Opel
Insignia Grand Sport

L'erede della Insignia è tutta nuova, ma ne conserva il profilo quasi da coupé, con pratico portellone per accedere al bagagliaio; al nome, adesso, si aggiungono le parole Grand Sport. Ingombrante ma maneggevole fra le curve, specialmente con gli ammortizzatori elettronici assicura un elevato comfort; e, rispetto al modello che sostituisce, le persone hanno più spazio in tutte le direzioni (il baule, invece, è un po' più piccolo e non molto regolare nelle forme). Gli interni della Opel Insignia Grand Sport non sono molto fantasiosi, ma hanno finiture curate e colpiscono per l'ergonomia: i comandi sono grandi, facili da individuare e da azionare. Preciso lo sterzo, non altrettanto gli innesti dei cambi manuali. Sicura, ha di serie il sistema di assistenza vocale OnStar: si attiva da solo in caso di urti gravi e manualmente per avere soccorso o per chiedere informazioni e farsi inviare sul navigatore un percorso.

Il 1.5 Turbo a benzina ha il tiro che serve ed è silenzioso e regolare nell'erogazione ma, in attesa della versione a Gpl, è da consigliare solo se si fanno pochi chilometri l'anno. Vigoroso il 2.0 CDTI a gasolio da 170 CV che, però, è più rumoroso e ha maggiori vibrazioni del 1.6 CDTI: se non "fate le corse", preferite il secondo. Peccato che il cambio automatico a otto rapporti (tanto rapido quanto dolce nei passaggi di marcia), non sia abbinabile a questo propulsore e ci si debba "accontentare" di quello con due in meno... Consigliati i fari a matrice di led, che creano coni d'ombra attorno alle vetture che si seguono e incrociano, per evitare di abbagliarle pur mantenendo le luci di profondità accese.