Quali sono i rischi per chi non usa le gomme invernali
Pubblicato 16 ottobre 2025
Vediamo cosa succede se si circola senza pneumatici invernali o catene da neve a bordo dell’auto durante la stagione fredda. Le sanzioni previste dalla legge.
Vediamo cosa succede se si circola senza pneumatici invernali o catene da neve a bordo dell’auto durante la stagione fredda. Le sanzioni previste dalla legge.
DA NOVEMBRE AD APRILE
Dal 15 novembre al 15 aprile, le amministrazioni locali o i gestori delle strade possono imporre l'obbligo di utilizzo di pneumatici invernali (o in alternativa di avere le catene a bordo, qui per saperne di più). Queste hanno mescole specifiche progettate per essere più efficienti sotto i 7 °C e un disegno del battistrada che consente una maggiore aderenza in caso di neve e dunque sono ideali per l'uso durante i mesi freddi. I conducenti hanno la possibilità di montarle già dal 15 ottobre, cioè un mese prima, e di mantenerle fino al 15 maggio, ovvero un mese dopo.
LE SANZIONI
Le sanzioni per chi circola senza pneumatici invernali (o non ha le catene a bordo), su una strada che lo prevede, variano in base al luogo:
- In centro urbano: da 42 a 173 euro;
- Fuori dal centro urbano: da 87 a 344 euro;
- In autostrada: da 80 a 318 euro.
LE CARATTERISTICHE RICHIESTE
Le vere gomme invernali devono essere omologate e quindi avere indicazioni specifiche sul fianco, come M+S (Mud and Snow), 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake) o il simbolo del fiocco di neve (vedi foto qui sotto). È permesso l'uso di pneumatici invernali con un indice di velocità inferiore a quello indicato sul libretto di circolazione, purché non inferiore a Q (160 km/h).
LE INVERNALI IN ESTATE
L'uso dei pneumatici invernali in estate è fortemente sconsigliato dato che la loro mescola è progettata per funzionare al di sotto dei 7 °C. Quindi alle alte temperature il loro rendimento è nettamente inferiore a quello di una gomma estiva, compromettendo la tenuta di strada della vettura. Inoltre, per la morbidezza della mescola, si consumano molto più velocemente. Detto questo la legge non ne vieta l'utilizzo in estate a patto che l'indice di velocità sia uguale o superiore a quello indicato sul libretto.
SEMPRE CONSIGLIATI
Come accennato la legge prescrive che, in alternativa ai pneumatici invernali, è possibile avere a bordo catene o calze da neve omologate. Ma soprattutto per chi viaggia per lavoro, va spesso in montagna, o vive nelle zone più fredde del Paese è fortemente consigliato l'uso delle gomme invernali durante la brutta stagione. La loro mescola ottimizzata lavora meglio sull'asfalto freddo e garantisce le ottimali condizioni di sicurezza nelle mutevoli condizioni climatiche, come strade con formazioni di ghiaccio, neve o semlicemente pioggia.
LE ALL SEASON
Già da alcuni anni i costruttori di pneumatici hanno realizzato delle gomme chiamate all season (quattro stagioni), che devono avere le medesime marcature della foto qui sopra per essere accettate come invernali. Queste coperture nascono proprio per offrire agli automobilisti una via di mezzo tra le invernali e le estive, in modo che possano essere usate tutto l'anno. Dobbiamo però tenere presente che si tratta di prodotti con una natura di compromesso e quindi non hanno né le performance delle invernali nella stagione fredda, né delle estive in quella calda, come dimostra un nostro test di qualche anno fa (qui per saperne di più).
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AZ
16 ottobre 2025 - 12:52
"È permesso l'uso di pneumatici invernali con un indice di velocità inferiore a quello indicato sul libretto di circolazione, purché non inferiore a Q (160 km/h)."
Se penso che adesso le case stanno fortemente limitando la velocità massima delle auto...
