La manutenzione “intelligente” dell'auto

Un articolo utile, magari gli indirizzi internet non servono molto se chi possiede una auto ha anche un buon meccanico di fiducia, che oggi se all'avanguardia, ha anche il diploma da elettrauto. Condivido in pieno il discorso in generale che suona come un ottimo consiglio per chi magari fresco di patente si approccia oltre che ad avere, usare anche regolarmente la macchina. Per quello che riguarda il cosiddetto "rumorino" spesso ci si fa prendere dalla paranoia e si va in officina, col rischio di essere sempre lì col portafoglio aperto. Le auto sono fatte di vari materiali, e per bene che siano fatte ne hanno da vendere dei rumorini, la cosa migliore è crescere insieme al proprio mezzo ed imparare a conoscerlo, fare sempre e regolarmente a prescindere che sia una macchina nuova o no i regolari controlli e sopratutto impegnarsi a trovare l'officina giusta che più si avvicina alle proprie esigenze, e fidarsi di quest'ultima.

Consigli sempre utili. Chi conosce e ci tiene davvero alla propria auto queste cose le conosce benissimo. Io personalmente faccio controllare i liquidi della macchina almeno un volta ogni due mesi dal mio meccanico di fiducia che sa bene dove toccare (ed ogni tanto lo faccio io nel mio garage per i controlli più elementari), poi naturalmente faccio tutti i tagliandi quando sono richiesti.

tranne, per ora, la domenica...mica posso pensare all'auto, nelle ore libere penso a me stesso e alla famiglia. Per questo ho scelto una Polo, più affidabile e che ha meno bisogno di attenzioni. Va ch'è una bellezza.

Siamo già pieni di spam ovunque, adesso gli spot pubblicitari pure nei commenti bisogna sorbirseli.. Io ho scelto acqua ferrarelle invece e faccio tanta plin plin..

È' solo fortuna se l'auto che compri vada bene per tutto il tempo che la tieni, non c'entra niente italiana, tedesca, giapponese, francese etc. etc. Io personalmente e' l'ottava auto che compro ed ogni volta cambio sembre, fino adesso sono stato fortunato, e poi lontano dai meccanici per le piccole cavolate che non aspettano altro che il pollo da spennare oltre che a straguadagnare sui tagliandi. Basti vedere le voci in fattura prima di pagare ed andarsene felici. ( aggiunta liquido lavavetri 5euro, materiale di consumo 3 euro,smaltimento olio esausto 5 euro, guarnizione tappo olio 1 euro, etc.etc.) se poi arrivi e gli dici di fare tutto quello che ritengono opportuno fare, in quel momento già pensano come inc........

ma in merito all'argomento dell'articolo...beh posso dire che si scopre solo l'acqua calda.. Mancando forse di "occhio lungo" a volte si vede la regolare manutenzione della propria vettura come una fonte di dispendio economico e non come risorsa per risparmiare degli euro nell'utilizzo a lungo termine... Negli anni mi sono reso conto che aspettare aumenta solo la spesa da fare. Per quello che mi riguarda, tagliando sempre eseguito dalla casa e assistenza impeccabile..(e non guido una Ferrari)...Alla fine il prezzo di un tagliando fatto dalla casa rispetto a quello fatto altrove non costa molto di più' e trovo che il rapporto di fiducia che si crea con il proprio meccanico "di marca" sia ottimo per gestire eventuali imprevisti o capire meglio alcuni dettagli della propria auto. Per altre cose che sembrano contorno ma sono parte integrante per il risparmio "passivo" nella gestione dell'auto a livello anche di manutenzione, si parte anche sottoscrivendo una bella garanzia sulla vettura,magari estesa negli anni che mette al riparo da "sorprese" (e tutte,auto più' o meno considerate affidabili le presentano, nessuna esclusa). Personalmente trovo anche che i "danari" spesi in qualche clausola aggiuntiva della propria polizza assicurativa aiutino a risparmiare in caso di incidenti che possono compromettere l'utilizzo della vettura (alla fine siamo ogni giorno sulla strada e la previdenza non é mai troppa)..meglio spendere qualche euro in più all'anno che tirarne fuori migliaia di tasca propria per riparare la vettura... In definitiva facendo bene i conti, rimandare non serve a nulla e pensare bene in anticipo a come coprirsi le spalle invece, aiuta parecchio. PS: giusto per chiarire, le mie sono valutazioni fatte sulla base di esperienze personali e ultimi 5 anni passati a macinare in auto circa 60.000 KM/anno per lavoro.. saluti ;)

e devo dire che non mi ha mai dato problemi anche se la curavo poco.... e quando si presentavano problemi (molto raramente), portavo subito dal meccanico e si spendeva veramente poco per una eventuale riparazione....

cara redazione, sapevate che sul sito carscoop (sito americano, peraltro) hanno già pubblicato da 1 settimana alcune foto dell' Alfa Romeo Giulia-952 in veste definitiva scattate in Italia?!?!?!?!?

