Consumi reali in autostrada: ecco le auto con cui si spende meno

Mild hybrid diesel
Già seconda nel ciclo misto, la BMW Serie 1 nella versione 120d si conferma tra le più parsimoniose anche in autostrada, con 19,2 km/l che la piazzano al secondo posto assoluto. Il 2.0 turbodiesel mild hybrid da 163 CV abbinato al cambio automatico a doppia frizione è una combinazione rodata, pensata per chi percorre tanti chilometri senza voler rinunciare al piacere di guida.

Diesel
Niente elettrificazione per la Skoda Octavia Wagon con il 2.0 TDI da 150 CV, che si guadagna il podio grazie a un diesel di vecchia scuola ma tutt’altro che inefficiente. Abbinato al cambio a doppia frizione DSG, il quattro cilindri a gasolio della station ceca trova in autostrada il suo habitat ideale: il risultato è di 18,2 km con un litro, il tutto mentre il bagagliaio da 640 litri può essere carico di valigie. 

Mild hybrid benzina
La Suzuki Swift con il 1.2 mild hybrid da 83 CV e il cambio manuale a sei rapporti percorre 17,9 km con un litro di benzina in autostrada, un risultato che molte auto di categoria superiore non riescono a raggiungere. Tra i caselli, la citycar giapponese deve lavorare di più rispetto alle vetture diesel per mantenere la velocità di crociera, ma la leggerezza strutturale e il motore ben calibrato compensano ampiamente.

Diesel
L’Audi A3 Sportback con il 2.0 TDI da 150 CV arriva quinta con 17,5 km/l. Lo stesso motore che sulla Skoda Octavia Wagon (le due auto condividono la stessa piattaforma) faceva 18,2 km/l, qui risulta leggermente più assetato, con un risultato di 17,5 km con un litro di gasolio: merito del peso leggermente superiore e di un’aerodinamica ottimizzata più per l’estetica che a penetrare l’aria. Per chi percorre regolarmente lunghi tratti autostradali, i motori TDI sono ancora oggi una scelta difficile da contestare razionalmente.

Mild hybrid benzina
Con il 1.5 eTSI da 116 CV e l’ibridizzazione a 48 volt, la Volkswagen Golf dimostra che un motore a benzina ben progettato può competere con i diesel anche sui percorsi a lunga percorrenza. I 16,4 km/l in autostrada sono il risultato di un motore compatto che lavora in modo efficiente grazie alla possibilità di disattivare due dei quattro cilindri a basso carico. Non è la Golf più potente, ma è probabilmente quella che costa meno da gestire nel tempo.

Diesel
Una suv compatta a gasolio che percorre 16,1 km con un litro di diesel in autostrada: la Mercedes GLA 200 d da 150 CV è la dimostrazione che l’assetto più alto non condanna necessariamente all’inefficienza. La posizione di guida rialzata e la carrozzeria da crossover sono penalizzanti dal punto di vista aerodinamico rispetto ad auto più basse, ma il diesel a quattro cilindri lavora con una regolarità encomiabile alle velocità autostradali.

Full hybrid benzina
Mentre le full hybrid erano le regine della città, la Honda Jazz è l’unica ibrida completa a comparire nella classifica autostradale, a pari merito con la GLA diesel. Il sistema e:HEV, che in ambiente urbano lascia quasi tutto il lavoro al motore elettrico, in autostrada deve inevitabilmente affidarsi al benzina come fonte primaria di trazione, ma la gestione dell’energia riesce a contenere i consumi a 16,1 km/l.

Mild hybrid diesel
Portare quattro ruote motrici e una carrozzeria da segmento D sotto i 16 km/l in autostrada non è un’impresa banale, eppure l’Audi A5 Avant con il 2.0 TDI da 204 CV e la trazione integrale quattro ci riesce con 15,9 km/l. Chi cerca una wagon sportiva capace di percorrere migliaia di chilometri autostradali senza scalfire troppo il portafoglio trova nell’A5 Avant TDI quattro una risposta convincente.

Mild hybrid benzina
La Skoda Superb Wagon è una delle auto più grandi di questa classifica, eppure il suo 1.5 mild hybrid da 150 CV riesce a tenere i consumi a 15,9 km/l in autostrada, lo stesso risultato dell’A5 Avant, ma con un quattro cilindri a benzina ibrido leggero. Un’auto nata per divorare autostrade con il massimo del comfort che si rivela anche sorprendentemente parca nei consumi, nonostante le dimensioni.