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Balzar
16 ottobre 2025 - 13:16
Accorciate l’obbligo di un mese, non è più come una volta per causa delle naturali variazioni climatiche. Dal 1 dicembre al 31 marzo è più che sufficiente.
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Lodgyone diselone
16 ottobre 2025 - 13:17
Articolo scritto malissimo, inutilmente allarmistico , senza contestualizzazione....
1) Basta rispettare indice di carico (numero di solito fra 82 e 92) e codice di velocità (nella maggior parte dei casi una lettera fra T, H, V) e Non esiste nessuna differenza fra gomme invernali ed estive...posso tranquillamente montare le termiche a settembre e toglierle a giugno e nessuno dirà nulla (ovvio che col caldo è una scelta stupida a meno di non abitare in alta montagna ) , revisione compresa (tutto questo equivoco è creato dal fatto che sulla gomma invernale si può scendere di 1 in merito alla classe di velocità ...la famosa lettera T, H...e a quel punto posso derogare solo da ottobre a maggio)
2) Se metto delle catene nel bagagliaio nessuno può dirmi nulla dalla Sicilia al Tirolo...
3) Dalla Toscana in giù (escludendo valichi , appennini , Sila e Gran Sasso) con le catene e le estive sono di gran lunga più sicuro che a girare con gomme tassellate in inverni da 15 gradi....
4) Per la maggior parte del territorio italiano ormai le 4 stagioni (evitando cinesate da 40€ a gomma) sono la soluzione migliore per girare sicuri 12 mesi l'anno...meglio cambiare le gomme all season ogni 3 anni e averle sempre nuove che spendere 40-50€ ogni 6 mesi per alternare e tenere in garage gomme secche come una prugna con 5-6 mm da battistrada che il 90% degli automobilisti non cambierebbe col risultato di tirare dritto alla prima rotonda umida...
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Autosport
16 ottobre 2025 - 13:41
A parte il fatto che girare con le gomme invernali tutto l' anno non e' il massimo , magari chi abita in montagna puo' usarle anche i mesi estivi per finire di usurarle , ma comunque e' permesso circolare : spiegatemi il senso delle date 15 ottobre e 15 maggio .....boh ?
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preda
16 ottobre 2025 - 13:42
Tutte palle. Fatto 100, 50 non sanno guidare nemmeno sul bagnato, figuriamoci la neve. Gli altri 50, 10 sono quelli che dovrebbero controllare e non sono in regola nemmeno loro perche altrimenti i comuni si svenano con i cambi gomme, gia piangono x asfaltare figuriamoci le gomme tanto a loro la multa non esiste, 5 fanno smart working, 20 sono i mezzi pubblici che figurati se cambiano le loro slick a 300 bus, 5 nemmeno fanno la revisione e il resto sono i soliti che pagano le conseguenze di tutti gli altri. Ecco spiegato brevemente la normativa delle gomme invernali
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johnlong
16 ottobre 2025 - 18:27
@preda, perfetta descrizione della cialtroneria italica - in questo caso applicata agli pneumatici invernali, ma valida in moltissimi altri ambiti. sic!
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Rav
16 ottobre 2025 - 22:02
Ogni volta mi pongo sempre lo stesso interrogativo, se continuare ad acquistare le gomme invernali o tenere solo le catene nel baule, poi penso che di sicuro la volta che non le compro nevica tutto l'inverno e di sicuro mi troverei a bordo strada a montate e smontare le catene e alla fine i soldi li spendo. Ma mi accodo a chi dice che visto il clima si potrebbe tranquillamente accorciare di uno o due mesi l'obbligo tra allungarsi a fine anno e anticipare l'anno dopo.
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TheMatt1976
16 ottobre 2025 - 23:53
Quattro form... ehm stagioni e catene in bagagliaio solo per quando vai in montagna. Perché se nevica bene non ti muovi con le sole invernali.