Ho sempre posseduto auto italiane (fiat alfa lancia e Autobianchi) e udite udite sembrerà impossibile a molti esterofili MA non sono mai rimasto a piedi nemmeno mezza volta in 23 anni che guido. e credo che in grandissima parte sia dovuto al fatto che al kilometraggio previsto ho sempre fatto i lavori che cerano da fare. una polo (x dirne una che è stata nominata molto) se la usi e non le fai manutenzione si romperà come qualsiasi altra auto trattata nella medesima maniera. Meccanico di fiducia sempre. Ho avuto un paio di brutte esperienze con le officine dei concessionari.

sono passati ben 10 anni da quando ho comprato la mia prima macchina, era il 2005. Ebbene, è da quell'anno che le riservo tutta la manutenzione ordinaria e devo dire che l'auto ne ha giovato, di meccanica è perfetta e di carrozzeria uguale, per non parlare degli interni, come nuovi.

E' solo questione di fortuna, non c'entra la marca. Io nella mia auto (nello specifico Yaris 1.0) ho sempre fatto i tagliandi alla casa madre fino allo scadere della garanzia e poi dal mio meccanico di fiducia che costa un terzo e usa sempre buoni prodotti. In precedenza ho avuto la Fiat Bravo 1.6 benzina con la quale ho percorso 230000 km di cui 190000 fuori garanzia e non mi ha mai lasciato a piedi e quanti soldi risparmiati non andando alla casa ufficiale. Ho avuto auto italiane, tedesche, francesi e ora giapponesi e la storia è sempre stata la stessa.Certo io consiglio di affidarsi a un meccanico di cui ti fidi e sai come lavora.

Indipendentemente dall'auto una buona manutenzione fa sempre bene. Anche dopo la scadenza della garanzia in famiglia siamo soliti portare ogni anno (o 20.000km) la macchina in officina per il "tagliando". Oltre tutto, al momento di rivendere l'auto, quando si documentano controlli regolari si può spuntare anche un prezzo un poco migliore. E poi i rumorini di certo allertano su un possibile problema, ma se c'è qualche guaio sepolto in profondità se ne accorgerà prima un buon meccanico evitando, si spera, un brutto guaio. Più che altro credo che a causa di alcuni meccanici poco onesti, parecchie persone abbiano timore di portare la loro auto, magari vecchiotta, ad un controllo. Purtroppo su esemplari anziani e/o con parecchi km c'è chi, per spillare qualche soldo, si "inventa" interventi non necessari o accampa sostituzioni di pezzi costosi per riparare un semplice guasto... e' anche per questo che personalmente mi affido sempre alla concessionaria che, mi auguro, sia abbastanza onesta per non mettersi in cattiva luce con Casa e Clienti.

Io da sempre e per ogni vettura che ho avuto, sono sempre stato fissato con la manutenzione. ogni 15.000 km a prescidere da piani di manutenzioni ufficiali un bel cambio olio e filtri ogni 60.000 km cambio olio della trasmissione e olio dei freni (se ne dimenticano sempre tutti) ogni 100.000 km cambio delle cinghie, cuscinetti e pompa acqua compresi (anche qui molti lasciano correre) Io così ho portato la mia stilo jtd 115 cv a oltre 300.000 senza nessun problema.

Io aggiungerei anche il tema del liquido freni che è igroscopico e va cambiato ogni due anni pena rischio vapour lock, poi ci sarebbe il tema degli ammortizzatori, un controllo del fondo auto, uno dei tamponi delle sospensioni posteriori che, col tempo, si usurano e si fessurano, la mescola dei pneumatici che, mediamente, dopo 4 anni diventa dura, il controllo del profilo della spalla dopo impatti con marciapiedi e buche profonde, la delicatezza dei cerchi in lega che possono richiedere una rettifica, il problema della guarnizione della testata (controllare se c'è fumosità dello scarico a caldo, morchie sotto il tappo olio ed emulsione olio/acqua nella vaschetta di espansione del liquido di raffreddamento), la pulizia del corpo farfallato, il circuito del clima, la batteria (tendenzialmente ogni due anni e comunque occhio alla capacità in ampere che sia quella corretta), attenzione a non mischiare liquido di raffreddamento blu con quello rosso (sono specifici per motori con caratteristiche diverse) ecc. ecc.