Smart
forfour
(serie 2 W453 - 2014/2022)

Lungh./Largh./Alt.(cm)

350/167/155

Posti

4

Bagagliaio (litri)

185/975

CHE AUTO È

La Smart Forfour è la versione a quattro posti e cinque porte della Smart Fortwo, che non ha nulla a che vedere con la prima e sfortunata forfour costruita nel triennio 2004/2006, debutta nel 2014. È frutto di un progetto sviluppato congiuntamente con Renault, infatti non viene prodotta nello stabilimento francese storico della smart, che sforna la fortwo, ma in quello sloveno di proprietà della Casa francese, dove nasce anche la terza generazione della Twingo, con la quale condivide struttura e meccanica. 

La gamma motori iniziale della Smart Forfour è costituita da motori 1000 a tre cilindri aspirati a benzina da 61 e 71 CV, montati posteriormente e abbinati a un cambio manuale a 5 marce, che l’anno successivo viene affiancato dalla trasmissione robotizzata a doppia frizione con 6 marce.  Parallelamente la gamma motori si amplia con il 900 turbo da 90 CV, al quale, nel 2016, si aggiunge una variante potenziata a 109 CV destinata alla versione sportiva Brabus. Nel 2017 esce di scena il motore base da 61 CV, però la famiglia si completa con la versione elettrica da 82 CV che promette 135 km di autonomia. 

Quest’ultima, già nel 2019, rimane l’unica disponibile e porta con sé un aggiornamento riguardante il muso (mascherina più grande e fari fendinebbia integrati), il fascione posteriore ridisegnato e il nuovo sistema multimediale. La produzione della Smart Forfour termina alla fine del 2021.

COSA CONTROLLARE

Gli esemplari del biennio 2014-15 hanno denunciato la tendenza del freno a mano ad allentarsi e la precarietà dell’ancoraggio dello schienale posteriore, mentre su quelli del 2017 ha mostrato segni di debolezza il giunto della ruota anteriore sinistra. Da controllare anche eventuali perdite d’olio dagli ammortizzatori e il consumo dei pneumatici, che possono avere un’usura non uniforme.

PREGI

CAMBIO Quello automatico a doppia frizione è efficiente in città, quello manuale è comunque preciso e rapido.

FINITURE Sono più curate rispetto a quelle della maggior parte delle citycar concorrenti e sono ben riusciti anche gli accostamenti di colore degli interni.

GUIDA IN CITTÀ E PARCHEGGI Le dimensioni contenute e, soprattutto, il raggio di sterzata decisamente ridotto la avvantaggiano molto negli spazi ridotti.

PRATICITÀ L’abitacolo è ricco di vani per riporre gli oggetti piccoli e tra le soluzioni intelligenti c’è anche il sedile anteriore destro richiudibile “a libro”.

DIFETTI

BAGAGLIAIO A causa del motore sotto il piano di carico è poco capiente se non si reclina lo schienale posteriore e anche la soglia di carico è alta.

NUMERO POSTI Sono solo quattro quelli omologati, mentre alcune concorrenti permettono di ospitare un quinto occupante.

PRESTAZIONI E CONSUMI I motori aspirati sono un po’ pigri in accelerazione e ripresa e quando vengono sfruttati consumano più di quanto la loro cilindrata farebbe supporre.

RUOTA DI SCORTA Per motivi di spazio manca il ruotino e se la gomma è molto danneggiata dopo una foratura il kit di riparazione non basta.

LA VERSIONE GIUSTA

Gli esemplari con il motore turbo da 90 CV e il cambio automatico robotizzato sono quelli che si disimpegnano meglio in città, ma anche fuori. E hanno anche un temperamento piacevolmente brillante.

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