Audi
Q3
(serie 2 F3 - 2018/2025)

Basata sulla piattaforma modulare MQB, la seconda generazione della suv compatta Audi Q3 è stata rinnovata in ogni suo aspetto. L’aspetto è più moderno e accattivante: le linee della carrozzeria sono state completamente riviste, prendendo spunto da elementi stilistici della sorella maggiore Q8. Si notano la mascherina anteriore a otto lati con una cornice prominente e gli archi passaruota ben in evidenza, che contribuiscono a darle un look più aggressivo e contemporaneo.

Anche l’interno dell’Audi Q3 ha un aspetto più tecnologico, grazie alla scelta di offrire compresa nel prezzo fin dalla versione base la strumentazione digitale di 10,25” (optional di 12,3”). Lo schermo a sfioramento nella consolle è di 8,8” o 10.1”. Lo spazio per i passeggeri posteriori beneficia del divano scorrevole di 15 cm. Il baule spazia fra 530 e 675 litri con tutti i sedili in posizione d’uso, ma raggiunge i 1.525 litri ripiegando la seconda fila.

Anche la seconda generazione dell’Audi Q3 il motore resta in posizione anteriore trasversale e la trazione rimane anteriore o integrale. I primi propulsori ordinabili sono i benzina 1.5 da 150 CV (35 TFSI), 2.0 da 190 CV (40 TFSI) e 2.0 da 230 CV (45 TFSI). Due le versioni del 2.0 turbodiesel, da 150 CV (35 TDI) o da 90 CV (40 TDI). Nel 2019 arriva la 35 TFSI mild hybrid da 150 CV (che non sostituisce la termica non elettrificata ed esce dal listino nel 2022) e la sportiva RS Q3 con il 2.5 TFSI da 400 CV. Nel 2020 debutta anche la variante 45 TFSI e, con il 1.4 ibrido plug-in con una potenza di sistema di 245 CV.

Diversi problemi hanno colpito la seconda generazione dell’Audi Q3. Tra i principali segnaliamo quelli alle cinture di sicurezza, al telaio del sedile anteriore, alle coperture del motore, all’impianto frenante, allo sterzo e all’airbag del passeggero anteriore.

I motori da 150 CV, a benzina o a gasolio, possono senz’altro bastare. A chi fa tanti chilometri, comunque, conviene una 35 TDI con il cambio a doppia frizione.