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La cinese Maxus lancia la sfida dei veicoli commerciali in Italia

Pubblicato 19 gennaio 2026

Maxus è parte del gruppo SAIC, che vuole raggiungere il 5% di quota di mercato entro il 2028, grazie a una gamma composta da 5 modelli.

La cinese Maxus lancia la sfida dei veicoli commerciali in Italia

Il colosso cinese SAIC, dopo aver conquistato una posizione di assoluto rilievo nel mercato auto con MG (la ZS è tra le 10 auto più vendute in Italia nel 2025), vuole presenziare anche il settore dei mezzi commerciali. La SAIC Motor Italy, la filiale italiana del colosso di Shanghai ha infatti annunciato ufficialmente l’estensione del proprio business al settore dei veicoli commerciali leggeri (LCV) attraverso il marchio Maxus.

L’Italia è il primo mercato europeo in cui il gruppo SAIC opererà direttamente anche nel settore dei veicoli commerciali, replicando il modello vincente già sperimentato con le auto passeggeri.

maxus e deliver 5 5

Nelle due foto qui sopra il Maxus eDeliver 5.

La decisione di puntare sull'Italia non è casuale, ma frutto dei risultati record ottenuti da SAIC Motor Italy con MG (oltre 50.000 unità immatricolate nel 2025 e una quota del 3,3%). Alle spalle del progetto c'è SAIC Motor, stabilmente nella top 10 dei costruttori mondiali con 4,67 milioni di veicoli venduti nel 2024. Mentre il marchio Maxus, specializzato in LCV, pick-up e van, vanta una presenza in oltre 100 paesi e ha superato i 2 milioni di unità vendute nell'ultimo decennio, di cui oltre 100.000 solo nell'ultimo anno.

A guidare la nuova divisione italiana è Edoardo Gamberini, già parte del team che ha lanciato MG nel 2021. Il piano strategico per il mercato italiano, che vale circa 180.000 unità l’anno, si basa su quattro punti cardine: credibilità, rete commerciale, gamma e servizio. L’obiettivo dichiarato è ambizioso: raggiungere una quota di mercato del 5% entro il 2028.

maxus deliver 7

Nella foto qui sopra il Maxus Deliver 7.

Per farlo, Maxus parte subito con una rete operativa di 35 punti vendita e assistenza (tramite 17 partner), con l’obiettivo di arrivare a 40 concessionari e oltre 50 point entro la fine del 2026, coprendo capillarmente tutto il territorio nazionale, isole comprese.

Uno dei vantaggi competitivi di Maxus sarà l'integrazione totale nella piattaforma SAIC Motor Italy, che tornerà molto utile nel post-vendita. La gestione dei ricambi, ad esempio, farà affidamento sul magazzino di Tortona (AL), che secondo la Casa garantisce oggi un tasso di disponibilità del 93%.

maxus deliver 9

Nella foto qui sopra il Maxus Deliver 9.

Maxus offre una garanzia ai vertici della categoria: 5 anni o 160.000 km su tutta la gamma che inizialmente sarà composta da 5 modelli: un pick-up e quattro van.

Il T60 MAX è un robusto pick-up a trazione integrale 4x4, spinto da un motore 2.0 biturbo diesel. La gamma van prevede il Deliver 7, van di medie dimensioni di nuova generazione disponibile sia in versione diesel 2.0 litri che elettrico. Sopra troviamo il Deliver 9, van di dimensioni generose disponibile anch'esso in varianti diesel ed elettriche. Completano la gamma eDeliver 3 ed eDeliver 5, due furgoni compatti esclusivamente elettrici progettati per il cosiddetto ultimo miglio. 

maxus t60 pick up

Qui sopra il pick-up Maxus T60.



