmio c'è sul serio o se si traduce solo in batterie più costose da sostituire.
Qual è la potenza vera delle auto elettriche? Quella dichiarata dai costruttori è il valore di picco, ma sul libretto troviamo un numero inferiore. Vediamo perché.
Dal numero di cetano più alto agli additivi detergenti: ecco come funziona il diesel premium, quali vantaggi offre ai motori moderni e quando conviene.
La terza generazione del 1.2 del gruppo Stellantis non cambia solo nella distribuzione (a catena anziché con cinghia a bagno d’olio): è in pratica, un motore tutto nuovo, di cui abbiamo ricostruito la storia.
Con piccoli accorgimenti quotidiani, manutenzione ordinaria, uso di carburanti di qualità, controlli regolari e guida responsabile si può migliorare l’efficienza del motore dell’auto.
La disposizione del propulsore al di sotto del cofano determina la natura della vettura che lo monta a partire dalla fase progettuale, sul suo prezzo finale e sulle caratteristiche di guida.
Se poco dopo un cambio d’olio il lubrificante appare già nero non c’è motivo di preoccuparsi ma è un fenomeno che accade soprattutto nei motori moderni. Ma non solo.
È il componente più temuto dagli automobilisti: se si rompe, il motore è spesso da buttare. Ma come si fa a capire se la cinghia di distribuzione è arrivata al limite?
Un elemento essenziale per i motori a benzina non è presente su quelli a gasolio: qui ci sono invece le candelette, che però hanno un compito ben diverso.
È uno dei componenti più diffusi nei motori moderni: sfrutta l’energia dei gas di scarico per aumentare potenza ed efficienza, senza far crescere i consumi.
