DS
4

da 35.000

Lungh./Largh./Alt.(cm)

440/183/147

Posti

5

Bagagliaio (litri)

390-430/1190-1240

Garanzia (anni/km)

2/illimitati

In sintesi

Questa sofisticata media a cinque porte ha un frontale importante, in cui spiccano la mascherina con piccoli rombi cromati che creano un effetto tridimensionale, i sottili fari a led e le vistose luci diurne "a L” che tagliano verticalmente il paraurti. La parte posteriore è raccolta, col tetto basso quasi da coupé, mentre le fiancate, con le eleganti maniglie a scomparsa a filo della carrozzeria e i grossi cerchi di 19” o 20”, sono attraversate da profonde nervature; nella coda spiccano i fanali orizzontali e il massiccio paraurti. L’abitacolo, comodo per quattro adulti, è raffinato, con plancia elegante e ben raccordata ai pannelli delle porte. Di alto livello le finiture e i materiali (oltre alla pelle, si possono avere dettagli in Alcantara, legno, carbonio, alluminio), con lavorazioni dal sapore artigianale. Lo schermo di 10,3” a centro plancia, è ben leggibile e ha le schermate sfogliabili con le dita; un po’ meno chiaro il cruscotto digitale di 7”. Nella consolle, un display a sfioramento di 5” permette di richiamare le funzioni più utilizzate, ma non sempre l’operazione è intuitiva, e può distrarre. Il bagagliaio delle versioni a benzina e diesel ha una buona capienza; quello delle plug-in perde 40 litri, per via delle batterie del sistema ibrido sotto il piano di carico. Comoda e ben insonorizzata, la DS 4 è spinta da un 1.2 a benzina o da un 1.5 a gasolio, entrambi da 131 CV. C'è poi la più veloce ibrida plug-in, con un 1.6 turbo abbinato a un’unità elettrica, per 224 CV combinati. Per la casa, la batteria da 12,4 kWh si ricarica al 100% in meno di 2 ore da una colonnina da 7,4 kW. Col “pieno” di elettroni, l’auto può viaggiare a zero emissioni per oltre 50 km. In modalità ibrida, però, i consumi sono solo discreti. 

Versione consigliata

La 1.5 Bastille Business a gasolio (aggiungendo i pacchetti Drive Assist con gli aiuti elettronici alla guida) può essere la scelta giusta per chi fa tanta strada; altrimenti può andare bene anche una 1.2 a benzina, che ha una "sete" comunque contenuta, e costa meno di manutenzione. Se, invece, vivete in una grande città dove vigono agevolazioni per questo tipo di veicoli e avete la possibilità di ricaricare spesso le batterie, una E-Tense plug-in può fare al caso vostro (fatti i dovuti conti), magari nell'allestimento Rivoli, per avere interni davvero di lusso.

Perché sì

Abitacolo È ampio, accogliente e curato: i materiali di pregio usati per i rivestimenti in pelle e i dettagli in legno o in metallo con lavorazioni ricercate gli danno un aspetto lussuoso.

Comfort I sedili sono comodi, l’insonorizzazione efficace. Le sospensioni adattative (di serie o optional) lisciano le irregolarità della strada.

Dotazione È di buon livello, e gli allestimenti più ricchi possono contare su accessori raffinati (sedili in pelle ventilati, fari a matrice di led, head-up display, ruote di 20").

Perché no

Comandi Quelli tattili per gestire alcune funzioni, come il “clima” bizona e la radio, integrati nei due display nella plancia e nella consolle, possono distrarre. Dei tasti "veri" sarebbero più pratici.

Cruscotto Ha una grafica ricercata, ma non può mostrare molte informazioni contemporaneamente e non sempre brilla per la leggibilità.

Visibilità posteriore Il lunotto inclinato e i larghi montanti del tetto limitano la visuale: sensori di distanza e retrocamera danno una mano, ma non basta.

SALIAMO A BORDO

DS 4
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I VOTI DEGLI UTENTI
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60
27
16
40
VOTO MEDIO
3,6
3.57522
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