Mazda CX-5

Prova assolutamente condivisibile, per quanto riguarda la tecnica e le prestazioni del motore, che in versione Exceed e lo stesso montato sulla mia attuale. E rispetto al "vecchio" Centocinquanta , spinge decisamente più forte senza inficiare troppo il consumo. Questa e quella del test che avevo fatto a fine anno.. Ma rispetto alla mia, ha in più i sedili riscaldati anche posteriori, il massaggio anteriore,, il cambio manuale il tettuccio ,i 19` e non ricordo altro. In mezzo ci stavano quasi 7000 euro ..non sono pochi. Direi che la versione Exceed ce ne avanza! Posso altresì confermare che la trazione awd sulla neve, quantomeno quella poca di quest'inverno, lavora alla grande. Previo montaggio di gomme adatte. Battista1960

notevole, gran bel mezzo

Bella auto ma spero che l'affidabilita' di Mazda sia migliorata nel tempo... Le palette al volante non servono a nulla...il cambio automatico funziona in maniera totalmente diversa dal manuale...non ci fai nulla di utile in definitiva... E il navigatore e' meglio non averlo... con Android auto puoi avere quello che vuoi e sempre aggiornato soprattutto

Dal giugno del 2019 ho una CX-5 2.0 benzina 2WD AT Exclusive. Sul design della carrozzeria non ci spendo molto, mi pare che sia il tratto di maggior attraenza. Gli interni: all'occhio sono molto appaganti e trasmettono una netta sensazione di qualità. Qualità che si riscontra anche nell'uso, al tatto e nella silenziosità meccanica di marcia. Se il motore è assai gradevole, pur non esprimendo particolare verve e turistico, il cambio automatico (con convertitore di coppia con possibilità di uso in modalità sequenziale), morbido e rapido, è altrettanto adeguato alla potenza e alla coppia del motore. Forse le prime due marce sono un pò troppo corte. La vettura è spaziosa e confortevole: i sedili piuttosto comodi e dalla regolazione efficace, dotata di un bagagliaio dalla buona capacità di carico con l'apertura elettrica e regolabile del portellone. Molto ampio l'angolo di apertura delle quattro portiere, cosa che agevola l'uscita e l'entrata. Nella guida la CX-5 ha due caratteristiche, secondo me, che la contraddistinguono. Se nei trasferimenti autostradali è assai comoda e nella guida in città il cambio automatico esprime al meglio l'efficacia e l'utilità (ormai sempre più apprezzata anche in Italia), è nelle strade extraurbane in collina con curve e tornanti (penso all'Appennino tra Bologna e Firenze per il passo della Futa) che emerge l'agilità, la tenuta, la direzionalità dello sterzo e dell'avantreno, fattori tutti che esaltano il piacere e il divertimento di guida. I freni sono efficienti e di buona modulabilità. L'aspetto che mi ha lasciato a volte perplesso è l'assetto del retrotreno. Qui gli avvallamenti e i fondi ondulati creano una tenuta del posteriore non sempre gradevole, almeno per me: danno la sensazione che "il sedere" vada un pò per affari suoi. Affrontare i curvoni autostradali a velocità sostenuta non è l'ideale per un auto relativamente alta dal suolo (20 cm circa) e in se e soprattutto con interasse non eccessivo. Vetture più basse e lunghe trasmettono maggiore sicurezza nell'affrontare i curvoni. Ciò che tuttavia ho trovato meno gradevole nell'insieme è la relativa instabilità del sistema di infotainment. Se la qualità acustica è buona e il "dialogo" tra lo stesso impianto e il cellulare è abbastanza rapido, a volte mi capita che le impostazioni dopo un pò si perdono. Mi riferisco alle impostazioni dei bassi, degli acuti, del volume, ecc. ma anche alcuni sistemi concernenti la sicurezza. L'illuminazione: quella interna (ho fatto installare tra gli optional i led interni e le luci di cortesia sulle portiere anteriori) è molto buona. Anche i fari full led autoregolativi sono all'altezza e rendono più sicura la guida notturna in ambito extra urbano. Invece gli pneumatici Toyo di primo equipaggiamento non li trovo un gran ché: la mescola è eccessivamente dura e sono piuttosto rumorosi nel rotolamento. Infine il libretto di istruzioni: è scritto in un italiano approssimativo e confuso. Sarebbe opportuno riscriverlo in maniera chiara e semplice anche per la parte grafica spesso poco compatibile con il testo. Conclusioni: siamo di fronte ad una vettura di qualità reale e non solo percepita che però dovrebbe essere oggetto di alcune migliorie vertenti sulle debolezze che ho riscontrato. Mi auguro che l'assistenza sia all'altezza del prezzo non proprio popolare della vettura. Esco da un esperienza di assoluto pregio con la Toyota (Avensis SW 1.8 benzina automatica-sequenziale tenuta per 15 anni) sia in termini di affidabilità che di alta qualità del servizio di assistenza e manutenzione (a Udine perlomeno): rapidità, cortesia, efficacia, efficienza, pulizia, accoglienza e tariffe moderate. Confido nei giapponesi.

