Le migliori auto cinesi disponibili in Italia nel 2026

Estremamente compatta (è lunga solamente 362 cm) eppure in grado di trasportare 4 passeggeri abbastanza comodamente, la Leapmotor T03 è una citycar elettrica venduta a un prezzo molto interessante, a maggior ragione se si considera la dotazione di serie che comprende numerosi assistenti alla guida. Al piccolo motore elettrico da 95 CV non si possono chiedere grandi prestazioni, ma con un’autonomia teorica di 265 km ha i numeri giusti per districarsi nel traffico cittadino. Molto tecnologica (si apre anche con lo smartphone), le manca però la compatibilità con Android Auto ed Apple CarPlay.

LA PROVA

Meccanicamente molto simile alla sorellina più piccola 3, la MG ZS è una crossover che con la nuova generazione lanciata nel 2024 aumenta di 11 cm la lunghezza rispetto alla vecchia generazione. Oltre alle dimensioni aumentano anche gli equipaggiamenti tecnologici, che consentono la guida semiautonoma ma che a volte non sembrano troppo affidabili. Due le versioni in gamma, entrambe spinte da un motore 1.5: a benzina con 116 CV e full hybrid con 197 CV.

LA PROVA

Benzina, con il 1.6 da 147 CV, ibrida full con un 1.5 e 224 CV o elettrica (211 CV e batteria da 61 kWh per 430 km di autonomia dichiarata), la Omoda 5 è una crossover compatta con un profilo da coupé. Ha interni con tanta tecnologia e rivestimenti molto curati. Nonostante l’aspetto filante, ha nel comfort la sua qualità migliore, favorito nelle versioni a benzina da un cambio a doppia frizione fluido e rapido nei cambi di marcia e in quelle ibride da un'erogazione molto fluida. Non è molto adatta per chi trasporta carichi voluminosi: il suo baule è piuttosto limitato in altezza. Se avete dubbi sulla qualità, i sette anni o 150.000 km di garanzia (senza limiti di chilometraggio per i primi 3 anni) dovrebbero farvi dormire sonni tranquilli. 

IL PRIMO CONTATTO

Tondeggiante e originale nelle forme, la GWM Ora 5 è una crossover compatta lunga 447 cm caratterizzata da un abitacolo spazioso e curato ma anche da un baule non molto capiente. Tre le motorizzazioni disponibili: benzina con un 1.5 turbo da 160 CV un po’ troppo assetato, ibrida full sempre 1.5 ma con 223 CV oppure elettrica da 204 CV con “pila” di 58 kWh e un’autonomia, secondo la casa, di 435 km (c’è chi fa meglio). Coperta da una lunga garanzia di 7 anni o 150.000 km, è vivace e comoda con tutti i motori.

IL PRIMO CONTATTO

Linee tese, fari sottili e mascherina con listelli cromati caratterizzano il frontale della crossover cinese Jaecoo 5. Sotto il cofano gli stessi propulsori della “cugina” Omoda 5 (le due case fanno parte del gruppo Chery): 1.6 turbo a benzina da 147 CV, full hybrid con un 1.5 e 224 CV e elettrica da 211 CV con batteria da 61 kWh e autonomia dichiarata di 402 km. La più convincente è l’ibrida, briosa e parca al tempo stesso.

IL PRIMO CONTATTO

Non stupisce con forme audaci la crossover compatta BYD Atto 2. Convince per l’abitacolo curato e per il rapporto tra prezzo e dotazione di serie: tutte hanno il cruise control adattativo, il monitoraggio dell’angolo cieco e i sedili anteriori regolabili elettricamente. In gamma ci sono due filosofie opposte. Da un lato l’elettrica, 177 CV e scelta fra batteria da 45 o 65 kWh, con autonomia che nella versione con “pila” più grande arriva a 430 km dichiarati. Dall’altro l’ibrida plug-in con un 1.5 e due varianti di potenza: 166 o 212 CV, quest’ultima capace di percorrere 90 km a zero emissioni secondo la casa.

IL PRIMO CONTATTO

Ha un aspetto più imponente dei suoi 450 cm reali la Jaecoo 7. Meccanicamente è uguale alla cugina Omoda 5 (i due marchi fanno entrambi parte del gruppo Chery) ma è disponibile anche 4x4, oltre che a trazione anteriore, e ha pure una versione ibrida plug-in con un 1.5, 279 CV totali e un'autonomia dichiarata in modalità elettrica di 91 km in aggiunta alla versione a benzina (1.6 turbo da 147 CV) e full hybrid con un 1.5 e 224 CV. L’aspetto della Jaecoo è più raffinato, con dettagli di classe come le maniglie delle portiere a scomparsa. Punta sulla qualità anche all’interno dell’abitacolo, dove si ritrovano plastiche morbide e ben assemblate, insieme a tanto spazio sia davanti che dietro. Come la Omoda, anche la Jaecoo 7 è garantita per 7 anni.

LA PROVA

L’abitacolo è il punto forte della SUV ibrida plug-in Geely Starray EM-i: ampio, rifinito con cura e con sedili imbottiti in cinque strati. Spinta da un 1.5 a benzina e con 262 CV complessivi, può percorrere (secondo la scheda tecnica) 83 km con il solo ausilio della batteria. Alla guida si apprezzano soprattutto il comfort e la vivacità, mentre lo sterzo risulta un po’ impreciso.

LA PROVA

Lunga 446 cm, la Lynk & Co 02 è una crossover-coupé elettrica si riconosce per le forme tondeggianti e per le luci posteriori a led integrate nello spoiler. Essenziali gli interni, con due schermi di 10,2” e 15,4”. La configurazione è “tutto dietro”: un solo motore da 272 CV che aziona le ruote posteriori, una batteria da 66 kWh e un’autonomia dichiarata che arriva fino a 445 km. È scattante, agile e con freni potenti: l’altezza da terra di 19,1 cm aiuta sui fondi sconnessi.

Elegante nelle forme, la Leapmotor C10 è una SUV con interni ariosi e ben rifiniti e un baule non molto alto. Nella plancia spicca un grande display “touch” centrale di 14,6” che consente di gestire un sistema multimediale privo di Android Auto e Apple CarPlay. C’è la variante elettrica, a trazione posteriore o integrale, con potenze che vanno da 218 a ben 598 CV, batteria da 70 o 82 kWh e autonomia dichiarata fino a 510 km (0-100 in soli 4 secondi per la versione più sportiva). In alternativa la range extender, con 215 CV, capace di percorrere 145 km col solo ausilio della batteria secondo la casa e affiancata da un 1.5 a benzina che si limita ad alimentare il generatore. Alla guida si apprezzano vivacità, stabilità e comfort.