Gomme invernali: la guida alla scelta

Io ho scelto le Nokian WR D4 che mi sembrano un ottimo compromesso fra rumore, consumi, comfort, tenuta di strada sull'asciutto e tenuta di strada sulla neve. Prima invece avevo le Continental Conti-WinterContact TS 830 P che erano altrettanto buone.

Ci sono marche non famose che vanno benissimo.

GOMME INVERNALI. Bellissimo articolo e davvero ben fatto, bravi. Per gomme invernali ho scelto le Michelin Alpine, vanno davvero bene. Non incidono troppo sui consumi, non fanno rumore ed hanno un ottima tenuta di strada a temperature basse. Provato di persona: per farvi un piccolo esempio, con le gomme estive nella stagione calda una curva vicino a dove abito, che vira a sinistra in discesa (pericolosissima con la neve) con un raggio largo di quasi 90°, la faccio tirando la macchina a 70 Km/h oltre si inizia a sentire l'auto partire per la tangente, con le invernali a bassa temperatura riesco a farla agli 80 Km/h e sembra di stare sui binari (in ambedue i casi con asfalto asciutto). Sulla neve poi hanno un'ottima aderenza, si viaggia in sicurezza. Per la mia esperienza di guida le gomme invernali servono eccome.

Aridagliela con sta farsa delle gomme "invernali" (NON esistono le gomme STAGIONALI, ma solo le gomme SPECIFICHE!). Sono BUGIE, sul ghiaccio non reggono di più, NON É VERO!!! Provate e riprovate, é una BIFALA! Da anni ci sono CAUSE aperte per questa cosa ma lo stato e la motorizzazione fanno finta di niente, ci sono CONVENIENZE ECONOMICHE dietro a questa messa in scena, le gomme termiche. servono SOLO SULLA NEVE, in tutte le altre condizioni NON DANNO ALCUN BENEFICIO! Per favore BASTA con questa presa in giro, siamo giá abbastanza tartassati dallo stato, perché costringere la povera gente a munirsi di gomme NON necessarie? In Italia sul 90% del territorio nazionale non nevica praricamente MAI, e allora perché farci spendere dei soldi per una cosa INUTILE? Ma sapete quanto incide sulla spesa familiare? Oltretutto molta gente per risparmiare si munisce di gomme termiche CINESI, che sono PERICOLOSISSIME, allora non é meglio tenersi delle BUONE GOMME NORMALI? Dove va a finire il discorso "sicurezza"? Allora eliminiamo le termiche/estive e facciamo le 4 stagioni per tutti, e poniamo fine a questo smercio indiscriminato messo in piedi per arricchire le aziende e lo Stato...

Come detto da Racing per me questa cosa ha un pò della pagliacciata mangia soldi. Tralasciamo il fatto che fino a non molti anni fà NESSUNO montava gomme invernali, e non mi sembra che in inverno la gente non usciva di casa. Le gomme invernali vanno bene solo su neve ( ovviamente paragonate alle estive ) che poi ho visto persone con gomme invernali impantanati lo stesso sulla neve battuta visto che diventa ghiaccio puro. Si dice che le gomme invernali vanno meglio su strade bagnate ( allora io mi chiedo le gomme estive come fanno a rotolare quando ci sono i temporali estivi!! ). Si dice che frenano meglio perchè hanno una mescola, definiamola supersoft, ma dopo già 10km pure le estive si scaldano, non è che se fuori ci sono 10° e l'asfalto magari è a 4° sulle gomme estive si formano gli stalagmiti, anche loro si scaldano. Quindi io rimango della mia idea, sono 12 anni che guido con gomme estive tutto l'anno e non mi è mai successo niente ( vivo a Milano, non a Palermo eh ) quindi ho visto ghiaccio-neve di tutto di più, quindi io 500€ di spesa minima per montare/acquistare gomme invernali se lo possono scordaere.

concordo con racing75 e oltre sulla neve le cosi dette gomme invernali vanno bene anche sulla patina di ghiaccio sull'asfalto.

Io ho scelto delle catene trovate in offerta al supermercato, con 29,99€ problema risolto! Messe li nel bagagliaio pronte per essere esibite agli agenti!

Le gomme invernali sono utilissime, ma è assurdo che da ieri sia scattato l'obbligo, nonostante queste temperature primaverili.

Concordo con Racing75 e lucio85

Salve buongiorno a tutti sono un nuovo utente del forum, che seguo gia da un po le vostre discussioni, che trovo anche divertenti... Devo però dire che non mi trovo in accordo su quanto detto da alcuni utenti, cioè che le gomme invernali non servano. abito in zona collinare a circa 30 km da bologna a bassa quota, solitamente nevica davvero 4-5 volte l'anno non molto quindi, ma con le gomme invernali (ho le nokian) si è un po piu sicuri, certo i miracoli non li fanno. Esempio l'anno scorso su una salita di circa 500 mt al 10% con la mia yaris mi sono dovuto fermare a metà perche un land rover freelander non andava su (aveva gomme invernali ma un po usurate) io invece sono riuscito anche a ripartire da metà salita e arrivare in cima , non pensavo. Prima sul rav 4 tenevo le 4 stragioni ma sulla neve non andavano benissimo. in quanto al costo, penso che sulla sicurezza non bisogna transigere , la gomma è quello che ci tiene attaccati alla strada non ci sono controlli elettronici che tengano. poi avendo 2 treni di gomme logicamente durano il doppio l'esborso ce l'hai inizialmente e poi solo x il cambio gomme (30-40 euro ogni 6 mesi), mi dispiace essere stato lungo nell'intervento

