Come l’Alfa Romeo dominò sulle tedesche nelle corse
Pubblicato 18 agosto 2026
Al debutto nel 1992, l’Alfa Romeo 155 venne considerata un "sacrilegio" dagli alfisti: prima auto dell'era Fiat aveva la trazione anteriore e stilisticamente non era niente di speciale.
Al debutto nel 1992, l’Alfa Romeo 155 venne considerata un "sacrilegio" dagli alfisti: prima auto dell'era Fiat aveva la trazione anteriore e stilisticamente non era niente di speciale.
DTM E TURISMO
Poi arrivarono le corse e la squadrata berlina si trasformò in una delle auto da turismo più feroci e riconoscibili della sua epoca.
Dal debutto della 155 GTA nel Superturismo italiano alla leggendaria V6 TI capace di conquistare il DTM, passando per il trionfo di Gabriele Tarquini nel BTCC: tra il 1992 e il 1996, Alfa Romeo portò la sua “tre volumi” sulle piste di tutta Europa e costruì una storia fatta di vittorie, rivalità, incidenti e soluzioni tecniche estreme.
In questo episodio di alVolante Stories ripercorriamo la parabola sportiva dell’Alfa Romeo 155, dalla controversa vettura di produzione alla macchina che sfidò e sconfisse i più grandi costruttori tedeschi.
Una storia che comincia con una berlina. E finisce con il rumore di un’epoca impossibile da dimenticare. Iscriviti al canale di alVolante per non perdere le prossime grandi storie del mondo dell’automobile.
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AZ
18 agosto 2026 - 19:33
Mi dispiace, ma era una gran macchina.
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Alexspc79
18 agosto 2026 - 20:51
Vero
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Allami guccini
19 agosto 2026 - 12:21
Esteicmam mi piaceva molto, adoro e ho sempre adorato la linea a cuneo, ma non era ina gran macchina da nessun punto di vista, esso sia prestazione o qualitativo. Infatti la audi a4, classe c prima serie e e36 la asfaltarono nelle vendite e avevano qualità e prestazioni nettamente superiori.
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Allami guccini
19 agosto 2026 - 12:31
*esternamente
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El rude
19 agosto 2026 - 21:40
Sto vizio di preferire le cose germany, sulla qualità avrei molto da dire in negativo, ho lavorato qualche anno in mezzo alle auto
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alvolanaftonee
18 agosto 2026 - 19:51
Commento rimosso
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Flynn
18 agosto 2026 - 20:02
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PONKIO 78
19 agosto 2026 - 01:06
;-D
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alvolanaftonee
19 agosto 2026 - 09:43
Caspita caro Fiore che commento al vetriolo che hai fatto! Ti è andata la banana di traverso ahahahahahahaha
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Flynn
19 agosto 2026 - 10:07
Ookkk loooooser !!!
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Beppe_90
18 agosto 2026 - 22:49
Una gran macchina era sicuramente quella da corsa che era un prototipo , quella stradale era un cesso a livello tecnico specialmente dopo la gran 75
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Trattoretto
19 agosto 2026 - 10:08
75 con un cambio 100 volte peggio di quello della 155. Senza contare i freni … Come al solito noto che il 99% è dei commentatori non conosce nulla, zero assoluto, delle auto oggetto dell’articolo. Questo quando va bene, perché dí solito i commenti arrivano da chi non ha nemmeno la patente.
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Trattoretto
19 agosto 2026 - 10:10
Parlo della strale ovviamente, visto che era l’unica disponibile a chiunque.
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Allami guccini
19 agosto 2026 - 12:27
155 ha portato miglioramenti alla qualità costrittiva degli interni (non molto ma c'era), al cambio e alla manutenzione e alla sicurezza passiva (difetti cronici della 75), ma il Twin spark partola sierra della 155 aveva il difetto alle bronzine. il bilabero su alfa 75 é stato sempre un lago d'olio, per non parlare della ruggine. teoricamente la 155 doveva essere nettamente meglio della 75, ma allla fine dei fatti si quasi equivalevano e bilanciavano a vicenda per i difetti.
