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Andare a 150 km/h in autostrada fa guadagnare tempo? La risposta ti sorprenderà

Legge e burocrazia
di Redazione online
Pubblicato 20 giugno 2026

Tra tempi di percorrenza reali, consumi extra e 30 metri in più nello spazio di frenata la fretta è sconsigliata.

guida limiti velocita 1

Sfrecciare nella corsia di sorpasso a 150 km/h, magari sfanalando chi ci precede, è una tentazione comune per molti automobilisti, convinti che la "fretta" si traduca in un arrivo anticipato a destinazione. Ma quanto tempo si risparmia realmente e a quale prezzo? Tra fisica, Codice della Strada e sicurezza, la risposta potrebbe sorprendervi: correre non conviene quasi mai.

IL "GUADAGNO" MINIMO

Spesso pensiamo che la velocità sia lineare, ma il rapporto tra velocità e tempo è regolato da una legge iperbolica. Immaginiamo un tratto ideale di 100 km senza traffico: a 130 km/h (il limite attuale) servono circa 46 minuti; alzando l'asticella a 150 km/h, il tempo scende a 40 minuti. Il risparmio? Appena 6 minuti ogni 100 km.

Questo scenario, però, è puramente teorico. Nella realtà delle nostre autostrade, fatte di traffico, cantieri e rallentamenti, questo vantaggio svanisce rapidamente. Chi viaggia a 150 km/h è costretto a frenare e riaccelerare continuamente a causa dei veicoli più lenti, annullando il vantaggio accumulato rispetto a chi mantiene un'andatura costante e rispettosa dei limiti. Basta un solo sorpasso difficoltoso o un rallentamento a 60 km/h per "mangiarsi" tutto il tempo guadagnato correndo.

OCCHIO AL PORTAFOGLIO: AERODINAMICA E CONSUMI

Andare forte costa, e non poco. Superando i 130 km/h, la resistenza aerodinamica non aumenta linearmente, ma con il quadrato della velocità. Passando da 130 a 150 km/h, la velocità aumenta del 15%, ma la resistenza dell'aria sale di oltre il 30%. Questo si traduce in un consumo di carburante superiore di circa il 25%. Paradossalmente, il tempo guadagnato sfrecciando potrebbe essere perso fermandosi prima a fare rifornimento.

QUEI 30 METRI CHE FANNO LA DIFFERENZA

Il rischio maggiore riguarda lo spazio di frenata. A 130 km/h, tra tempo di reazione e frenata d'emergenza su asfalto asciutto, servono circa 120-130 metri per fermarsi. A 150 km/h, lo spazio necessario balza a oltre 150 metri. Quei 20 km/h in più aggiungono circa 30 metri di spazio di arresto: la lunghezza di una fila di sette automobili. Se trovate un ostacolo a 135 metri, a 130 km/h riuscite a fermarvi; a 150 km/h l'impatto avverrebbe a circa 60 km/h, la velocità tipica dei crash test Euro NCAP.

IL MITO TEDESCO E LA REALTÀ DELLE MULTE

Spesso si cita la Germania come paradiso dell'alta velocità, ma la realtà è diversa: il 40% della rete ha limiti e, dove non ci sono, la velocità media rilevata è di circa 113,5 km/h, con meno dell'1% dei conducenti che supera i 160 km/h. Inoltre, velocità troppo diverse tra i veicoli creano i cosiddetti "ingorghi fantasma", riducendo la velocità media di tutti.

IL CODICE DELLA STRADA È SEVERO

Superare i 130 km/h comporta multe e decurtazione di punti. Alcuni automobilisti confidano nella tolleranza del 5% e nello scarto del tachimetro per viaggiare a 140 km/h senza sanzioni pesanti, ma il rischio di incorrere in multe amministrative (da 42 a 173 euro) e, soprattutto, i pericoli per la sicurezza rimangono.

IN CONCLUSIONE

Per risparmiare una manciata di minuti su un lungo viaggio, vale davvero la pena consumare il 25% in più, stressare i freni e rischiare un incidente grave o una multa salata? La risposta è no: meglio godersi il viaggio, in sicurezza.

