Alfa Romeo 145 1.6

Bella prova, ben strutturata e scorrevole, bravo Subaru! Leggendo i vari commenti non ho potuto fare a meno di notare i paragoni fatti tra i vari 1.6, sopra tutto per la coppia.Ho avuto 2 vere Alfa: 33 e 75. In oltre ho guidato spesso vari modelli dalla epica Giulia GT Junior 1.3 del '75, alla Giulietta 1.6 dell' 84, e tra le più recenti dalla 145 1.3 boxer alla 159 e la GT. Da appassionato di Alfa Romeo vi posso dire che TUTTI i motori a benzina Alfa fino agli ultimi T.Spark compresi (dove di Alfa c'era rimasto solo la doppia accensione e la fasatura variabile) hanno la coppia alta e sono vuoti sui bassi (turbo esclusi). Questa era una caratteristica delle Alfa, chi decideva di acquistarne una doveva adattarsi a questa particolarità. Chi guidava un'Alfa doveva rivedere il proprio stile di guida e vi garantisco che una volta abituati queste macchine davano delle soddisfazioni uniche...non a caso per molti anni si è sentito dire:" Alfa Romeo, Cuore Sportivo". Da qualche anno con le nuove motorizzazioni questa particolarità è andata a diminuire in quanto oggi giorno si tende per vari motivi a "standardizzare" con elettronica e congegni vari il comportamento delle vetture. La coppia alta nei moderni motori aspirati di solito è una caratteristica dei propulsori 16V, gli 8V la sviluppano a regimi più bassi ma non era così per le vecchie Alfa. Su una vera Alfa devi tirare fuori il lato sportivo che è in te: se devi sorpassare scali velocemente una marcia, stabilizzi i giri intorno ai 4000 per qualche secondo e al momento giusto schiacci il gas...i rapporti erano studiati in modo che quando si cambiava a 6500/7000 giri nella marcia successiva ti ritrovavi già in coppia sopra i 4000 e quindi sempre in tiro...tanto per capirsi: se decidi di andare piano e tranquillo o sei in città nel traffico uno scatto e una ripresa esagerati non ti servono....ma se decidi di aumentare l'andatura basta scalare una marcia, come in ogni guida sportiva che si rispetti. Questa è sempre stata una caratteristica (insieme a tenuta di strada e frenata)che caratterizzava lo spirito sportivo di un'Alfa. Detto questo quindi non possiamo paragonare un 1.6 boxer degli anni 80 e 90 con un 1.6 normale di una Volkswagen, Fiat, Peugeot o renault dell'epoca, proprio perchè c'era una concezione di base diversa tra casa e casa: per Alfa era (ed è ancora oggi per alcuni modelli) l'impronta sportiva.

non è male come auto...per essere un alfa era pure spaziosa!

a questa prova. Grande Subaru! Anche mio nonno ce l'ha, però è la 1.3 in un bel verde Caraibi con i copricerchi da 14" del GranCasa. Per quanto riguarda gli interni non posso che confermare ciò che hai detto tu: nonostante la macchina sia piuttosto bassa si sta seduti in alto (molto più che sulla mia Bravo). Ormai gli anni e i 122000km si fanno sentire (tranne che per il motore che spinge ancora molto forte). La frizione che stacca in alto, perlopiù è quasi andata e il tessuto del tetto si è completamente staccato, ma per il resto va che è una meraviglia, a parte la 2a che devi sdoppiettare per farla entrare a più di 30 all'ora XD. Poi vuoi mettere sgasare da fermo e vedere l'auto che dondola? Bellissima!