Targhe polacche e RC Auto “scontata”: un risparmio che può costare caro

Le notizie arrivate nei giorni scorsi da Napoli e dalla Polonia (qui per saperne di più) hanno riacceso i riflettori su un fenomeno che in realtà dura da anni: l'esplosione di vetture in circolazione con targa straniera, in particolare polacca. Il motivo? All’apparenza semplice: schivare le tariffe della RC Auto (che in alcune città italiane toccano cifre da capogiro), oltre a cercare di evitare il pagamento del bollo auto e rendere complessa la notifica delle sanzioni per infrazioni al Codice della Strada.

Tuttavia, quello che molti vendono come un "trucco legale" o un’opportunità di risparmio imbattibile nasconde insidie enormi. Tra stangate amministrative e il rischio di trovarsi sul lastrico in caso di incidente, in questo "Da sapere" vediamo cosa si rischia davvero a guidare in Italia con la targa estera.

COME FUNZIONA IL "TRUCCHETTO"

La procedura più diffusa passa attraverso il noleggio a lungo termine o il leasing stipulato con società estere (spesso con sede in Polonia, Romania o Bulgaria). L'automobilista italiano vende la propria vettura a queste società - o ne acquista una già immatricolata oltreconfine - e la riprende in uso pagando un canone mensile che comprende copertura assicurativa e tasse locali.

Apparentemente sembra un contratto di noleggio come un altro, ma le norme vigenti e le forze dell'ordine hanno ristretto in modo drastico i margini di manovra.

COSA DICE LA LEGGE: L'ARTICOLO 93-BIS E IL REVE

La normativa italiana sul tema è rigorosa. L’articolo 93-bis del Codice della Strada fissa paletti precisi per contrastare l'esterovestizione dei veicoli:

• Residenza in Italia e proprietà: chi ha la residenza in Italia ed è proprietario di un veicolo con targa estera ha 90 giorni di tempo dall'acquisizione della residenza per immatricolarlo con targa italiana.
   
• Noleggio o comodato (il REVE): se il guidatore residente in Italia utilizza un mezzo intestato a un'impresa UE/SEE a titolo di locazione, leasing o comodato per un periodo superiore a 30 giorni nell'anno solare, ha l'obbligo di registrare il veicolo al REVE (Registro Veicoli Esteri) gestito dal PRA. A bordo deve sempre essere presente un documento con data certa che attesti a quale titolo si conduce il mezzo.

L'iscrizone al REVE ha un costo: 27 euro di ACI più 16 euro di bollo più l'IPT, cioè l'imposdta provinciale di trascizione. Quest'ultima è di 153 euro fino a 53 kW di potenza più da 3,51 € a 4,56 € per ogni kW successivo, moltiplicata per l'eventuale percentuale decisa dalla provincia di residenza: per esempio nella provincia di Napoli un'auto con 120 CV (88 kW) paga 355,81 euro.

SANZIONI SALATE: VERBALI, FERMO E CONFISCA

Pensare di farla franca senza iscriversi al REVE o senza convertire la targa è un azzardo finanziario. Le sanzioni previste sono pesantissime:

• Mancata iscrizione al REVE o assenza del titolo di disponibilità: multa che va da 712 a 2.848 euro, con immediato ritiro del documento di circolazione. Il mezzo viene sottoposto a fermo amministrativo finché non si mette in regola la documentazione.
   
• Mancata re-immatricolazione entro 90 giorni: sanzione da 400 a 1.600 euro. In questo caso il documento di circolazione viene ritirato e si hanno 30 giorni per immatricolare l'auto in Italia o condurla fuori dai confini nazionali tramite foglio di via. In caso di inosservanza scatta la confisca del veicolo.
   

L'ASSICURAZIONE E L'AZIONE DI RIVALSA

La sanzione stradale, per quanto salata, rappresenta il male minore. Il rischio più spaventoso riguarda la copertura assicurativa.

Molte polizze estere stipulate a basso costo contengono clausole vincolanti sulla dimora abituale del veicolo o sulla residenza del conducente principale. In caso di incidente grave con feriti o vittime:

1. La compagnia assicurativa straniera può contestare la validità della polizza per dichiarazioni mendaci o truffa contrattuale, rifiutando la liquidazione.
    
2. Anche laddove l'assicurazione risarcisca inizialmente il danneggiato, la compagnia applicherà la rivalsa totale nei confronti del guidatore e del proprietario.

Ciò significa che l'automobilista si troverà a dover rimborsare di tasca propria somme che possono toccare centinaia di migliaia (o milioni) di euro, andando incontro al pignoramento dei beni e al dissesto finanziario personale.