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Faffo
18 agosto 2026 - 23:51
La mia 155 è la 1.8 L acquistata nel 1994 ed è ancora nel mio garage. Su strada và benissimo ed è , nonostante la linea sobria ma accattivante, ancora molto cattiva. È stato un modello ben riuscito, e per quanto riguarda le corse, posso fare notare che la 75, più anonima per linea e prestazioni secondo me, di fatto non ha vinto niente. Come pure la 156 che gli è succeduta anzi, si può ben dire che è stata l'Alfa più vincente di sempre. Nemmeno le GT e GTA degli anni 60 raggiunsero simili trionfi.
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Andre_a2
19 agosto 2026 - 02:34
In 5 anni di ETCC la 156 ha vinto 3 titoli costruttori e 4 piloti
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Trattoretto
19 agosto 2026 - 10:16
Io non mi vanterei tanto di avere in garage una Fiat Tempra alfizzata alla meno peggio. Certo è più affidabile ed efficiente della 75 che l’ha preceduta, ma siamo distanti dalla migliore concorrenza dell’epoca .Telaio cartaceo.
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Allami guccini
19 agosto 2026 - 12:30
affidabilità direi di no, la 155 soffriva del difetti del Twin spark pratola serra e di alcune noie elettroniche sulle versioni più accessoriate. generalmente c'era una solidità costruttiva migliore, gli interni della 75 cadevano a pezzi soprattutto il cielo
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Allami guccini
19 agosto 2026 - 12:35
La 75 aveva prestazioni nettamente migliori rispetto alla 155, la 3.0 v6 andava nettamente più forte non solo di accelerazione e velocità massima ma pure suo giro secco in pista. Idem con patate a parità di cavalleria la 75 andava sempre più forte della 155.
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Duetto1600
19 agosto 2026 - 00:26
...quella in pista della 155 aveva solo le forme della carrozzeria per fini commerciali. niente da togliere alla vettura in vendita, ma quella da pista sotto non aveva un bullone in comune con la 155 dei concessionari. poi, va bene tutto...
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Faffo
19 agosto 2026 - 08:36
Perché la Lancia Delta gruppo B che per anni dominò i rally aveva qualcosa in comune con la versione stradale? E lAudi integrale e/o Peugeot 206 anch'essa dominatrice nei rally?
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Allami guccini
19 agosto 2026 - 12:18
La delta gruppo b non é mai esistista. stai sparando a casaccio. la 206 vinse un campionato solo e si per regolamento doveva condividere alcune parti tipo motore. audi integrale quale? ne hanno fatte tante
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MXcinquista
19 agosto 2026 - 16:21
La Delta S4 ha corso sia nell'85 che nell'86 nel gruppo B
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Duetto1600
19 agosto 2026 - 19:14
il telaio della delta era lo stesso. la 155 al concessionario era una Tipo lunga. L'altra aveva un tubolare completamente progettato da zero. lasciamo stare motore e dettagli
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02-0xygenerator
19 agosto 2026 - 08:43
Fischia, dominò tra il 92 e il 96 le tedesche nelle corse. Ah beh ! ….tanta roba. Siamo al vintage anche negli articoli ….,
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MXcinquista
19 agosto 2026 - 09:56
Leggere questi articoli dopo aver letto quello della Junior fa davvero male
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Allami guccini
19 agosto 2026 - 12:15
Articolo di ferragosto parte seconda con varie inesattezze e 2 errori marchiani: primo "Come l’Alfa Romeo dominò sulle tedesche nelle corse" ma quando mai, non ci fu nessun dominio vinse delle gare e dei campiona ma non dominante da nessuna parte. Secondo. "prima auto dell'era Fiat" sbagliato la prima fu la Alfa 164 del 1987, seguita dal 33 seconda serie del 1989, quindi la 155 fu la terza dell'era fiat (iniziata nel 1986).
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MXcinquista
19 agosto 2026 - 14:19
Eddai, da una testata che parla di auto sportive riferendosi a suv da 1600 cv e 3000 kg, e supercar quando sono berline da 2500 kg e 1000 cv, ti aspetti anche che sappiano fare i conti correttamente?
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lovedrive
19 agosto 2026 - 21:26
come del colosseo, la valle dei templi, l'arena di verona, ... adesso anche dell'alfa si parla solo più della storia che fu.
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