DR

DR
5

da 16.000

Lungh./Largh./Alt.

442/176/167 cm

Numero posti

5

Bagagliaio

550/1.800 litri

Garanzia (anni/km)

2/illimitati
In sintesi

Definita da un frontale moderno e affusolato, la DR 5 è una crossover compatta assemblata in Italia, ma di produzione cinese. Costa poco e ha una dotazione adeguata (include antifurto, "clima” e sensori di parcheggio), se non per gli accessori che migliorano la sicurezza (ha solo due airbag). L’abitacolo è ampio e il baule capiente, ma non nelle versioni a gas (le ingombranti bombole sottraggono una ventina di centimetri in altezza); le plastiche degli interni sono di tipo economico, e la cura negli assemblaggi appena sufficiente. La gamma della DR 5 si basa sulle Evo5, che rispetto ai precedenti modelli sono nuove nel frontale, negli allestimenti (per esempio, hanno la telecamera di retromarcia) e nella plancia, più elegante e moderna. Ma le finiture restano ben poco accurate. A spingere le DR5 c'è un 1.6 a benzina da 126 CV (disponibile anche a Gpl o a metano, con 118 cavalli), abbinato alla sola trazione anteriore; scarse le prestazioni in ripresa e appena sufficiente la guidabilità.

 

Versione consigliata

Con la DR 5, conviene puntare al massimo risparmio e orientarsi su una 1.6 biFuel a benzina e a gas. 

Perché sì

Prezzi Il listino è invitante, soprattutto se si considera la dotazione praticamente “full optional”.

Abitabilità Lo spazio non manca: l’abitacolo è arioso e può ospitare cinque adulti; ok il bagagliaio, ma solo delle versioni a benzina.

Linea Si ispira a quella della vecchia Toyota Rav4 e non sfigura al confronto con le suv più in voga.

Visibilità I cristalli sono ampi: nessun problema nemmeno dietro.

 

 

Perché no

Sicurezza Ci sono soltanto i due airbag frontali.

Prestazioni I motori hanno poco brio, soprattutto nelle riperese da bassi regimi.

Qualità Le plastiche sono rigide e assemblate con poca cura, e le finiture migliorabili.

Guida Lo sterzo è lento e in curva c'è parecchio rollio.

 

 

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