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TheMatt1976
17 ottobre 2025 - 00:21
Ho avuto per qualche anno il doppio treno di gomme, ma oltre a pagare il deposito dovevo semestralmente farle montare sui cerchi dell'auto (avevo solo quelli originali, non ne avevo acquistato altri) e temevo che tutto questo monta/smonta rovinasse lale steelcord e i bordi dei cerchioni. Una volta consumate per bene le ho sostitute con le quattro form... ehm stagioni e sono andato altrettanto bene (Michelin CrossClimate, veramente ottime). Ora sono con le sole Pirelli Cinturato estive + catene all'occorrenza, come ho sempre fatto prima di questa invenzione spilla soldi.
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Rav
17 ottobre 2025 - 00:31
Mah, la 3008 che avevo prima montava di serie le 4stagioni, la prima volta che ha fatto una spruzzata di neve son rimasto bloccato in cortile in leggera pendenza. Ho ordinato le invernali il giorno dopo con la paura che mi ricapitasse in giro, magari in autostrada, visto che giro parecchio. Poi ovvio, sulla Yaris che usiamo a corto raggio e che se nevica se ne sta in garage abbiamo montato le 4stagioni e ci mancherebbe altro. É anche più leggera. Se tornassi a girare meno farei uguale anche sulla mia.
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Vate
16 ottobre 2025 - 22:24
Ormai, dati cambiamenti climatici, in ben poche zone in Italia c'è veramente bisogno delle gomme termiche.
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PONKIO 78
16 ottobre 2025 - 23:29
Quali sono i rischi per chi non usa le gomme invernali? I rischi sono di andarsene a cogliere fragole….. ;-D
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TheMatt1976
17 ottobre 2025 - 05:55
A raccogliere le fragole... in inverno?!? Le trovi solo al supermercato! :-P
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PONKIO 78
19 ottobre 2025 - 12:58
TheMatt +1 ;-D
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Epower
17 ottobre 2025 - 12:43
Ancora la panzanata del "quattro stagioni sono un compromesso"? Sveglia ragazzi, siamo nel 2025.
Lo scorso febbraio dove abito io (obbligo dotazioni invernali da 15/10 a 15/04), a febbraio di giorno faceva poco più di 20°, con asfalto al sole ben più caldo.
Avete idea della follia di dover frenare con una gomma invernale su asfalto così caldo? Una sola inchiodata e ci lasci mezzo millimetro di battistrada, ammesso di non finire contro qualcosa.
Per non parlare del fatto che a fine aprile (senza obbligo dotazioni invernali) sulle alpi mi sono trovato sotto una bella nevicata intensa. Auguri a farci i tornanti con le estive da spiaggia.
Tutte le gomme sono un compromesso, se usate al di fuori degli scenari per cui sono state pensate.
Il tracollo del meteo degli ultimi anni ci ha già insegnato che si può avere inverno o estate nelle mezze stagioni. Gomma top di gamma All Season e catene proprio in caso di condizioni severe, dove neppure la TS870 vi salverebbe.
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Epower
17 ottobre 2025 - 12:44
*dal 15/11
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Alfasec
17 ottobre 2025 - 14:15
Le 4stagioni eccetto sulla neve performano molto peggio di un'equivalente estivo. Provato su 2 auto 500L 1.6D gemelle: Michelin CrossClimate 2 vs Michelin Premacy 4 stessa misura è come il giorno e la notte. Le frenate (e la tenuta in curva) sono molto migliori col pneumatico estivo, sia su asciutto che su bagnato. Parlo di parecchi metri non centimetri. Per non affrontare l'aspetto consumo (di carburante siamo oltre 0,3L/km) e durata (praticamente doppia). Tra l'altro 3/4 d'italia la neve non la vede purtroppo più neanche in montagna (nel Lazio non si scia più). Catene appresso e non se ne parla più (tra l'altro ho in garage pure quelle della mia vecchia macchina nuove di pacca xchè mai utilizzate)...
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Epower
17 ottobre 2025 - 15:10
Esattamente come dicevo: ogni strumento è un compromesso al di fuori del suo ambiente di elezione. Frenata su asciutto non freddo? Estivo vince. Frenata su asciutto molto freddo? L'estiva va decisamente più lunga avendo una mescola più rigida.
