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Alpine
A110
(serie 2 - 2018/2023)

Lungh./Largh./Alt.(cm)

418/180/125

Posti

2

Bagagliaio (litri)

ant. 96post. 96-100

CHE AUTO È

L’Alpine A110 è una coupé compatta a due posti a motore centrale che richiama l’omonima berlinetta nata negli anni ‘60 e ‘70. Sotto forme retrò, con i fari anteriori gemellati e il cofano schiacciato, si nasconde una struttura in lega di alluminio, che consente di mantenere il peso poco sopra alla tonnellata.

L’abitacolo dell’Alpine A110 è è raccolto ma molto accogliente. Anche qui non mancano i richiami alla progenitrice, con alcune imbottiture caratterizzate dal motivo a rombi e inserti realizzati nello stesso colore della carrozzeria. Solo discreta è la capacità di carico: i 200 litri dichiarati sono equamente divisi tra il vano anteriore sopra il serbatoio della benzina e quello posteriore dietro il motore.

Sempre equipaggiata con un 1.8 turbo a benzina posizionato alle spalle dei passeggeri, l’Alpine viene proposta i versione base da 252 CV e dal 2019 anche come S da 292 CV. Nel 2022 la potenza della S arriva 300 CV, la stessa potenza anche della R, che però toglie peso e aggiunge carico aerodinamico per un’aderenza ancora migliore.

COSA CONTROLLARE

Nel corso della sua produzione si sono riscontrati problemi al blocco del cofano anteriore, al cablaggio, all’elettrovalvola di controllo della pressione dell’olio, al telaio e ai cerchi della versione R. Sono stati emessi dei richiami, verificate che l’auto sia stata riparata.

PREGI

FINITURE L’abitacolo è curato nei dettagli e nello stile, con una qualità percepita elevata.

PRESTAZIONI La vettura riprende con grande prontezza a qualsiasi regime e offre un sound che soddisfa gli appassionati di guida sportiva.

STERZO Diretto, preciso e con la giusta consistenza, contribuisce in modo determinante al piacere di guida.

DIFETTI

BAGAGLIAIO Sono presenti due vani, entrambi molto piccoli: in più quello posteriore è scaldato dalla meccanica.

LEVE DEL CAMBIO La parte inferiore è corta: in curva, per azionarle, è necessario spostare le mani sul volante.

SISTEMA MULTIMEDIALE È poco intuitivo e con un numero limitato di funzioni.

LA VERSIONE GIUSTA

La R è pensata per la pista ma impone qualche rinuncia in termini di comfort: la S ha lo stesso motore e prestazioni simili su strada. Tuttavia, se on si hanno particolari velleità pistaiole, anche la “base” da 252 CV sa far divertire tra le curve.

SALIAMO A BORDO

Alpine A110
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