Bypass per la cintura in auto: una pratica purtroppo ancora diffusa

ESSENZIALE PER LA SICUREZZA

Da quando la Volvo l’ha inventata nel 1959, la cintura di sicurezza a tre punti ha salvato milioni di vite, diventando un elemento essenziale per la sicurezza a bordo di un’auto. Per la maggior parte dei passeggeri, allacciarla è un gesto ormai automatico, ma c’è ancora qualcuno che si rifiuta di “indossarla”.

Per evitare questo comportamento le case automobilistiche hanno introdotto un avviso acustico, un allarme che suona (a volte con intensità crescente) se i sensori rilevano che il posto è occupato e la cintura non è allacciata.

Tuttavia, i contrari alla cintura hanno presto trovato soluzioni alternative, bloccando il cicalino con un “bypass”: si tratta di un piccolo accessorio che riproduce la linguetta della cintura e viene inserito nel relativo attacco. In questo modo l’automobile “crede” che la cintura sia stata regolarmente allacciata e disattiva il segnale acustico e luminoso che invita il conducente o il passeggero a indossarla.

LAVORO DI SQUADRA

Il problema di questi accessori non si limita al fatto che in questo modo ci si può privare senza seccature di uno strumento fondamentale per la propria sicurezza. Infatti, le automobili moderne non si limitano a verificare la presenza del conducente sul sedile, ma utilizzano le informazioni provenienti dai sensori delle cinture di sicurezza per gestire diversi sistemi di protezione.

In caso di incidente, le centraline elaborano in pochi millesimi di secondo numerosi parametri per decidere come e quando attivare gli airbag e i pretensionatori delle cinture. Sapere se un occupante è correttamente trattenuto dalla cintura è un’informazione fondamentale.

Gli airbag, infatti, sono progettati per lavorare insieme alla cintura di sicurezza e non per sostituirla. La loro apertura avviene a velocità elevatissime e presuppone che il corpo venga trattenuto nella posizione prevista dai progettisti.

RISPOSTE NON ADEGUATE

“Ingannare” l’automobile con un finto aggancio significa quindi alterare uno degli elementi presi in considerazione dai sistemi di sicurezza passiva. Se la centralina ritiene che la cintura sia allacciata quando in realtà non lo è, il comportamento del veicolo durante l’incidente potrebbe non corrispondere alla reale necessità di protezione dell’occupante.

L’interazione tra pretensionatori, limitatori di carico e airbag è infatti studiata tenendo conto del fatto che il corpo sia trattenuto dalla cintura. Senza di essa, la posizione assunta durante l’urto può essere completamente diversa, aumentando il rischio che l’airbag non riesca a offrire la protezione prevista o, peggio ancora, contribuisca a provocare lesioni più gravi.

CONSEGUENZE TRAGICHE (DAVANTI E DIETRO)

Le ripercussioni di questo comportamento si traducono spesso in quadri clinici drammatici o fatali. Sui sedili anteriori, la mancanza della cintura trasforma la violenta apertura dell'airbag in un impatto contro un vero e proprio "muro d'aria" ad altissima velocità, causando traumi facciali, fratture cervicali e lesioni toraciche gravissime, quando non si viene direttamente proiettati contro il parabrezza o fuori dall'abitacolo.

Ma il pericolo si estende in modo devastante anche ai sedili posteriori, dove sopravvive il falso mito che lo schienale anteriore renda superfluo l'uso della cintura. In caso di scontro frontale o decelerazione improvvisa, un passeggero posteriore non assicurato si trasforma in un proiettile umano: la forza dell'impatto lo scaraventa in avanti con un peso moltiplicato per decine di volte dalla forza di gravità.

Il risultato è doppiamente tragico: il passeggero rischia la vita venendo espulso dal veicolo o impattando sul padiglione dell'auto, ma allo stesso tempo schiaccia e travolge chi siede davanti, annullando del tutto l'efficacia delle cinture e degli airbag di cui conducente o passeggero anteriore stavano regolarmente usufruendo.

UN GESTO DI POCHI SECONDI CHE SALVA LA VITA

Nessuna scusa, nessun tragitto "troppo breve" e nessun fastidioso cicalino da zittire possono giustificare il rischio di trasformare un'automobile in una trappola mortale. La cintura di sicurezza non è un vincolo burocratico né una seccatura da raggirare con un bypass da pochi euro, ma la prima e più grande barriera tra la vita e la morte. Allacciarla sempre, in qualsiasi posto dell'auto e per qualunque distanza, è un atto di responsabilità fondamentale verso se stessi e nei confronti di chiunque viaggi insieme a noi.

Il video qui sotto dell'ADAC illustra le conseguenze di un incidente senza cinture di sicurezza.