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Ritratto di lucio204
19 gennaio 2026 - 11:41
Ma il diesel non era morto??? Poveri elettroc@azzari... AHAHAHA AHAHAHA AHAHAHA
Ritratto di Vinbroken
19 gennaio 2026 - 11:55
L'importante è sempre buttarla sulla faida temico/elettrico; Commentare il contenuto principale dell'articolo è troppo impegnativo, però capisco che 3 minuti di lettura potrebbero sforare il limite massimo di concentrazione per qualcuno e viene più comodo scrivere un commento a caso. W il diesel
Ritratto di Quello la
19 gennaio 2026 - 11:58
Ahò. Cià pure ragione il caro Vinbroken. O no?
Ritratto di lucio204
19 gennaio 2026 - 14:17
Si.. W IL DIESEL!!! AHAHAHA AHAHAHA AHAHAHA
Ritratto di giocchan
19 gennaio 2026 - 11:57
Su un pickup di quasi 5 metri e mezzo (praticamente un camioncino) il diesel è ancora validissimo. Anche su trattori, camion, navi. Però non sono automobili.
Ritratto di Nonmenefreganiente Dellevostreopinioni
19 gennaio 2026 - 12:35
invece un suv lungo 5 metri che può trasportare anche 7 persone è un automobile? perchè su quel suv il diesel (in europa) non lo trovi più, pare sia più "validissimo" un tre cilindri 1.2 a benzina
Ritratto di BobTheBear
19 gennaio 2026 - 14:18
Ti suggerisco di andare a guardare la loro proposta commerciale. Sul loro sito Svizzero su 9 modelli proposti solo 3 sono termici. In più propongono eTerron, un pickup elettrico. In quello tedesco 8 modelli, di cui 3 termici. Il sito italiano ancora non l'ho trovato, ma non prevedo grossi sconvolgimenti.
Ritratto di lucio204
19 gennaio 2026 - 14:26
Scommettiamo che poi venderanno il 90% diesel e il resto elettrico??? Poveri elettroc@zzari....AHAHAHA AHAHAHA AHAHAHA
Ritratto di BobTheBear
19 gennaio 2026 - 17:41
Può essere che in Italia saranno i più venduti quelli termici, ma nel resto d'Europa non ci giurerei, visto che i modelli BEV di questo produttore sono le alternative più economiche in circolazione degli equivalenti prodotti europei e se un'azienda è alla ricerca di un furgone BEV se tanto mi da tanto.
Ritratto di lucio204
19 gennaio 2026 - 18:34
"Può essere che..." ..."non ci giurerei"..."visto che..."..."e se"..."...se tanto mi da tanto"... AHAHAHA AHAHAHA AHAHAHA AHAHAHA
Ritratto di Nonmenefreganiente Dellevostreopinioni
19 gennaio 2026 - 16:00
e-Terron? e-Strùnz e e-Figghiemmignnot arriveranno in seguito?
Ritratto di AndyCapitan
19 gennaio 2026 - 19:51
4
Si....il problema è che sti maxus si rottamano dopo poco....li ha il corriere GLS e gli autisti ne parlano male....si rompono spesso....non si trovano i ricambi e loro li devono usare....ma....
Ritratto di Alexspc79
19 gennaio 2026 - 12:16
53
Perché la Mifa allora non è al listino?
Ritratto di fastidio
19 gennaio 2026 - 12:30
9
Il Maxus Deliver 9 è praticamente un Daily
Ritratto di Miti
19 gennaio 2026 - 13:46
Oggi ho visto un paio di quelli grossi.
Ritratto di Tistiro
19 gennaio 2026 - 12:31
Per me ci riusciranno benissimo. Considerato che i van commerciali spesso son venduti con allestimenti basici, manco l autoradio per intenderci, non mi stupirei se il fattore prezzo sul quale i cinesibvanno forte, sia l elemento preponderante. Poi i 5 anni di garanzia completano l opera.
Ritratto di forfElt
19 gennaio 2026 - 13:12
Tipo la Mg4 col 2.0 diesel biturbo, anzi biturbo diesel, sarebbe una bella spina nel fianco per la Golf
Ritratto di ziobell0
19 gennaio 2026 - 14:46
anche sui mezzi da lavoro si prenderanno una bella fetta di mercato, sempre che affidabilità e crash test siano su buoni livelli
Ritratto di AZ
19 gennaio 2026 - 15:24
Se li trasformassero in camper (elettrici e termici) rivoluzionerebbero il mercato. Sarebbe difficile non comprarli a prezzo di saldo.
Ritratto di Vate
19 gennaio 2026 - 16:00
Cina avanti tutta ...
Ritratto di marcoveneto
20 gennaio 2026 - 09:32
Il Deliver 9 è più di un anno che è importato e che ne vedo qualcuno in giro...Immaginavo fosse un van cinese, ma non avevo idea del nome del modello e del marchio...Assomiglia molto al Daily.