Renault
Koleos

Moderna e imponente, del vecchio modello la nuova suv francese ha solo il nome: condivide la base con la berlina Talisman e la crossover Espace. La visibilità, però, è penalizzata dal lunotto inclinato e poco esteso in altezza, oltre che dal terzo finestrino laterale la cui linea di base risale verso la coda. Per fortuna, i sensori di distanza e la telecamera sono di serie (almeno per la Initiale Paris). È una vettura che punta più sul comfort che sulle prestazioni. Comunque, nonostante il peso elevato, si muove con una certa agilità anche sui percorsi tutti curve: il rollio c’è, ma non è fastidioso. L’accesso a bordo è comodo per gli ampi angoli di apertura delle porte. Ma l’abitacolo non brilla per personalità: la plancia (ben rifinita e realizzata in plastica morbida) è simile a quella delle altre Renault di fascia alta. Lo spazio abbonda in tutte le direzioni, in particolare per chi siede dietro: solo il mobiletto che sporge tra gli schienali anteriori ne toglie un po’ al centro del divano.

Riuscito l’abbinamento tra il 2.0 turbodiesel da 177 CV (brillante e poco rumoroso) e il cambio automatico a variazione continua di rapporto: il motore non tende a rimanere “su di giri”, evitando così lo spiacevole “effetto scooter” comune ad altre vetture con questo tipo di trasmissione. La Initiale Paris non è a buon mercato, ma ha di serie pure i sedili in pelle a regolazione elettrica. Spiace, però, non poter avere il cruise control adattativo (che alcuni modelli rivali, invece, propongono).