CHE AUTO È
La Hyundai Ioniq 5 è una crossover elettrica tecnologica e originale nell’aspetto. Sul frontale si possono notare i fari anteriori, al cui interno sono posizionate delle luci a forma di pixel, e il cofano a “conchiglia”, che riduce gli spazi tra i pannelli della carrozzeria. Anche i fanali posteriori, incastonati all’interno di un fascione, utilizzano la stessa tecnologia dei fari anteriori e hanno una forma squadrata.
La Hyundai Ioniq 5 ha un passo notevole (300 cm) a tutto vantaggio dell’abitabilità posteriore: dietro lo spazio è abbondante sia per la testa che per le gambe e se serve recuperare “qualche litro” in più per il bagagliaio, si può portare avanti il divano (elettricamente) o cambiare l’inclinazione degli schienali. A disposizione ci sono fino a 531 litri con cinque posti in uso, o 1.591 a schienali abbattuti. La plancia è tecnologica e minimalista nel design, con due grandi schermi da 12,3” per il cruscotto e per il sistema multimediale, ma non mancano comodi tasti scorciatoia e un pannello dedicato alla regolazione del clima.
Basata sulla piattaforma e-GMP specifica per auto elettriche, la Hyundai Ioniq 5 viene proposta con la sola trazione posteriore oppure con trazione integrale e due motori, uno davanti e uno dietro. Nel primo caso la potenza è di 170 CV o 218 CV, mentre nelle versioni 4x4 il motore aggiuntivo ha una potenza di 72 CV o 95 CV, portando nella versione più spinta a oltre 300 CV combinati. Inizialmente gli accumulatori, da 58 kWh o da 72,6 kWh per le versioni più potenti, grazie all’architettura a 800 V consentono ricariche ultraveloci, poiché le batterie accettano fino a 220 kW di potenza. Nel 2022 la batteria di 72,6 kWh viene sostituita da un’unità di 77,4 kWh, mentre all’inizio del 2024 debutta la sportivissima Ioniq 5 N Performance, con due motori e una potenza di 609 CV.
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