Dacia

Dacia
Sandero

da 7.950

Lungh./Largh./Alt.

407/173/152 cm

Numero posti

5

Bagagliaio

320/1200 litri

Garanzia (anni/km)

3/100.000

In sintesi

L’utilitaria low cost Dacia Sandero è una cinque porte dalla linea semplice ma proporzionata, aggiornata a settembre 2016 soprattutto nella parte frontale. Le finiture dell’abitacolo sono economiche ma dignitose, soprattutto tenendo conto del prezzo che rimane allettante anche se si aggiungono alcuni accessori a pagamento. L’abitacolo è spazioso sia davanti sia dietro, dove si viaggia in tre senza problemi, e il bagagliaio è ampio e ben sfruttabile. La guida non è molto precisa, e in manovra il volante è duro da girare. Ma il comportamento in curva è affidabile; la gamma dei motori si basa su un 1.0 a tre cilindri da 73 CV o, a Gpl, da 101, e sul turbodiesel 1.5 dCi da 75 CV.

 

Versione consigliata

Una Comfort, per avere una dotazione digintosa, in versione 1.0 a benzina se la si usa davvero poco. Altrimenti, una Eco-G a Gpl: garantisce riprese molto più rapide, e il supplemento di prezzo si ripaga dopo poche decine di migliaia di chilometri.

Perché sì

Baule È capiente e si sfrutta facilmente.

Comfort Le sospensioni filtrano bene le buche e i sedili, dall’imbottitura morbida, fanno il resto.

Spazio I sedili davanti sono comodi e il divano, dal profilo piatto, può accogliere senza problemi tre persone.

Visibilità Con la Sandero si può fare a meno dei sensori di parcheggio (disponibili, peraltro, come optional): la visuale è adeguata anche di tre quarti posteriore.

 

 

 

Perché no

Finiture Evidente l’esigenza di contenere i costi: lo si nota nelle plastiche, nei rivestimenti e negli assembalggi.

Freni Sono poco potenti: molte rivali “si fermano” in spazi più contenuti.

Soglia di carico Quella del bagagliaio è piuttosto alta e facile a graffiarsi perché priva di protezione in plastica.

Sterzo Lento e poco preciso, in uscita di curva mostra anche una certa “pigrizia” nel riallinearsi.

Dacia Sandero
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