Il discorso della neve è un grosso fraintendimento. C'è ancora qualcuno che le chiama "gomme da neve". Ma quando dopo una galleria c'è un viadotto, e non vedi d'inverno che stai per trovarti su un tratto ghiacciato, non è che in 2 decimi di secondo accosti e monti le catene. Quel che è fatto è fatto.
Poi se sei certo al 100% di non dover mai viaggiare a temperature prossime allo zero, allora sì, estiva tutta la vita. Perché è un perfetto compromesso in climi miti.
Non è il mio caso. Per me sarebbe spesso molto pericolosa.
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Ricci1972
17 ottobre 2025 - 14:19
Comunque in Italia l'unico simbolo di legge per indicare che lo pneumatico è invernale è M+S, i tre picchi, il fiocco indicano solo che quello pneumatico ha superato test specifici, ma non è obbligatorio. Diversa la situazione in Austria, Germania, Francia e Svezia, dove il solo M+S non basta.
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Alfasec
17 ottobre 2025 - 18:45
1- Non c'è nessun obbligo di montare i pneumatici estivi (c'è solo il buon senso). Casomai è tollerato 1mese prima e dopo dell'ipotetico cambio gomma invernale l'uso di pneumatici invernali di 1 classe di velocità inferiore a quella prescritta sul libretto. Boh sarà una cosa che riguarda Bugatti, Lambo e Ferrari che non trovano gomme 325/30YR21 ma solo Z (fino a 270Km/h).
2- L'uso dei pneumatici invernali è obbligatorio solo per alcune strade ove è prevista neve in alcuni periodi dell'anno, non per l'intera rete stradale. Ad esempio nel Lazio su circa di 10'000Km tra strade Provinciali, Regionali, Statali ed Autostradali, solo una 70-ina sono sottoposte a obbligo (per il periodo invernale) per 1'238Km in tutto (inclusi gli 8km sull'A1 a Fiano Romano dove 3 volte nell'ultimo secolo ha nevicato). Non ci sono tratte sottoposte a vincolo nelle città. Le moto non hanno obblighi ma si devono astenere dal percorrerle se c'è neve o ghiaccio. Non si capisce perché le auto hanno invece l'obbligo anche se fanno 25°C. La neve purtroppo qui non c'è neanche sui campi da sci, lo zero termico scende sotto gli 800m 1 sola settimana all'anno, il resto del periodo invernale è sopra i 1000-1500m.
3. I pneumatici Invernali e/o 4season 3PMSF sono indicati sulla neve (dove performano molto meglio degli estivi) ma non servono a nulla su ghiaccio, dove sono necessarie le catene o le ruote chiodate.
4. I pneumatici Invernali e/o 4season hanno performance pessime sia su asciutto che su bagnato rispetto ai pneumatici estivi. Test ADAC frenata da 100 su asciutto, stessa misura Michelin Premacy/CrossClimate/Alpin: 25,5 / 28,6 / 36,9m. Su bagnato da 80Km/h: 26,4 / 27,6 / 29,2m. Velocità di acquaplaning: 80 / 75/ 70Km/h.
Hanno un consumo maggiore di carburante e soprattutto durano molto meno. E anche se uno ci fa solo pochi km/anno dopo qualche anno vanno sostituiti ugualmente perché vetrificano (di più perché hanno più silice). Tra l'altro a 7°C i pneumatici ci stanno solo da fermi o se ti muovi piano nella neve, appena viaggi su asfalto la temperatura si alza parecchio (in estate si possono superare i 70°C)
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erresseste
18 ottobre 2025 - 11:32
Abito in provincia di Milano, negli ultimi 5 anni ha nevicato 3-4 giorni (pochi cm), il senso delle gomme invernali? Capisco la normativa per chi abita dai 1000 m.s.l. in su (valli bergamasche, valtellina), ma a livello Nazionale non ci siamo proprio
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