Questa confortevole crossover ha avuto non poche noie a inizio carriera. La casa, comunque, le ha risolte in garanzia e ora l’auto è abbastanza affidabile. Attenzione al 1.2 turbo a tre cilindri a benzina.
Noie alla distribuzione dei 2.0 diesel o a benzina, rumori all'avantreno e infiltrazioni d'acqua dal tetto apribile hanno colpito più volte. Ma soltanto nella fase iniziale della produzione.
Le 1.2 TCe prodotte nei primi due anni sono soggette a un consumo elevato d'olio; riguardano invece tutte le versioni le "bizze" dell'elettronica e alcune "sviste" nella qualità costruttiva
Le vetture di inizio produzione hanno manifestato alcuni problemi, poi risolti in quelle più recenti. Attenzione, in particolare, alla pompa dell'acqua e alle infiltrazioni del tetto apribile.
Queste piccole crossover sono diverse nello stile (filante la Ford, squadrata la Jeep) ma hanno molto in comune. Scopriamo insieme l’usato più giusto per le vostre esigenze.
Fatta eccezione per il diesel del debutto, gli altri motori e l'elettronica sono risultati affidabili. Sono a rischio di corrosione, però, alcuni elementi del tergicristallo e i sostegni del portellone.
A rischio le vetture più anziane, equipaggiate con il 1.2 TCe (dal consumo d'olio eccessivo) e con il delicato cambio automatico. Lamentele per le "bizze" dell'elettronica e vari "rumorini".
Più che noie meccaniche, sono state alcune "leggerezze" costruttive (infiltrazioni d'acqua nei fari e "rumorini" vari) a infastidire i clienti. Occhio, però, alla cinghia del 1.2 a benzina.
Il due litri a gasolio è l'unico che ha dato grattacapi, risolti dalla casa con un richiamo. Da segnalare, anche per le altre versioni, una certa rumorosità degli interni e dell'avantreno.
La suv coreana si difende bene, anche se non sono mancati guai all'alimentazione nelle recenti 1.6 CRDi e fastidi al cambio delle vecchie diesel. Ok, invece, l'elettronica.
La fama di affidabilità di questo modello è meritata solo in parte. All'inizio non sono mancate "sviste" nella qualità, oltre che noie all'elettronica e (meno frequenti) ai motori.
Molto comoda e pratica, c’è anche metano. I problemi più gravi riguardano le diesel, i primi esemplari e la frizione delle auto col cambio manuale. Occhio, infine, al sistema multimediale.
I problemi più seri riguardano gli aiuti alla guida, la telecamera posteriore e la batteria. Spesso si possono risolvere semplicemente aggiornando il software. Ma non sempre.
I problemi più gravi riguardano le versioni a benzina o a metano spinte dal motore 0.9 turbo TwinAir. Se, invece, i cilindri sono tre o quattro, potete stare relativamente tranquilli.
È una suv robusta e che accoglie fino a sette persone, ma la trasmissione robotizzata a doppia frizione talvolta può fare le bizze. Obbligando a riparazioni anche costose.
Questa pratica crossover compatta è nel complesso affidabile. Fra i (pochi e non gravi) problemi, malfunzionamenti allo Start&Stop e rumorosità all’avvio per le 1.5 a benzina
