Queste piccole crossover sono diverse nello stile (filante la Ford, squadrata la Jeep) ma hanno molto in comune. Scopriamo insieme l’usato più giusto per le vostre esigenze.
Fatta eccezione per il diesel del debutto, gli altri motori e l'elettronica sono risultati affidabili. Sono a rischio di corrosione, però, alcuni elementi del tergicristallo e i sostegni del portellone.
A rischio le vetture più anziane, equipaggiate con il 1.2 TCe (dal consumo d'olio eccessivo) e con il delicato cambio automatico. Lamentele per le "bizze" dell'elettronica e vari "rumorini".
Più che noie meccaniche, sono state alcune "leggerezze" costruttive (infiltrazioni d'acqua nei fari e "rumorini" vari) a infastidire i clienti. Occhio, però, alla cinghia del 1.2 a benzina.
Il due litri a gasolio è l'unico che ha dato grattacapi, risolti dalla casa con un richiamo. Da segnalare, anche per le altre versioni, una certa rumorosità degli interni e dell'avantreno.
La suv coreana si difende bene, anche se non sono mancati guai all'alimentazione nelle recenti 1.6 CRDi e fastidi al cambio delle vecchie diesel. Ok, invece, l'elettronica.
La fama di affidabilità di questo modello è meritata solo in parte. All'inizio non sono mancate "sviste" nella qualità, oltre che noie all'elettronica e (meno frequenti) ai motori.
Molto comoda e pratica, c’è anche metano. I problemi più gravi riguardano le diesel, i primi esemplari e la frizione delle auto col cambio manuale. Occhio, infine, al sistema multimediale.
I problemi più seri riguardano gli aiuti alla guida, la telecamera posteriore e la batteria. Spesso si possono risolvere semplicemente aggiornando il software. Ma non sempre.
È un’utilitaria a tre cilindri robusta, specialmente con i motori solo a benzina. Le versioni bifuel a Gpl talvolta fanno i capricci: comunque, si tratta di guai non troppo preoccupanti.
I problemi più gravi riguardano le versioni a benzina o a metano spinte dal motore 0.9 turbo TwinAir. Se, invece, i cilindri sono tre o quattro, potete stare relativamente tranquilli.
È una suv robusta e che accoglie fino a sette persone, ma la trasmissione robotizzata a doppia frizione talvolta può fare le bizze. Obbligando a riparazioni anche costose.
Questa pratica crossover compatta è nel complesso affidabile. Fra i (pochi e non gravi) problemi, malfunzionamenti allo Start&Stop e rumorosità all’avvio per le 1.5 a benzina
Ha un design seducente e interni lussuosi, ma ci sono stati diversi casi di sostituzione di motore o cambio. E i guai gravi non riguardano soltanto gli esemplari più anziani.
I problemi più gravi riguardano la distribuzione del tre cilindri a benzina e del 1.5 diesel. Ma anche altri componenti, come gli ammortizzatori e il sistema multimediale, fanno i capricci
I problemi più gravi (noie elettroniche) hanno colpito nei primi anni della produzione, ma sono stati risolti. Le versioni a benzina sono più affidabili di quelle diesel, ma sono rare.
