L’Audi A5 Cabriolet è una “scoperta” di generose dimensioni e notevole eleganza, con una classica capote in tela a comando elettrico: si apre in appena 15 secondi e si richiude in 18, anche quando l’auto è in movimento (sino a 50 km/h), e quando è abbassata “ruba” soltanto 60 litri al bagagliaio, dove rimangono 310 dm3 di spazio per stivare i bagagli. La A5 Cabriolet pesa oltre 200 kg più della coupé da cui deriva (a causa dei rinforzi necessari a compensare la minor rigidità della scocca dovuta all’assenza del tetto), ma conserva una notevole guidabilità e prestazioni di tutto rispetto, in grado di soddisfare più di una velleità sportiva già con i motori meno potenti, i 2.0 quattro cilindri a gasolio o a benzina. Grazie all’ottima aerodinamica, con i motori più potenti si raggiungono i 250 km/h (autolimitati). L’Audi A5 Cabriolet offre anche una scelta fra due versioni ibride "leggere" a benzina, entrambe 2.0 TFSI turbo, con 190 e 245 CV: quest'ultima è abbinata alla trazione integrale.
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Audi
A5 Cabriolet
Lungh./Largh./Alt.
470/185/138 cmNumero posti
4Bagagliaio
370 litriGaranzia (anni/km)
2/illimitatiIn sintesi
Versione consigliata
Una "scoperta" elegante, confortevole e versatile come l’Audi A5 Cabriolet deve avere un motore potente, ma anche progressivo nell’erogazione. Una 40 TFSI rispecchia queste caratteristiche, senza avere consumi proibitivi e vantando in più l'omologazione come ibrida. Contribuisce al relax di guida l’ottimo cambio robotizzato a doppia frizione a 7 rapporti, offerto di serie.
Perché sì
Comfort La Cabriolet ha poco da invidiare alla Coupé, grazie alla capote insonorizzata e al frangivento di serie.
Finiture L'auto è realizzata con molta attenzione e con materiali di ottima qualità.
Guida Le qualità dinamiche sono di alto livello: lo sterzo è preciso e la tenuta di strada elevata.
Linea Fluida e sinuosa, un po’ classica e un po’ moderna, risulta molto elegante con la capote sia aperta sia chiusa.
Perché no
Peso È elevato, e stempera un po' la (comunque buona) verve dei potenti motori.
Prezzi Sono alti anche per le versioni base, e possono lievitare parecchio se ci si fa ingolosire dai tanti accessori in listino.
Sensori di distanza Per le versioni meno costose si pagano a parte, e la retrocamera è optional per tutte.
Visibilità Il lunotto molto inclinato (a capote chiusa), la coda alta e i poggiatesta posteriori disturbano molto.