Dal giugno del 2019 ho una CX-5 2.0 benzina 2WD AT Exclusive. Sul design della carrozzeria non ci spendo molto, mi pare che sia il tratto di maggior attraenza. Gli interni: all'occhio sono molto appaganti e trasmettono una netta sensazione di qualità. Qualità che si riscontra anche nell'uso, al tatto e nella silenziosità meccanica di marcia. Se il motore è assai gradevole, pur non esprimendo particolare verve e turistico, il cambio automatico (con convertitore di coppia con possibilità di uso in modalità sequenziale), morbido e rapido, è altrettanto adeguato alla potenza e alla coppia del motore. Forse le prime due marce sono un pò troppo corte. La vettura è spaziosa e confortevole: i sedili piuttosto comodi e dalla regolazione efficace, dotata di un bagagliaio dalla buona capacità di carico con l'apertura elettrica e regolabile del portellone. Molto ampio l'angolo di apertura delle quattro portiere, cosa che agevola l'uscita e l'entrata. Nella guida la CX-5 ha due caratteristiche, secondo me, che la contraddistinguono. Se nei trasferimenti autostradali è assai comoda e nella guida in città il cambio automatico esprime al meglio l'efficacia e l'utilità (ormai sempre più apprezzata anche in Italia), è nelle strade extraurbane in collina con curve e tornanti (penso all'Appennino tra Bologna e Firenze per il passo della Futa) che emerge l'agilità, la tenuta, la direzionalità dello sterzo e dell'avantreno, fattori tutti che esaltano il piacere e il divertimento di guida. I freni sono efficienti e di buona modulabilità. L'aspetto che mi ha lasciato a volte perplesso è l'assetto del retrotreno. Qui gli avvallamenti e i fondi ondulati creano una tenuta del posteriore non sempre gradevole, almeno per me: danno la sensazione che il posteriore vada un pò per affari suoi. Affrontare i curvoni autostradali a velocità sostenuta non è l'ideale per un auto relativamente alta dal suolo (20 cm circa) e in se e soprattutto con interasse non eccessivo. Vetture più basse e lunghe trasmettono maggiore sicurezza nell'affrontare i curvoni. Ciò che tuttavia ho trovato meno gradevole nell'insieme è la relativa instabilità del sistema di infotainment. Se la qualità acustica è buona e il "dialogo" tra lo stesso impianto e il cellulare è abbastanza rapido, a volte mi capita che le impostazioni dopo un pò si perdono. Mi riferisco alle impostazioni dei bassi, degli acuti, del volume, ecc. ma anche alcuni sistemi concernenti la sicurezza. L'illuminazione: quella interna (ho fatto installare tra gli optional i led interni e le luci di cortesia sulle portiere anteriori) è molto buona. Anche i fari full led autoregolativi sono all'altezza e rendono più sicura la guida notturna in ambito extra urbano. Invece gli pneumatici Toyo di primo equipaggiamento non li trovo un gran ché: la mescola è eccessivamente dura e sono piuttosto rumorosi nel rotolamento. Infine il libretto di istruzioni: è scritto in un italiano approssimativo e confuso. Sarebbe opportuno riscriverlo in maniera chiara e semplice anche per la parte grafica spesso poco compatibile con il testo. Conclusioni: siamo di fronte ad una vettura di qualità reale e non solo percepita che però dovrebbe essere oggetto di alcune migliorie vertenti sulle debolezze che ho riscontrato. Mi auguro che l'assistenza sia all'altezza del prezzo non proprio popolare della vettura. Esco da un esperienza di assoluto pregio con la Toyota (Avensis SW 1.8 benzina automatica-sequenziale tenuta per 15 anni) sia in termini di affidabilità che di alta qualità del servizio di assistenza e manutenzione (a Udine perlomeno): rapidità, cortesia, efficacia, efficienza, pulizia, accoglienza e tariffe moderate. Confido nei giapponesi.

Ne ho vista una di recente, non il top di gamma ma quasi. Mi e piaciuta parecchio, devo esser sincero. Le finiture all'interno sono a livello delle Range più blasonate. Mancano solo gli insetti in legno, ma Alcantara e finto carbonio creano una piacevole combinazione. Cruscotto pulito, lineare e semplice solo alla"apparenza. Sedili regolabilissimi e stracomodi.. Forse quasi meglio della Bmw In più un motore da 2,2 L mi fa stare più tranquillo... Visto che ho l'abitudine al 3,0 L. Sto aspettando di provare lei ,oltre al la 320xdrive. Poi, forse... deciderò. Terex.