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La quarta generazione della grande e lussuosa suv BMW X5 ha uno stile muscoloso in continuità con il modello precedente, sebbene sia completamente nuova. La griglia diventa più grande mentre dietro il disegno dei fari è allungato e arrotondato. L’impiego della nuova piattaforma CLAR consente di ridurre il peso in favore di prestazioni e consumi.
La BMW X5 cambia parecchio all'interno, completamente ridisegnato: al posto del quadro strumenti a lancette ora c'è uno schermo digitale di 12,3", ampiamente configurabile, mentre la consolle centrale resta orientata verso il guidatore ma ora ha bocchette di aerazione più allungate dentro una cornice a contrasto. Nella plancia è presente lo schermo a sfioramento di 12,3" per il sistema multimediale. Dietro si viaggia davvero comodi solo in due: l’eventuale passeggero al centro del divano è disturbato dal massiccio tunnel sul pavimento. La capacità di carico della BMW X5 è nella media per un’auto di questa tipologia: 650/1870 litri il dato dichiarato dalla casa.
Tutte le BMW X5 di quarta generazione sono dotate di cambio automatico a 8 rapporti e trazione integrale xDrive. Già dall’inizio il benzina a sei cilindri 3.0 da 340 CV 40i e due diesel a sei cilindri 3.0, che sviluppano 265 CV 30d e 400 CV sulla M50d. Nel 2019 nella gamma della BMW X5 si arricchisce della versione plug-in 45e, basata sul 6 cilindri a benzina 3.0 con potenza complessiva 394 CV. Lo stesso anno arrivano anche la turbodiesel 25d con il 4 cilindri 2.0 da 231 CV, la M50i e le due X5 M, tutte equipaggiate con il V8 4.4: la prima ha 530 CV, le seconde 600 CV per la versione normale e 625 CV per la Competition. Nel 2020 esce di scena la M50d, mentre 40i e 30d ottengono il sistema ibrido leggero: la prima vede un calo della potenza a 333 CV, mentre la seconda aumenta fino a 286 CV. Debutta nello stesso anno anche la mild hybrid 40d, con il 6 cilindri turbodiesel da 340 CV.
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