La grande fuoristrada tedesca aggiunge una S alla sigla, rendendo ancor più chiara la parentela con la berlina Classe S, l'auto più ricca e lussuosa della gamma Mercedes. Poche le differenze sul piano estetico con la "vecchia" GL: il frontale della Mercedes GLS è stato ridisegnato, con i fari che si distinguono per la linea elaborata, le grandi prese d’aria nel paraurti e il cofano caratterizzato dai generosi rigonfiamenti. Dietro cambiano, poco, i fanali e il fascione paracolpi. Leggeri gli interventi anche nell'abitacolo, sempre a sette posti veri, che mostra il nuovo volante multifunzione a tre razze, plancia e consolle inedite e lo schermo a sfioramento di 8 pollici parzialmente integrato del sistema multimediale Comand Online. Ricca la dotazione della Mercedes GLS, come ci si aspetta da una macchina di questa categoria, con numerosi sistemi elettronici di ausilio alla guida, come il Collision Prevention Assist Plus (che avvisa con una spia e un cicalino quando si riduce sotto la soglia di sicurezza la distanza col veicolo che precede), l’Attention Assist (che controlla il livello di attenzione del guidatore e, se riconosce segnali di stanchezza, lo avvisa per evitare un colpo di sonno), la frenata d’emergenza e l’Active Curve System, che evita il rollio in curva (anche ad alta velocità) grazie alle barre antirollio attive; oppure il dispositivo antiarretramento in salita e il controllo della velocitè in discesa. Potenti i motori, che vanno dai 258 CV della 350 d turbodiesel ai 455 della 500 a benzina. Per chi proprio non si accontenta, c'è pure la AMG 63 S, con la bellezza di 585 CV. La trazione è sempre sulle quattro ruote, il cambio automatico sequenziale a sette (AMG) o a nove marce.
