Gomme invernali: la guida alla scelta

Scusate! Volevo chiedere una informazione Io ho montato le gomme invernali due anni fa, questo è il terzo inverno,i chilometri fatti sono stati pochi, diciamo circa Km 2500 a stagione, quindi diciamo che dopo questo inverno avrò percorso con queste gomme circa km 7000/7500. Il problema è che il gommista dal quale mi servo ,dice che dopo tre anni indipendentemente dai chilometri fatti le gomme sono da buttare perchè diventano dure e quindi la macchina non tiene più bene la strada. Cosa dite? fa solo il suo interesse per vendere gomme, oppure è vero e dobbiamo buttare via delle gomme ancora buone come battistrada Ringrazio per le risposte che mi darete

Che sul discorso pneumatici estivi/invernali ci sia speculazione economica credo non ci siano dubbi. Tuttavia occorre rilevare che in passato, ad esempio 30/40 anni fa le auto erano decisamente meno sofisticate, senza sistemi elettronici di trazione, le gomme erano di mescola piuttosto dura ( anche molto pesanti), ed erano anche strette, pur se montate sulle berline di grossa cilindrata. Mediamente avevano una durata maggiore ed erano efficienti, in proporzione ai veicoli su cui erano montati, fino alla quasi scomparsa del battistrada. In caso di neve le catene erano l'unico rimedio. Oggi tutto è cambiato, le gomme sono più leggere, hanno mescole più performanti ma decisamente meno durevoli. Appena ci sono due centimetri di neve, oggi con le gomme estive è difficile tenere la strada in quanto entrano in funzione i vari sistemi elettronici, pertanto si è "quasi costretti" ad avere due treni di gomme. Direi che per chi fa percorsi esclusivamente urbani con le citycar il pneumatico invernale potrebbe essere sostituito tranquillamente con le quattro stagioni, negli altri casi e su utilitarie/berline, il cambio è fortemente consigliato anche in funzione della larghezza che ormai hanno tutti i pneumatici moderni

Ho comprato delle Michelin Cross Climate 4 stagioni. Rispetto alle gomme estive che avevo prima vanno spesso in acquaplanning. Per zone temperate, tipo molte zone costiere, ritengo che siano del tutto inutili se non pericolosi sul bagnato, malgrado quello che ho letto in questo articolo che dicono che sul bagnato dovrebbero andare meglio quelli invernali, ma tutte le mie esperienze passate mi dicono che questo non è vero ma anzi le estive sul bagnato con temperature superiori ai 5 gradi vanno molto molto meglio.

In realtà penso che il vero stia nel mezzo... Per quanto riguarda il passato i pneumatici erano più performanti nelle 4 stagioni perché erano composte con sostanze nocive che usurandosi finivano belle falde aquifere... Ecco perché in passato i pneumatici estivi erano più performanti alle basse temperature...in oltre le auto erano più leggere con impronte inferiori e meno potenti... Detto questo passiamo alle considerazioni: 1- la sicurezza è da mettere sempre al primo posto, la perdita d'aderenza può costare cara sia in termini economici che di salute 2- le gomme da neve sono più sicure a temperature rigide (sotto i 7°c) ma spesso in molte aree d'Italia non sono molto presenti temperature così rigide anche d'inverno e nevica poco o niente 3- il doppio treno è utile per coloro che fanno molta strada (quindi è più probabile che incontrino situazioni estreme) o che vivono in zone montuose dove la neve è frequente nella stagione invernale Per gli altri c'è da ricordare che i pneumatici invecchiano, e quindi forse meglio una gomma estiva fresca (e le catene a bordo), che un vecchio pneumatico specifico anche se non consumato 4- i produttori di pneumatici hanno molto innovato i loro prodotti e quindi un buon prodotto può fare la differenza; attenzione a quando si acquista spesso i gommisti propongono marche blasonate ma ricordiamoci che lo stesso produttore di pneumatici ha più di un modello di pneumatico a catalogo con caratteristiche anche molto differenti 5- la prudenza, la manutenzione e la corretta valutazione delle condizioni stradali unite alla conoscenza del comportamento del veicolo sono fondamentali Quindi per x chi fa tanta strada o vive in montagna, o ha macchine importanti conviene avere 2 treni di gomme di buona qualità. Per gli altri, buone gomme estive e le catene a bordo possono essere la soluzione. Non sottovalutare però le 4stagioni di ultima generazione come le Michael crossclimate (elogiate anche da questo sito) che hanno prestazioni leggermente inferiori alle gomme specifiche rispetto al top di gamma specifiche! Quindi... Non esiste una soluzione ideale per tutti, ma oguno deve scegliere in base alla propria auto, stile di guida, il luogo dove si vive e i chilometri percorsi (e al portafoglio :-)).

Suggerisco (solamente a chi se lo può permettere), più treni di gomme per ogni evenienza: 1 treno di gomme estive con relativi cerchi, 1 treno di gomme invernali con cerchi appositi anche di misura inferiore a quella prescritta dalla casa, 1 treno di gomme chiodate con cerchi appositi per le situazioni estreme, le catene da montare dove possibile, 1 treno di gomme 4 stagioni con relativi cerchi. Tutto questo è consigliabile per auto di un certo spessore. E chiedete sempre agli esperti di pneumatici.