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Mazda
6
(serie 2 restyle - 2010/2012)

Lungh./Largh./Alt.(cm)

476/180/144

Posti

5

Bagagliaio (litri)

519

CHE AUTO È

A inizio del 2010 la berlina Mazda 6 si rinnova con lievi ritocchi che la rendono più aggressiva e giovanile. Viene aggiornato il frontale, dove la presa d’aria sotto la mascherina cromata prende la forma di un sorriso, mentre i fendinebbia sono ora accolti in apposite cornici. Anche nella parte posteriore arrivano inediti gruppi ottici.

Anche negli interni, la Mazda 6 cambia alcuni dettagli: nuove manopole cromate per il “clima”, elementi satinati per plancia e pannelli porta, finitura nera lucida della consolle. Nel complesso, l’abitacolo è accogliente e dalla chiara impostazione sportiva. Lo spazio abbonda: quattro persone viaggiano comode grazie a sedili morbidi e larghi.

Dal punto di vista meccanico, sulla Mazda 6 aggiornata debutta un nuovo motore a benzina di 2.0 litri da 155 CV. Restano invariati il 1.8 da 120 CV e il 2.5 da 170 CV, entrambi a benzina. Il 2.2 turbodiesel è offerto invece con tre livelli di potenza: 129, 163 e 180 CV.
 

COSA CONTROLLARE

La Mazda 6 si è rivelata un’auto affidabile: non ci sono richiami ufficiali a suo carico.

PREGI

BAGAGLIAIO Nonostante le forme aerodinamiche, il baule è adeguato alle esigenze di una famiglia.

GUIDA Fra le curve è agile e tiene bene la strada.

LINEA Riesce a conciliare l’eleganza con una certa dose di aggressività, dissimulando le dimensioni importanti.

DIFETTI

FINITURE Molte plastiche sono economiche, troppe per un’auto di questa categoria.

STERZO Considerato l’assetto sportivo della vettura, avrebbe dovuto essere più diretto.

STRUMENTAZIONE Il display del computer di bordo è troppo piccolo e di giorno, con le luci accese, la leggibilità è scarsa.

LA VERSIONE GIUSTA

Il 2.2 turbodiesel, anche nella sua versione meno potente, è generoso e offre prestazioni di buon livello, garantendo allo stesso tempo un buon risparmio sul fronte dei consumi.

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