Cabrio e Spider - PRIMI CONTATTI AUTO

Ennesima versione di un vero e proprio “mito” fra le sportive, la Porsche 911 Targa 4 GTS si distingue per il tetto retrattile (da tenere aperto solo a bassa velocità, pena noiosi fruscii), per i dettagli di stile e per i 30 cavalli in più rispetto alla S. Ottimo il rapporto fra piacere di guida e praticità d’uso.

Al posto del quattro cilindri turbo, la versione più sportiva della Porsche 718 Spyder utilizza un boxer 4.0 aspirato da 420 CV. Complice la raffinata meccanica dispensa emozioni da auto da corsa, ma non è regalata.

Nella sua versione più potente, la BMW Serie 8 Cabrio è emozionante da guidare, senza sacrificare il comfort. Ma i posti dietro sono angusti, e la è dotazione da integrare.

La Mazda MX-5 si rinnova nella meccanica e in alcuni dettagli interni: ora ha il volante regolabile in profondità e nuovi sistemi di sicurezza.

Grazie al quattro cilindri 2.5 portato a 365 CV la Porsche 718 Boxster GTS avvicina le prestazioni della sorella maggiore 911. Su strada sfodera precisione e tenuta invidiabili, ma meno rabbia di quanto ci si aspetterebbe.

I 300 CV del nuovo 2.0 turbo della Jaguar F-Type spingono con vigore: la guida è appagante. Non altrettanto, però, si può dire dell’abitacolo.

Leggermente ritoccata (assieme alla Coupé e alla Gran Coupé), la nuova BMW Serie 4 Cabrio si presenta ancor più grintosa. Nella guida sa abbinare sportività e comfort. Ordini già aperti.

Agile tra le curve e con un vivace 1.4 turbo, l’Abarth 124 Spider si guida davvero con piacere. La dotazione è ricca, ma con qualche pecca.

Come la 911, anche la più piccola fra le Porsche si converte al turbo. Adesso si chiama 718 Boxster e ha prestazioni da brivido, ma il rombo non convince del tutto.