Opel
Insignia Grand Sport

L'erede della Insignia è tutta nuova, ma ne conserva il profilo quasi da coupé, con pratico portellone per accedere al bagagliaio; al nome, adesso, si aggiungono le parole Grand Sport. Ingombrante ma maneggevole fra le curve, specialmente con gli ammortizzatori elettronici assicura un elevato comfort; e, rispetto al modello che sostituisce, le persone hanno più spazio in tutte le direzioni (il baule, invece, è un po' più piccolo e non molto regolare nelle forme). Gli interni della Opel Insignia Grand Sport non sono molto fantasiosi, ma hanno finiture curate e colpiscono per l'ergonomia: i comandi sono grandi, facili da individuare e da azionare. Preciso lo sterzo, non altrettanto gli innesti dei cambi manuali. Sicura, ha di serie il sistema di assistenza vocale OnStar: si attiva da solo in caso di urti gravi e manualmente per avere soccorso o per chiedere informazioni e farsi inviare sul navigatore un percorso.

Una 1.4 Turbo a benzina, che ha già una certa vivacità. Oppure, fra le diesel, una 2.0 CDTI da 174 CV, che ha tutt'altra grinta rispetto alle 1.5 CDTI a tre cilindri. Queste ultime, però, possono essere la scelta giusta se viaggiate molto in autostrada, e puntate tutto sui bassi consumi.