Ford Puma 2024

Con l'occasione del restyling, invece di un inutile 1.0cc strozzato a 170cv di picco (quando già 155 erano più che sufficienti per un 1.0 a tre cil. con vocazione più da crossover che da compatta sportiva, poi c'è sempre il 1.5 da 200cv), avrei introdotto un buon 1.4 a 4 cil. 150CV circa con trazione integrale non permanente, sempre ibrido; tanto più che la ristilizzata è qualche cm. più alta da terra, e il bagagliaio è così capiente da poter sacrificare qualche lt, se necessario, per il sistema integrale oltre che per le batterie elettriche. Estendibile anche ad altri modelli appropriati tipo Fiesta Active, Focus Active, Kuga; certo avrebbe poi avuto sul mercato un prezzo assurdo, visto che l'inutile 1.0 da 170cv costa 36.000€ + optional "obbligatori" (e dichiara un consumo medio deludente di 15,6 km. con un lt. di benz.): cioè il prezzo della mazda CX-30 awd 2.0 4cil. hybrid allestimento migliore Nagisa, con 186cv e un consumo dichiarato di 16,7 km./lt !