Scusate! Volevo chiedere una informazione Io ho montato le gomme invernali due anni fa, questo è il terzo inverno,i chilometri fatti sono stati pochi, diciamo circa Km 2500 a stagione, quindi diciamo che dopo questo inverno avrò percorso con queste gomme circa km 7000/7500. Il problema è che il gommista dal quale mi servo ,dice che dopo tre anni indipendentemente dai chilometri fatti le gomme sono da buttare perchè diventano dure e quindi la macchina non tiene più bene la strada. Cosa dite? fa solo il suo interesse per vendere gomme, oppure è vero e dobbiamo buttare via delle gomme ancora buone come battistrada Ringrazio per le risposte che mi darete

Che sul discorso pneumatici estivi/invernali ci sia speculazione economica credo non ci siano dubbi. Tuttavia occorre rilevare che in passato, ad esempio 30/40 anni fa le auto erano decisamente meno sofisticate, senza sistemi elettronici di trazione, le gomme erano di mescola piuttosto dura ( anche molto pesanti), ed erano anche strette, pur se montate sulle berline di grossa cilindrata. Mediamente avevano una durata maggiore ed erano efficienti, in proporzione ai veicoli su cui erano montati, fino alla quasi scomparsa del battistrada. In caso di neve le catene erano l'unico rimedio. Oggi tutto è cambiato, le gomme sono più leggere, hanno mescole più performanti ma decisamente meno durevoli. Appena ci sono due centimetri di neve, oggi con le gomme estive è difficile tenere la strada in quanto entrano in funzione i vari sistemi elettronici, pertanto si è "quasi costretti" ad avere due treni di gomme. Direi che per chi fa percorsi esclusivamente urbani con le citycar il pneumatico invernale potrebbe essere sostituito tranquillamente con le quattro stagioni, negli altri casi e su utilitarie/berline, il cambio è fortemente consigliato anche in funzione della larghezza che ormai hanno tutti i pneumatici moderni

Ho comprato delle Michelin Cross Climate 4 stagioni. Rispetto alle gomme estive che avevo prima vanno spesso in acquaplanning. Per zone temperate, tipo molte zone costiere, ritengo che siano del tutto inutili se non pericolosi sul bagnato, malgrado quello che ho letto in questo articolo che dicono che sul bagnato dovrebbero andare meglio quelli invernali, ma tutte le mie esperienze passate mi dicono che questo non è vero ma anzi le estive sul bagnato con temperature superiori ai 5 gradi vanno molto molto meglio.

In realtà penso che il vero stia nel mezzo... Per quanto riguarda il passato i pneumatici erano più performanti nelle 4 stagioni perché erano composte con sostanze nocive che usurandosi finivano belle falde aquifere... Ecco perché in passato i pneumatici estivi erano più performanti alle basse temperature...in oltre le auto erano più leggere con impronte inferiori e meno potenti... Detto questo passiamo alle considerazioni: 1- la sicurezza è da mettere sempre al primo posto, la perdita d'aderenza può costare cara sia in termini economici che di salute 2- le gomme da neve sono più sicure a temperature rigide (sotto i 7°c) ma spesso in molte aree d'Italia non sono molto presenti temperature così rigide anche d'inverno e nevica poco o niente 3- il doppio treno è utile per coloro che fanno molta strada (quindi è più probabile che incontrino situazioni estreme) o che vivono in zone montuose dove la neve è frequente nella stagione invernale Per gli altri c'è da ricordare che i pneumatici invecchiano, e quindi forse meglio una gomma estiva fresca (e le catene a bordo), che un vecchio pneumatico specifico anche se non consumato 4- i produttori di pneumatici hanno molto innovato i loro prodotti e quindi un buon prodotto può fare la differenza; attenzione a quando si acquista spesso i gommisti propongono marche blasonate ma ricordiamoci che lo stesso produttore di pneumatici ha più di un modello di pneumatico a catalogo con caratteristiche anche molto differenti 5- la prudenza, la manutenzione e la corretta valutazione delle condizioni stradali unite alla conoscenza del comportamento del veicolo sono fondamentali Quindi per x chi fa tanta strada o vive in montagna, o ha macchine importanti conviene avere 2 treni di gomme di buona qualità. Per gli altri, buone gomme estive e le catene a bordo possono essere la soluzione. Non sottovalutare però le 4stagioni di ultima generazione come le Michael crossclimate (elogiate anche da questo sito) che hanno prestazioni leggermente inferiori alle gomme specifiche rispetto al top di gamma specifiche! Quindi... Non esiste una soluzione ideale per tutti, ma oguno deve scegliere in base alla propria auto, stile di guida, il luogo dove si vive e i chilometri percorsi (e al portafoglio :-)).

