La nuova generazione della Ford Mondeo (487 cm di lunghezza), introdotta nel 2014, ha un frontale sportiveggiante e una linea slanciata. È proposta con motori turbo a benzina (1.5 da 160 CV, 2.0 da 241 CV) o diesel (1.5 da 120 CV, 2.0 da 150 o 179 CV, queste due anche a trazione integrale AWD, oppure biturbo da 209 CV), pure con cambio automatico (di serie nella 2.0 a benzina, a richiesta per la 1.5) oppure robotizzato a doppia frizione (optional per le 2.0 diesel ma di serie sulla biturbo). C’è, inoltre, la versione Hybrid, basata su un 2.0 a benzina e due motori elettrici (uno dei quali destinato alla ricarica delle batterie), con potenza combinata di 187 CV; in questo caso il cambio è a variazione continua. L’ibrida, offerta soltanto nel ricco allestimento Titanium (che include pure i sedili sportivi, il cruise control e i cerchi in lega di 17”), è l’unica con carrozzeria a quattro porte e baule di 383 litri. Nelle altre, invece, in coda c’è un ampio portellone che fa accedere a un bagagliaio davvero capiente (550/1446 litri), ed è disponibile anche l’allestimento “base” Business (completo di quel che serve per sicurezza e comodità, dall’airbag per le ginocchia del guidatore al “clima” bizona). Davvero maneggevole su strada, la Mondeo conta su uno sterzo preciso e su ammortizzatori solidi, ma che non fanno rinunciare al comfort (favorito pure dalla valida insonorizzazione); volendo, si possono avere le sospensioni autolivellanti o quelle sportive, e pure i cerchi in lega leggera fino a 19”. L’abitacolo è ampio, tuttavia la conformazione del divano fa sì che dietro si stia comodi soltanto in due; non lussuose le finiture, per quanto i materiali siano di qualità.