@alvolante.it Andare a più di 130 non si può ma… avrebbe senso? #130allora #velocitamax #multe #codicedellastrada #alvolante ♬ audio originale - alVolante.it

 



Aggiungi un commento
Ritratto di 02-0xygenerator
02-0xygenerator
23 giugno 2026 - 08:20
Perché l’animale italico è affetto da idiotismo e in giusta estinzione.
Ritratto di Ultimojedi
Ultimojedi
20 giugno 2026 - 17:01
E se trovi un pneumatico rotto, un detrito, o ti attraversa la strada un animale che gli dici, a 200 km/h? Che non deve stare lì e gli farai causa? Che farai causa alla società Autostrade, nel remoto caso in cui dovessi sopravvivere?
Ritratto di GG64
GG64
21 giugno 2026 - 17:21
Confermo. Da giovane, alle 23 di sera si una tangenziale a 4 corsie mentre speravo un tir, ho trovato una moto x terra di traverso, impossibile da vedere a distanza xchè i catarifrangenti erano di lato, non avevo scampo se non inchiodare. Andavo sui 100km/h, con l'impatto il semiasse dx si è rotto (ruota a 90°) e per fortuna l'auto (incontrollabile) è andata dritta verso la corsia di dx e si è fermata. Ovviamente il tir ha continuato. Se fossi andato a 200, come qualcuno qui propone, non sarei qui a scrivere. Un'altra volta all'uscita da una galleria in autostrada, in corsia di sorpasso dove ero, c'era un'auto ferma con la tipa persino dietro l'auto. Anche lì se non fossi stato a velocità entro i limiti e a dx non c'era nessuno, non avrei potuto rientrare ed evitare la signora e la sua auto. Anch'io da ragazzo ho fatto stupidaggini, ora a 62 anni di cose ne ho viste e prevenire e moderare la velocità è l'unica soluzione. E se ragiono da ragazzino vuole dire non aver capito nulla in una vita. Gli imprevisti sono proprio quelli non puoi aspettarti e se stavi facendo li scemo, paghi! Auguri a tutti. PS. Una volta guidavo in un autostrada in Canada vicino Toronto, non so quante corsie fossero, 5,6...e tutti andavano in ogni corsia alla stessa velocità. Non c'era uno sclerato italico che zigzagava in giro. Da non credere.
Ritratto di Ultimojedi
Ultimojedi
21 giugno 2026 - 17:28
La normalità dove la gente ragiona o viene costretta a ragionare. Grazie per la condivisione, speriamo serva.
Ritratto di pierfra.delsignore
pierfra.delsignore
20 giugno 2026 - 18:24
4
Per le condizioni del traffico prima di tutto, puoi anche toglierli i limiti, lo farei, ma solo quando ci sono le condizioni di traffico giuste, ossia questo varrebbe dalle 22 circa di sera fino alle 6 del mattino
Ritratto di forfElt
forfElt
20 giugno 2026 - 18:46
Fra l'altro conviene allentare il piede dall'acceleratore già alle 5:58-5:59 che altrimenti uno nello slancio poi rischia di dover affondare il frenatone quando scatta il minuto
Ritratto di Lapo3
Lapo3
20 giugno 2026 - 19:24
Io nei tratti no limit vado a 150-170kmh. Ma i tratti sono sempre corti e non permettono certo di accumulare un vantaggio significativo in un viaggio. Poi tanto segue immancabilmente un tratto a 120kmh limitato ad 80 per un cantiere aperto ormai da 10 anni (tipica situazione nelle tratte in cui viagggio io. In genere faccio tratte superiori a 700km e se posso mantenermi a medie di 130kmh (su tutta la tratta intendo) allora davvero ci metto un'ora di meno. In generale peró per questioni di traffico e limiti di velocità la V media non supera i 110-115kmh. Anche se vai a 130 dove puoi, ti basta un tratto di 30km con cantiere limitato a 60kmh, i tratti vicino ai centri abitait (limitati a 120 o persino a 100kmh) una coda di 10 minuti e la media é rovinata completamente. Non si scappa. Allora il tratto no limit ti permette comunque di sfogarti per una 30na di km magari dopo aver superato un cantiere snervante. Giá 180kmh é una V difficile da mantenere persino su un tratto no limit, a causa del traffico.
Ritratto di Edo-R
Edo-R
20 giugno 2026 - 14:41
Bisognerebbe guardare le percorrenze e i tempi medi su diverse distanze e circostanze di traffico. La A14, per esempio, nel tratto abruzzese è sempre con lavori in corso, incolonnamenti frequenti e rallentamenti diminuiscono la velocità media, di conseguenza si recupera prima e dopo.
Ritratto di Gordo88
Gordo88
20 giugno 2026 - 15:09
1
Con le auto di oggi i 150 non sarebbero affatto un problema, invece con le bev che hanno jn' autonomia ridicola va a finire che caleranno il limite a 110.. il progresso ahah
Ritratto di CinChao
CinChao
20 giugno 2026 - 17:22
Con le auto di oggi ma anche con quelle di ieri non è sicuramente un problema viaggiare a 150, il vero problema, ieri oggi e domani è il guidatore, il traffico, quello distratto, l' ubriaco,ecc .

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