Suggerisco (solamente a chi se lo può permettere), più treni di gomme per ogni evenienza: 1 treno di gomme estive con relativi cerchi, 1 treno di gomme invernali con cerchi appositi anche di misura inferiore a quella prescritta dalla casa, 1 treno di gomme chiodate con cerchi appositi per le situazioni estreme, le catene da montare dove possibile, 1 treno di gomme 4 stagioni con relativi cerchi. Tutto questo è consigliabile per auto di un certo spessore. E chiedete sempre agli esperti di pneumatici.

Ognuno sceglie in base alle proprie esigenze,non si è costretti a fare l'una o l'altra cosa. E' logico che chi fa poca strada e abita in zone poco interessate da neve e temperature non troppo basse può fare a meno di montare gomme invernali. Tanto per non essere "in multa" basta avere a bordo un paio di catene. Io,personalmente, monto sempre le gomme invernali e mi sono sempre trovato bene.

Io sono dell'idea che invece servono eccome gli pneumatici invernali, provata la differenza da 8 anni e mi trovo benissimo. Molti scrivono che non servono a niente (tutti esperti) altri scrivono che basta saper guidare (secondo me credono di saperlo fare) altri i più fenomeni scrivono che fino a qualche anno fa non esistevano e siamo andati in giro lo stesso, a loro ricordo che le nostre nonne non avevano la lavatrice e i panni si lavavano a mano ma se esiste la tecnologia perché non utilizzarla. Magari sono gli stessi (e ne ho sentiti tanti) che preferiscono spendere 600€ per il nuovo smartphone e poi vanno in giro d'inverno con gli pneumatici estivi e consumati. Allora a tutti questi fenomeni da baraccone io dico che in fin dei conti avete ragione, ognuno con i suoi soldi può fare quello che vuole ma ricordo anche che in Italia ci sono delle leggi e che piacciono o meno vanno rispettate. Non volete mettere gli pneumatici invernali? e non fatelo, certo se poi alla prima curva col ghiaccio andate dritti su un palo non pensate di denunciare il comune!

Mi spiace per te ma non ci capisci molto di guida se credi in quello che hai scritto. No non vendo pneumatici invernali e nemmeno pneumatici estivi, guido molto però e di fenomeni che asseriscono quello che dici tu ne ho sentiti tanti. Probabilmente sono gli stessi che provocano incidenti alla prima nevicata o alla prima ghiacciata ostinandosi a guidare con pneumatici estivi 365 giorni l'anno.

non hai capito, le gomme di "serie" (che poi cosa vuol dire gomme di serie? e se le cambio con altre di un'altra marca che succede? perdo i poteri che avevo prima?) quando si scaldano bene sciolgono neve e ghiaccio e asciugano l'asfalto migliorando la tenuta.. ma per piacere...tutti bravi ad andare a 5 all'ora non appena vedono venir giù dal cielo 4 fiochi di neve

In tutti i test italiani,tedeschi e del Touring Club Svizzero i Continental Winter Contact sono una spanna sopra gli altri. Dire che le sottomarche sono altrettanto valide è una bugia. Andate sul sito del Touring Club Svizzero dove potete vedere e scaricare i pdf dei test estivi ed invernali sui pneumatici. Le differenze si riscontrano già sui marchi top figuriamoci con le sottomarche. Sulle gomme non si può scherzare. Magari si risparmia all'inizo ma poi si consumano in metà tempo delle Michelin o altri marchi importanti e il risparmio presunto si trasforma in una rimessa oltre ad avere pneumatici le cui prestazioni non arrivano certamente a quelle dei migliori marchi. Comunque sulle invernali le Continental da anni sono il top.

Non sono d'accordo sul fatto che ci siamo pneumatici invernali di serie A o di serie B. I pneumatici invernali per essere ritenuto tali devono rispettare delle regole e queste sono descritte molto bene nell'articolo. Poi che alcune vadano meglio di altre è un'altro discorso perché magari marchi come Continental o Michelin hanno anni di esperienza alle spalle. Credimi io monto delle Khumo da tre inverni e vanno benissimo e io sono uno che di montagna se ne intende.

Buongiorno a tutti! Sono una donna emi piacciono i motori...se qualcuno potrebbe consigliarmi su un acquisto conveniente di pneumatici per una C3 Picasso consideranto il fatto che : 1) uso l'auto di rado e non per lavoro 2) percorro pochi km annui 3) il ricorso nev o ghiaccio non lo affrontò 4) viaggio da sola e sono un peso piuma5) trasporto talvolta bagagli di poca importanza6) vorrei gomma sicura economiche ma pur sempre valide. Grazie per il vostro aiuto. Nadia. a

Scusate gli errori ma la tastiera mi fa arrabbiare.

Io per il momento ti consiglierei l'acquisto di una grammatica italiana e ripassare le differenze tra congiuntivo e condizionale che con la tastiera non c'entrano assolutamente nulla.